限速方案合理 提速路段较零碎 聚焦江门大道安全问题系列报道之三
“江门大道为什么不能把时速提高到100公里以上？”对于大家关心的话题，记者就此采访了市交通运输局。据市交通运输局介绍，江门大道是按照省发改委的立项批复进行建设的，技术标准是设计速度80公里/小时的一级公路，目前来看，有条件达到100公里/小时技术标准的路段共有7段，但较零碎。
批复技术标准为一级公路设计速度80公里/小时
据介绍，江门大道于2012年5月29日经广东省发展和改革委员会批复立项（粤发改交通〔2012〕524号），批复技术标准为设计速度80公里/小时的一级公路。广东省交通运输厅于2013年6月19日批复了棠下段（含鹤山连接线）初步设计（粤交基〔2013〕697号），2014年3月27日批复了江门环市至三江段初步设计（粤交基〔2014〕361号），批复的技术标准与省发改立项批复的技术标准一致：设计速度80公里/小时的一级公路。
在设计阶段，江门大道按照一级公路兼具城市道路功能进行设计，设计行车速度为80公里/小时，按此设计速度选择平纵面、视距、超高等设计参数进行设计施工，各项控制技术指标均符合专业设计规范的强制性条文规定。
有条件提速路段较零碎
限速方案合理安全
针对一些市民和人大代表提出江门大道提速的建议，市交通运输局高度重视，为研究提速的可行性，江门大道建设办于2017年3月30日第三十六次主任办公会议审议同意委托专业单位对提高江门大道主道运行速度进行可行性研究分析，并委托了广东省交通规划设计研究院股份有限公司对江门大道限制行车速度进行专题研究，研究单位提交了《广佛江快速通道江门段（K2+720～K44+100）限制行车速度分析报告》（下称《报告》），《报告》综合分析了江门大道平面、纵断面、横断面、隧道、立交等技术指标，有条件达到100公里/小时技术标准的路段共有7段，其中江门大道北有三段，分别长2.01公里、2.04公里、1.81公里；江门大道中有三段，分别长3.655公里、3.001公里、3.017公里；鹤山连接线有一段，长5.4公里。
据介绍，以上路段各项技术指标虽满足100公里/小时的技术标准，但前后均受主辅道出入口、立交、隧道以及部分只满足80公里/小时的路段限制，较为零碎，各种路段距离短，造成不同行车速度之间的频繁切换，容易诱发交通事故。根据《公路路线设计规范》规定“一级公路、二级公路同一设计速度的路段设计长度不宜小于10公里”，因此全路段限速80公里/小时是合理的，安全的。
2018年8月20日，《广佛江快速通道江门段（K2+720～K44+100）限制行车速度分析报告专家评审会》召开，会议邀请了省内公路路线专家、交通工程专家和互通立交专家共同研究，参会专家分别从路线平面、纵断面、横断面技术指标，行车安全要素指标，隧道和互通立交设置指标等方面对报告进行了讨论，专家认为：考虑到江门大道主辅道出入口密集，部分路段平面、纵断面、横断面及停车视距等指标不满足100公里/小时的标准要求，立交、隧道范围内的竖曲线指标相对于100公里/小时的标准偏低，采用设计80公里/小时的限速方案是合理的，建议进一步完善交通管理措施，保证行车安全。
另外，江门大道原预测路段（中线环市段）远景交通量（2034年）为97527辆/昼夜，自建成通车以来，增长迅速，目前交通量实测值为：龙舟山隧道监测点为100025辆/昼夜，龙湾监测点为121356辆/昼夜，均已超过远景交通量，提速将进一步加大交通安全隐患。
下一步，市交通运输部门将进一步加强行业管理，督促管养单位加强对江门大道的巡查和养护，保持良好的路况；同时加大科技治超的工作力度，为广大市民提供安全、畅通的出行环境。
江门日报记者胡涛
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