梅汕客专揭阳段最后一座隧道 大岭隧道昨天顺利贯通

大岭隧道昨天顺利贯通，为梅汕客专全线贯通奠定坚实基础。郑楚藩 摄

本报讯 （记者 潘一兵 通讯员 胡 杰） 由中铁二局承建的梅汕客专揭阳段最后一座隧道——大岭隧道，经过数千名建设者二年多的全力奋战，于3月9日下午顺利贯通。这标志着制约梅汕客专的“咽喉”工程终于被攻克，为梅汕客专全线贯通奠定坚实基础。

大岭隧道位于梅州市丰顺县和揭阳市揭东区接壤处，全长1.192公里。记者从大岭隧道出口处一路驱车进入到隧道中，只见隧道里到处灯火通明，机器轰鸣声不绝于耳，钩机、装载机、搅拌车等大型工程机械不时穿梭而过，工人们正热火朝天进行施工作业。虽然隧道外寒风凛冽，但越往隧道里走，温度就越高，当记者来到大岭隧道入口贯通处，只站了一会儿，就已汗流浃背、闷热难耐，工程建设者就是在这样的环境中坚守岗位，加紧施工。

梅汕客专揭阳段大岭隧道工程项目有关负责人告诉记者，大岭隧道长度不长，但施工难度极大，其洞身地质除洞口处为粉质黏土外，其余均为全风化黑云母花岗岩，富含水分，不同地段还存在孤石，围岩液化、沙化较为严重，施工进度因此大受影响。特别是隧道最后的350米，围岩风化极为严重，且需通过3条山谷，含水量较高，呈涌泥状，洞身自稳性差，山体地表严重开裂，裂缝横跨洞身范围。由于隧道施工“怕软不怕硬”，遇上富水全风化花岗岩围岩，在开挖过程中极易发生涌水、涌泥及坍塌，在这样的地质条件下，大岭隧道施工掘进就如同在“豆腐里打洞”。

虽然困难很多，但中铁二局全体参建人员迎难而上，主动挑起重担，在施工中不断探索，总结积累经验，开展科技攻关活动，创新工艺工法，稳扎实打缓慢推进。 同时，针对施工工期，详细安排工作计划，并积极组织掀起施工热潮，即使在春节期间，全体参建人员也干劲不减，充分发扬中铁二局“开路先锋”精神，攻克了一个又一个难点，最终实现了大岭隧道的顺利贯通。

据了解，梅汕客专是广东省重点工程，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市，全长约122.412公里，建成后将原来梅州至潮汕地区2个半小时的车程缩短为高铁30多分钟，这对完善粤东、粤港澳大湾区交通网络，缩短梅州和潮汕地区的时空距离，促进梅州和潮汕地区经济社会发展意义重大。

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