江门崖门出海航道二期工程正式动工，计划2023年3月试运行 建成后可供万吨级船舶满载单向通航
南方日报讯（记者/郑琦通讯员/匡雷）12月10日，崖门出海航道二期工程开工仪式在江门市新会区崖门围垦海滨大道会场举行。笔者从现场获悉，该项目总投资概算17.31亿元，计划于2023年1月完工，同年3月试运行。
崖门出海航道二期工程由崖门水航道和崖门出海航道组成，是珠江三角洲高等级航道网规划“三纵三横三线”中的“三线”之一，也是交通运输部和广东省水运重点工程之一。该工程起点位于新会区双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5千米。
目前，随着船舶大型化发展不断提升，万吨级及以上船舶通航需求也日益增加，崖门出海航道二期工程所处银洲湖水域航道却仅能满足全潮单向通航5000吨级海轮、乘潮单向通航10000吨级海轮。银洲湖区域临港企业所需原材料水路运输，需经广州南沙、深圳、珠海等沿海港口减载或转驳小船后才能进入银洲湖水域，导致货物运输成本大大增加。
崖门出海航道二期工程建成后，上述问题有望迎刃而解。该项目建成后，通航标准将达到1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航。
借助崖门出海航道，江门市航运沿西江干线，向西可达粤西地区及广西、贵州、云南等大西南地区，向东可联系珠江三角洲以及港澳地区；沿西江和劳龙虎水道，从银洲湖和广海湾，可直接沟通东南亚、欧美等世界各地。至此，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大，江门港、珠海港“海上丝绸之路”重要节点作用将得到充分发挥，为江门市和西江沿线区域实现沿海、沿江经济快速发展创造良好环境，为广阔的西江流域腹地进一步扩大开放提供保障。
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