开阳高速“扩容”有新进展 凤山互通到北惯互通路段62公里开放双向8车道通行
□毕松杰粤交集宣沈高胡晨
近日，广东省交通集团发布消息，作为粤港澳大湾区辐射粤西的交通运输大动脉，开阳高速“扩容”有新进展——凤山互通到北惯互通路段62公里（K3190+388-K3252+200）正式开放双向8车道通行。
开阳高速改扩建项目起于鹤山市址山镇（水口立交前），终于阳江市江城区，主线全长125.2公里，采用双向8车道高速公路标准进行改扩建，设计速度120公里/小时。目前项目路基工程和桥梁工程全部完成，路面工程完成80%，交安工程完成70%，房建工程完成41%，机电工程完成65%，2021年上半年项目全线可实现双向8车道通行。
全线近半道路完成改扩建
当日上午，在凤山互通前，车流不息，伴随着转换信号的发出，在交警及路政车辆的引领下，往湛江方向车流逐渐行驶至新建成的4车道路段，62公里由4车道变为8车道，开始通车。“路更宽、更大气，开起来也更舒适，更安全了。”来自广州的生鲜货车司机李先生说。
“我们加快施工进度，科学安排交通组织，实现了凤山互通到北惯互通路段62公里双向8车道通行，意味着全线近半道路已完成改扩建，提前进入正常通行状态。”开阳高速扩建管理处副主任黄正昌说。
沈海高速公路广湛线是珠三角连通粤西地区的桥梁，也是粤港澳大湾区和北部湾城市群之间不可替代的高速运输通道。近年来，随着日益增长的区域经济发展，广湛线现有的4车道已难以满足日趋饱和的交通需求。作为广湛线的重要组成部分，开阳高速日均车流达到了9.2万车次，在今年“双节”假期，日均车流更是达到了15万车次。
为满足人民群众美好出行需求，进一步优化提升全省高速公路通行能力和服务水平，加快粤西地区与粤港澳大湾区的互联互通，推动粤西地区经济发展，广东省交通集团按照省委省政府指示，全力加快广湛线改扩建工程。开阳高速改扩建项目采用建成一段开通一段的方式，提前实现了近半路段的双向8车道通行，为广湛线改扩建工程全速推进奠定了基础。
“为了确保开阳高速全线的行车安全和施工安全，目前已贯通的双向8车道和未完成改扩建的路段仍然按照80公里/小时进行限速行驶。”开阳高速路政大队三中队长李翀介绍。
使用创新技术达50多项
据预计，到今年年底，广东高速公路路网将突破1万公里，基本实现由“初步连通”向“覆盖成网”的重大跨越。随着高速公路网日益完善，交通量不断持续增长，部分已通车的高速公路交通量日渐饱和，通行能力紧张，开展高速改扩建项目将成为提高通行能力、提升服务水平、改善出行体验的“钥匙”。
作为广东省高速公路新一批改扩建工程的先行者，开阳高速改扩建项目将为南粤大地接下来的系列高速公路改扩建项目提供非常宝贵的经验。
虽然是一条“老路”，但据了解，开阳高速改扩建项使用的创新技术达50多项，其中不少是首次在全国高速公路改扩建中使用，实现了工程效率和质量的双提升。具体包括：
——首次起草了《广东省高速公路改扩建工程交通组织管理指引》，实现了改扩建项目交通组织体系的整体提升，对临时开口交通组织设计进行了优化，形成了标准图纸，用于指导全省高速公路改扩建项目建设。
——首次对改扩建项目交通安全体系进行了大幅提升，对标志、标线、轮廓标及反光膜的材料提出了更高的要求，夜间清晰度大大提高，保障司乘人员全天候视野清晰。
——首创交安机电一体化门架，将ETC收费、测速门架和交安标志牌等不同设备系统整合在同一门架体系内，实现了“合多为一”，使道路沿线设施布置整体有序。
——省时省力的自动行走式凿毛机、装配式的预制梁底座、一体化的钢筋切割车丝设备、拼接缝蝴蝶扣拉杆……
“值得一提的是，我们采用了中大DT2100大型抗离析水稳沥青两用铺机，沥青中面层可一次性摊铺20米宽度，有别传统并机摊铺工艺，该工艺不存在两台摊铺机搭接接缝，有效减少路面离析现象，保证摊铺质量。”开阳高速改扩建工程保利长大T1合同段项目部总工程师马朝辉说道。
交通组织、交通安全体系的整体提升与一体化、自动化、装配式的工艺工法在开阳高速改扩建项目的广泛应用，为项目通车按下了“加速键”。
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