长桥飞架 湾区扬帆

策划：黄颂豪龙成满王俊毛玉西

主创：林燕杨晓明

插图：杨晓明

文字：李妍谭敏

顾问支持：广东省交通运输厅广东省交通集团

珠江边潮起潮落，虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥等一座座跨江、跨海大桥在珠江口相继建成，如长虹卧波，似蛟龙出水，将碧波化作通途。它们内联城市，外联海洋，活力无限，生机盎然。

珠江口共规划7条公路通道，一个个超级工程，不断刷新世界桥梁建造纪录，让天堑变通途。一座座跨海大桥，不仅是粤港澳大湾区画卷上的“颜值担当”，更是粤港澳大湾区提速的黄金大动脉。

桥，意味着联通、融合与跨越。一座座大桥，突破城市边界，跨越制度差异，展现开放姿态，不断重构区域经济蓝图。如果说，南沙大桥打通“深莞惠”经济圈，深中通道成就“珠中江”经济圈，港珠澳大桥则飞架三地，打通“9+2”，一个世界级的大湾区正在崛起，引来全球瞩目。

广州日报今起推出“湾区长卷”，首期聚焦桥梁与通道，让我们一起穿越时空,见证粤港澳大湾区标志性跨海大桥的传奇。

莲花山过江通道

莲花山过江通道目前正在加快推进项目前期研究工作。它的建设将加强广州番禺、佛山与东莞西北部、惠州北部地区之间的交通联系。通车后，从东莞开车去广州，将再添一条重要的过江通道。莲花山过江通道令两地来往路程有望缩短10公里，减轻虎门大桥和南沙大桥的车流压力。

全长约24.5公里

黄茅海跨海通道

作为港珠澳大桥西拓通道的重要组成，黄茅海跨海通道项目是粤港澳大湾区又一大型跨海工程。

黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。项目建成后，珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区之间的直连距离只有39公里，可节约里程31公里。项目建设对于充分发挥港珠澳大桥的功能，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通将发挥重要的支撑作用。

计划近期开工

2024年12月底竣工

全长约31公里

双向六车道

设计时速100公里/小时

设计使用寿命100年

计划投资129.8亿元

狮子洋通道

2019年，广东省委和省政府印发的《关于贯彻落实<粤港澳大湾区发展规划纲要>的实施意见》提出，启动狮子洋通道前期研究工作。

狮子洋通道，连接广州南沙和东莞沙田，与虎门大桥的走向相同，预计位于已经通车的虎门大桥和南沙大桥之间。

去年4月2日，南沙大桥正式通车，清明节期间车流量就突破设计流量10万车次。这说明，即便虎门大桥、南沙大桥两座跨江通道同时“上岗”，连接广州和东莞两岸的交通仍十分紧张。因此珠江东、西的交通还需要大力发展。

目前，狮子洋通道项目前期工作正在加快推进。

黄埔大桥

珠江黄埔大桥，是广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，属于广澳高速公路的组成部分，也是广州绕城高速公路东环段的一部分。

2008年12月全线通车

全长18.694公里

双向八车道高速公路

总投资额42亿元人民币

南沙大桥

2019年4月2日，南沙大桥（建设期为虎门二桥项目）正式通车，完成了举世无双的同一项目有两座超千米的世界级跨江特大桥建设，成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后，首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程。

南沙大桥起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。南沙大桥通车后，从广州南部到东莞的车程，可缩短约半小时车程，缓解了珠江东西两岸的交通压力。

2019年4月通车

全长12.89公里

双向八车道

设计行车速度100公里/小时

设计使用寿命100年

总投资111.8亿元

虎门大桥

1997年6月9日，虎门大桥建成通车，东起东莞虎门镇，西接广州南沙区，位于珠江口狮子洋之上，是珠江口东西两岸第一座跨海大桥，主跨为888米的钢箱梁悬索桥。

虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，是当时规模最大的公路现代悬索桥，在中国桥梁建造史上有诸多技术创新。

在过去相当长一段时间，虎门大桥曾是珠江口东西两岸唯一的跨海大桥，车流量居高不下，远超设计通行能力的每天8万车次。如今横跨珠江的交通选择日益增多，虎门大桥的通行压力已经有所缓解。

我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥

全长约16公里

双向六车道

总投资额30.2亿元

深中通道

深中通道位于港珠澳大桥上游约38公里的伶仃海域处，是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道。深中通道通车后，可以大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径，真正打通珠江下游东西两岸“任督”二脉。

全长约24公里

预计2024年建成通车

深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米，未来将成为全球最高的海上大桥

沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，是世界上最宽的海底沉管隧道

港珠澳大桥

在南沙大桥下游约75公里处，总长约55公里的港珠澳大桥2018年10月24日开通。

经过9年建设，中国人搭建的这条“海上巨龙”，成为世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，书写了世界桥梁建造史上的传奇。

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。

一桥连三地，港珠澳大桥通车后，从珠海、澳门陆路前往香港的平均出行时间，从过去的三小时缩短为半小时，有力促进粤港澳大湾区的互联互通。珠海连接线是港珠澳大桥主体工程接入国家高速公路网的唯一通道。项目的建成，对港澳居民进出内地，为内地居民往返港澳新增一条便捷高速通道。

世界最长跨海大桥

世界上最长钢结构桥梁

大桥主体工程项目全长约29.6公里

总投资估算超过1269亿元

大桥设计使用寿命可以达到120年

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