专业运营机构已全面接管现场，一切整装待发 江门站进入常规运营准备状态

□江门日报记者毕松杰

昨日，记者实地探营即将开通运营的珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”），了解最新情况。记者在现场看到，各类地面标识、路牌指示基本安装到位，高架候车室内座椅、检测设备摆放整齐，长途客运站场、公交站场基本装修完成，社会停车场内停车泊位、消防、照明、充电桩等一应俱全……

这也意味着，江门站即将以完整面貌与广大市民“见面”。江门站不光要建得成，后续管理和服务也不可缺少。记者了解到，专业运营机构已全面接管现场，全省领先的配套工程调度指挥中心也进入了最后调试阶段，一切整装待发，宣告江门站已经进入常规运营准备状态。

专业运营机构已全面接管现场

为保障项目建设运营的顺利推进，从一开始，江门站建设管理委员会就聘请了在交通设计领域被称为“深圳名片”的深圳市交通规划设计研究中心有限公司为全过程服务咨询，结合国内其他先进枢纽站场经验，决定采用“一体化管理，专业化运营”的运营管理模式，运营管理主体采用“政府委托，企业运营”+聘请顾问的模式。

“为加强细化江门站运营管理工作，我们还聘请了省内排名前列的深圳地铁集团物业管理发展有限公司为江门站运营管理顾问团队，该公司为深圳地铁集团子公司，负责深圳北站的运营管理工作，有先进的站场管理经验。”江门站建设管理委员会主任何志雄说。

早在2019年4月，该运营顾问团队就开始常驻江门站办公，提前介入工程建设，从使用者角度对工程进行多次优化，并借鉴深圳北站丰富先进的运营管理经验，对江门站运营管理提出全面的指导建议并提交成果文件，包括运营筹备策划研究、组织架构及薪酬管理体系设计、枢纽整体接管方案、运营协调平台建立方案等。

在此基础上，新会区政府于2020年6月正式成立江门市枢纽运营管理有限公司，作为江门站专业运营机构。“运营公司设立3个部门，分别为综合部、技术工程部和指挥调度部，专人专职跟进站场的日常管理、运营、协调和维护等工作。目前，该公司到岗55人，已全部完成深圳北站交通枢纽运营管理中心跟岗学习培训，并全面接管现场，现已进入常规运营准备状态。”何志雄说。

设置全省领先的配套工程调度指挥中心

江门站各处的最新“实景图”，在江门站南侧的配套工程调度指挥中心的电子显示大屏上都可看得一清二楚，不同场景来回动态切换。“我们在江门站各处共安装了370多个摄像头，后期也将逐步完善到位。配套工程调度指挥中心可以随时调整摄像头的方向和焦距，收集信息集中处理，实现对整个站房的全方位实时观察。”何志雄说。

这仅仅是配套工程调度指挥中心的功能之一。江门站开通后将迎来庞大的人流和车流，需要处理好交通、运力、社会治安、公共安全、城市管理、机电设备维护等问题。

“江门站配套工程调度指挥中心集成了火灾自动报警系统、电力设备自动巡检系统、电子显示系统、广播系统、门禁系统和停车场收费系统等于一体，无论是规模大小还是科技水平，在全省高铁站房当中都是数一数二的，可以为旅客出行提供更安全、便捷的服务。”四院EPC总承包江门站配套工程项目部副总经理李占生表示，以自动化方式进行管理和维护，不仅可以更快排查故障迅速响应，还可以节约近90%的人力。

为了应对各种突发状况，配套工程调度指挥中心还将与公安、卫健、城管、消防等相关职能部门建立信息联动机制，第一时间传递现场真实情况，保障江门站日常运营，各部门也可以迅速反应、立即处理，保证江门站秩序井然、旅客安全。

此外，江门站还设置不少“黑科技”。比如在长途、公交站场等区域设置了集探测、灭火为一体的消防水炮设施，一旦发现火情，喷头配备的红外探头就会自动调整角度寻踪，对准火点灭火。不仅反应快速，一旁的旅客也不必担心受到“牵连”；社会停车场周围布置搜索自动巡检设备，一方面具备停车引导功能，可以引导车主快速找到空车位，另一方面具备反向寻车功能，车主只需要在寻车查询机中输入车牌号即可查询到车辆所在的位置，并提供最优线路指引。车辆驶出时，也可以通过扫描二维码缴费等方式实现快速通行。

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