江海相连 融通国际 上接A01版

“崖门出海航道二期工程是目前全省航道系统建设项目中疏浚工程量最大的项目，总疏浚工程量达4626.1万立方米，对疏浚弃土的抛卸是否到位进行全过程、全方位的监管是建设管理的重点；桥梁防撞工程是另一个重难点，需在原有的崖门大桥旁建造防撞设施，其质量与安全是施工管理的难点。”江门航道事务中心副主任黄炜纲说。

江海相连，融通国际。项目建成后，航道通航标准将进一步提高，全航道可满足2万吨级杂货船、散货船和集装箱船满载乘潮单向通航。江门市航运沿西江干线上行，可通往广西、贵州等地，沿西江和劳龙虎水道，从银洲湖和广海湾，可直接沟通东南亚、欧美等世界各地。至此，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大。

打造激活区域经济“黄金水道”

党的十九届五中全会提出，要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。崖门出海航道作为国内不可多得的优良河海相连水域，是激活区域经济的“黄金水道”。

崖门出海航道二期工程建成后，来自北方等地的内贸煤炭、粮食，来自印尼、巴西等地的外贸进口浆板，以及来自新加坡等地的外贸集装箱等货物均可通过1万至2万吨级船舶直达新会港区，更快捷满足群众对各类能源、生活必需品需求。此外，大型货物可通过万吨级船舶直达新会区港口，大大减轻陆上交通压力，为群众出行提供更畅通、安全的交通环境。

与此同时，崖门出海航道作为江门港（新会港）万吨级及以上码头泊位的重要配套，是推动江门港建成广东沿海地区性重要港口、实现江门港功能定位的重要保证。随着粤港澳大湾区建设深入推进，银洲湖水路运输成本优势凸显，将加速“大船时代”的来临。

“项目建成后，将进一步完善珠三角高等航道网架构，深化江门港（新会港）和珠海港协同合作，实现珠三角西部区域与西江流域高效衔接，推动新会更好利用国内国际两个市场、两种资源，打造开放型经济新高地。”新会区副区长谭炎明说。

在市交通运输局副局长王平看来，崖门出海航道二期工程将加快银洲湖水域1万至3万吨级大型专业化泊位的建设，支撑和引领临港产业集聚化发展和产业的转型升级，重点提升装备制造业、新型能源、精细化工、现代农产品加工等产业，优化区域生产力布局，进一步拉动港口经济和区域经济的快速腾飞。

展望未来，崖门出海航道二期工程还将实现江门港和珠海港的良性竞争、错位发展，为广阔的西江流域腹地进一步扩大开放提供保障，从而推动区域联动发展和经济整体水平提升，实现工业产业提质增效，加速江门市现代产业体系建设，助力广东省经济再上新台阶。

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