江门打造珠西综合交通枢纽迎来重大利好，江门团人大代表备受鼓舞、十分振奋 一枢纽站投用 一铁路建成 两高铁开工

□江门日报特派记者/肖开刚

赵可义唐达

“珠江肇高铁江肇段今年要力争开工这件事，我一定会盯着的，推动这个项目尽快落地建设。”今年的省政府工作报告，明确提出要开工建设深茂铁路深江段、深南高铁江肇段（珠江肇高铁江肇段），建成广州南沙港铁路，加上珠西综合交通枢纽江门站将在年内投入使用，这一系列涉及江门轨道交通发展的重大利好信息，令江门团的人大代表备受鼓舞、十分振奋，省人大代表、广东凌志律师事务所主任张杰表示会持续关注。

珠江肇高铁江肇段今年开建

推进基础设施互联互通，是粤港澳大湾区建设的当务之急。目前，大湾区铁路网现状布局呈现“东密西疏”格局，珠海、中山、江门等珠江口西岸城市还没有时速350公里的高铁，制约了大湾区协调发展。

为此，江门提出了建设珠江肇高铁的设想。根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的线位方案，珠江肇高铁途经珠海、江门、佛山、肇庆，将在肇庆与贵广、南广高铁沟通通达西南地区；在佛山通过广湛高铁衔接珠三角枢纽机场，并通达广州北站，接入京广高铁，打通北向通道；在江门境内通过珠西综合交通枢纽江门站，经深茂铁路深江段通往深圳枢纽；在珠海地区预留深珠城际（或高铁）衔接条件，并将通过横琴连接澳门轻轨。

“江门提出了建设珠江肇高铁的设想，但当时还只是远期实施项目，为此，江门积极联系澳门、深圳、珠海等城市，合力支持这一项目建设。”张杰透露。

“珠江肇高铁建设的效益会非常明显。”张杰表示，珠江肇高铁建设，将加速补齐这一地区交通短板，推动区域经济提质升级，社会效益突出、经济效益明显。如果拖延建设，将耽误大湾区建设步伐，增大征地拆迁成本，建议省加快推进项目的前期工作，积极争取中国国家铁路集团公司支持，确保项目在今年内动工建设，早日建成通车。

记者了解到，目前珠江肇高铁江肇段项目已经纳入今年的省重点项目，不过具体是江门至珠三角枢纽机场段，今年计划投资5000万元。项目自江门站起，经江门鹤山、佛山高明后，向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛铁路。预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件，新建正线全长约77千米，设计速度350公里/小时。

深茂铁路深江段今年计划投资10亿元

为推动深茂铁路深江段加快动工建设，近两年江门团的人大代表多次为此奔走呼吁，而今年这一项目终于有了更加明确的信息，让大家感到十分振奋。

“我们希望深茂铁路深江段能够尽快全线开工，早日建成通车。”省人大代表、江门市第一职业高级中学经贸部主任黎永梅说，目前珠江东西两岸交通联系还是不够畅通，深茂铁路深江段建设的重要性怎么说都不为过，而项目开工后还会遇到很多困难，希望省里能加大支持力度，确保项目加快建设，按期建成通车。

记者了解到，之前制约深茂铁路深江段开工建设的中山市境内线路走向、珠江口跨江方式，目前已经全部确定，省政府工作报告提出将在今年内开工。项目也纳入了省重点项目，建设起止年限是2020—2024年，线路长116公里，总投资521亿元，其中今年计划投资10亿元。

而随着深茂铁路深江段建设，早于2018年7月就率先建成通车的深茂铁路江茂段（江湛铁路江茂段），将告别“断头路”尴尬，未来可以一路向东，直达深圳。

有了深茂铁路深江段、珠江肇高铁江肇段今年力争开工的利好加持，将于今年上半年建成投入使用的珠西综合交通枢纽江门站，有了更大的想象空间。这两条新开工的高铁线路都将经过江门站，而且分别是东西向和南北向线路，加上目前已经开通的广珠城轨、广珠铁路、江湛铁路，江门站投入使用后，将成为真正的珠西交通枢纽站。据了解，珠西综合交通枢纽站是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。

此外，在江门境内的广州南沙港铁路也将在今年内建成。更值得期待的是，这条铁路正在开展客运化改造，将在蓬江区新设一个客运站，届时可实现江门三区四市铁路客运站的全覆盖。

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