金环路及周边多个交通节点治堵之策 精心设计方案 优化交通出行

上下班高峰期，金环路与金湖路、长江路交叉口的环形交通拥堵严重

傍晚时分，金湖路与汕樟路交通节点，机动车与非机动车交织一起

汕头市自加快“创文强管”工作以来，市容市貌不断更新，市民文明程度显著提高，取得了令广大市民欢欣鼓舞的成绩，尤其是拆除违建和沥青路面改造后，道路变得更加通畅。但是，随着汕头市机动车数量不断增多，道路通行压力也与日俱增，部分路口交通拥挤，行车缓慢，甚至是堵塞。其中，金环南路北段、金环北路南段、东厦北路、凤凰山路、金湖路、长江路、黄河路等多个交通节点频发拥堵现象，在铺设沥青路面后，上下班高峰期的交通拥堵状况并未得到明显改善。因此，妥善解决金环路（金湖至汕樟段，含凤凰山路）及周边相关节点的交通问题迫在眉睫。

行车无序频发拥堵

目前，市区金环南路北段、金环北路南段、东厦北路、凤凰山路、金湖路、长江路、黄河路等多个交通节点人车交织、机非混杂的问题非常突出，频发拥堵现象，尤其是金环路与金湖路交叉口的环岛，行车无序、混乱且效率低下。

这些道路和相关节点之所以存在上述问题，与私家车快速增长，道路容量限制，交通组织缺乏系统性，管理缺位，交通参与者文明意识不强是密不可分的。

近日，记者调查了解到，全市机动车增长速度过快，机动车保有量不断攀升，超过了道路新建和更新的速度，尤其是金凤路至黄河路以北片区和东厦路以西片区。根据《汕头统计年鉴》（2017），自1990年至2016年末，通车里程年均增长率约为6.25%，翻了4.84番；民用车辆年均增长率10.84%，翻了14.54番，其中私人轿车更是达到了22.48%（自1993年始），翻了106.12番。

道路容量有限，高峰期过流能力不强。一方面经过更新后的路面，提高了相关道路通行能力，吸引了周边的车流。另一方面，道路系统内其他正在更新的道路阻碍了交通分流，促使金环路、长江路、金湖路、东厦路、黄河路等相关道路的交通流量激增。

文明出行 意识不强

交通组织不科学，缺乏系统性。周边片区及相关道路的交通组织缺乏系统性，具体表现在信号灯、渠化道、机动车道、非机动车道等交通设施的组织欠合理，难以满足高峰期庞大且复杂的出行需求。

交通组织不善。最为明显的是金环路与金湖路、长江路交叉口的环形交通，直行与左转缺乏信号灯或交警引导，很容易和对向、垂直向的直行左转车流混在一起，造成通行能力下降、交通拥堵的现象，甚至交通事故。

交通参与者文明出行意识不强。一些交通参与者不能做到遵章守法，对交通法律法规，明知故犯，造成局部交通堵塞，甚至影响整个交通系统的有序运行，形成了人为的交通拥堵和交通事故。

精心设计 优化交通

民进市委会员建议，优化交通组织，改善金环路，即金湖至汕樟段，含凤凰山路等相关节点交通组织方案可从以下几方面入手。

加强金环路即金湖至汕樟段，含凤凰山路，及相关节点交通组织系统性研究。系统研究，提出组织交通流的最优解决方案，形成良性循环，促进快速消解车流。

加强城市交通管理，精心设计，充分运用交通工程理论，合理引导车流。改金环路（金湖至汕樟段）为单向南行，改凤凰山路（长江至汕樟）为单向北行；拆除金环路圆岛，科学渠化金环南路、凤凰山路、金湖路、长江路交叉口；打通凤凰山路与黄河路的交通联系。组织相关街区慢行系统，优化人行横道组织及交通信号灯控制，科学控制信号灯，增设监控设备，规范驾驶行为和行人行为。

继续积极稳妥地推进相关道路新建与改造，辅以适当的慢性系统和车行系统的改造，保障相关道路的分流作用，为车行系统提速，提高交通效率。本报记者 翁小红 文/摄

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