江门市规划建设“多模式、高品质、高效率、一体化”公共交通系统 或引入BRT新型交通系统

□江门日报记者/胡涛

近日，市交通运输局在官网公示《江门市城市公共交通专项规划(2018—2035)》（以下简称《专项规划》），并征求意见。根据《专项规划》，江门或引入BRT形式的新型交通系统，搭建县际、市际公交线路，以及“四层次线网”市区公交。最早在2025年，新型交通1号线将通车。

《专项规划》提出，江门将紧密围绕铁路枢纽站，建立以大中运量公交为骨架、常规公交为主体、出租车为补充、慢行系统为延伸的“多模式、高品质、高效率、一体化”的公共交通系统。其中，提出了新型交通规划、公交场站规划、毗邻公交规划、常规公交线网规划以及公交专用道规划。规划基年为2017年，近期为2025年，远期为2035年。

规划“二横一纵”新型公交线路

在新型公交规划方面，共规划“二横一纵”三条线路，总里程69.7公里，服务于城区组团间出行，作为轨道交通线的补充和换乘方式。远景预留四条射线，总里程115.4公里，远景四条射线作为轨道交通延伸线，服务城区与郊区之间公交出行。本着经济适用的原则，建议新型交通采取BRT形式。

在《专项规划》附表之一的《江门市新型交通规划统计一览表》中，新型交通1号线，途经江杜西路、杜阮中路、杜阮北路、江侨路、潮连大道等道路，作为轨道交通的补充，横向沟通杜阮、蓬江与潮连人才岛，与轨道1、2、3、4号线形成换乘。而2号线及3号线，则推荐在2030年及2035年通车，分别纵向沟通滨江、蓬江中心与江海区，以及横向沟通江海、蓬江和杜阮，均与轨道1、2、4号线形成换乘。

规划11条市际公交线路

《专项规划》指出，为加强对外交通连接，江门将规划11条市际公交线路，总里程约367.2公里，服务江门市与毗邻城市之间的公交出行。其中，主要连接佛山、中山、珠海，包括直达、快线、普线等多种形式。

在对接佛山方面，江门将规划4条公交线路，包含2条快线及2条普线。始发站分别在江门汽车总站和鹤山汽车总站，终点为杨和汽车站枢纽、杏坛交通中心枢纽、均安车站等。

在对接珠海方面，江门将规划3条公交线路，包含直达、快线两种形式；始发站分别为江门东站及江门枢纽，终点站分别为莲溪镇、五山枢纽、湖心路口枢纽。

在对接中山方面，江门将规划4条公交线路，包含2条快线及2条普线；始发站分别为江门汽车总站、江门东站、江门枢纽，终点站分别为城轨古镇站、小榄城轨站、中山汽车总站、博览中心站（三乡公交枢纽）。

《专项规划》还规划了12条县际公交线路，总里程457.9公里，服务江门市域各县市之间的公交出行，分别是江开（1条）、鹤开（2条）、开台（3条）、开恩（5条）、恩台（1条）。

规划新增6条直达快线

针对江门市居民出行需求，《专项规划》还规划江门市公交由直达快线、高频公交、基本公交、微循环公交构成“四层次线网”基本结构。近期公交线路数量达到264条，远期规划增至290条。

其中，直达快线提供沟通江门各大组团的快速、便捷且高效的服务。规划新增6条直达快线，使市区内中心组团到达江海组团、新会组团、滨江组团、杜阮组团、棠下组团、荷塘组团等周边主要区域的时间控制在30分钟之内。

为加强蓬江区与鹤山市之间的联系，近期将规划鹤城线、沙坪线，预计2020年前实施。

此外，在公交场站方面，近期三区一市规划34个公交场站，总面积23万多平方米。其中江门站正在建设，面积37000平方米；奥园外滩站已建设好，但未移交，面积2043平方米。

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何为BRT？

BRT（快速公交系统）是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。BRT是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

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