厦深铁路汕头联络线预计11月30日具备开通条件 动车进市区，不远了！
厦深铁路联络线在汕头境内唯一跨河大桥——梅溪河双线特大桥。
广场左侧建成6座公交站台。
站前广场雏形已现，设计感十足。
广梅汕增建二线及厦深联络线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程。
在汕头火车站，标有“汕头站”字样的蓝色告示牌已悬挂在站台上。
汕头火车站站前广场基本完成建设，目前正进行工程收尾。
9月23日，备受瞩目的广深港高铁香港段正式开通。当天上午8时39分，由潮汕站发往香港西九龙站的首趟直达动车准点驶出，正式开启了潮汕直达香港的“高铁时代”。
对于潮汕三市的乘客来说，这趟列车的开出，意味着粤东地区与香港进入了“三小时交通圈”。而更多的汕头人则盼望，何时能从汕头市区乘坐动车直达香港？
这一天，不远了！
据汕头市交通运输局介绍，作为厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线即将实现双线开通条件。汕头站站台及轨道线改造已具备开通条件，而汕头火车站站前广场也已基本完成建设。
按照计划，厦深铁路汕头联络线将在11月30日建成并具备开通条件。届时，经铁路部门测试达标后即可通车运营，汕头火车站将成为往来深圳、厦门等方向动车的始发终到站，为旅客乘坐厦深铁路动车提供便利。
●文/图杨立轩通讯员阙卫国
汕头站动车站台已启用
广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建二线及电气化改造。
广梅汕铁路增建第二线及既有线改造全长22.9公里，厦深联络线长21.6公里，项目概算总投资37.6亿元。其中汕头市境内工程为增建二线，长约11.3公里，投资约12亿元。
据中铁十六局广梅汕增建二线项目经理部介绍，继9月20日率先实现单线开通后，广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线即将实现双线开通。这意味着，厦深铁路汕头联络线已完成了全线贯通，为接下来动车组进入汕头市区做好准备。
与此同时，作为厦深铁路汕头联络线项目的重要组成部分，汕头火车站站台和轨道线升级改造工程也顺利推进。10月28日，该站正式开通使用。记者现场看到，经过改造的站台焕然一新，标有“汕头站”字样的蓝色告示牌已悬挂站台，待正式通车运营后，乘客将从这里搭乘动车。
据了解，汕头火车站站内共有2个站台和4条轨道线，原设计只能停靠普速列车，无法满足动车组停靠要求。考虑到规划建设的汕汕铁路将对汕头火车站实施全面升级建设，为避免重复建设，汕头火车站站台和轨道线改造采用了过渡性方案，仅对2号站台和3、4号轨道线实施改造，站台升高75厘米，达到1.25米，轨道线重铺轨道将原25米长短轨更换为500米长轨，雨棚、站台地下通道全面翻新，并增建动车接触线网。而1号站台和1、2号轨道线暂时保持不变，继续用于停靠普速列车。
站前广场基本完成建设
与厦深铁路汕头联络线项目同步推进的，还有汕头火车站的站前枢纽项目。作为迎接动车进入汕头市区的重要配套工程，汕头火车站站前枢纽项目已基本完成建设，完成总投资近90%。
目前，近6万平方米的站前广场雏形已现，6条公交站亭、2条廊道、中庭立交、绿化区域、1至4号车道和珠池路下穿通道等结构基本完成建设。据了解，站前广场客运枢纽的负一层设置有车站换乘中心、商业区和停车场。进出站的地下通道设计双向两车道，打通站前广场负一层与珠池路，方便换乘中心疏解车流。而负二层全部为地下停车场，目前进入了施工收尾阶段。
在负一层可看到，地下室内铺石材及装饰吊顶完成近90%，消防、空调和水电、弱电智能等地下室和地面的线路及设备也基本安装完成，自动扶梯和垂直电梯、高压配电等设备到场进入安装阶段。汕头市联达交通枢纽建设管理有限公司副总经理谢少东说，接下来将进行广场大雨棚的钢架安装、广场铺装、绿化、周边道路、设备调试等收尾工作，确保在广梅汕增建二线和厦深联络线通车时同步可使用。
此外，汕头火车站大楼也进行改造升级，内部翻新正在施工，外墙维修和上漆工作全面铺开。目前，各单位正按照汕头市委、市政府确定的目标任务，全力以赴推进工程建设，确保各项工程如期建成，与厦深铁路汕头联络线同步投入使用。
据了解，于1995年建成的汕头火车站此次通过升级改造，将成为全国为数不多的设立在中心城区的高铁站。这个综合客运枢纽总面积超过15万平方米，建设地下两层大型换乘中心和地面进出站广场，配套1000多个地下停车位。
未来，作为始发站的汕头火车站不仅可以直接开行通往广州、深圳、梅州等各个方向的高速动车，还可以通过广深港高铁，开行直达香港的高速动车，同时北上福建、长三角，对接全国高铁网络。这意味着汕头打造高水平的全国性综合交通枢纽迈出重要一步。
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