港珠澳大桥管理局总工程师苏权科： “桥痴”半生 终圆伶仃洋上建桥梦
近日，港珠澳大桥建设者群体荣获“南粤楷模”称号，港珠澳大桥管理局总工苏权科感到无比自豪和骄傲。
港珠澳大桥是中国乃至当今世界规模最大、最具挑战性的跨海集群工程，而苏权科则是该“超级工程”背后的技术总负责人，为大桥顺利建成通车创下多个佳绩。
一身技术献给港珠澳大桥
1988年9月，苏权科毕业于长安大学（原西安公路学院）公路系桥梁与隧道专业，随后进入广东省交通科学研究所从事科研、设计工作。1990年开始，苏权科进入广东省公路工程质量监督站工作，担任副站长。
作为一名桥梁人，苏权科一直怀揣着“建设世界一流桥梁”的梦想，并把这个梦寄托在伶仃洋上建大桥。多年来，苏权科认真钻研桥梁知识，并参与多座跨海大桥的建设，说他是“桥痴”也不为过。
从参与汕头海湾大桥，到台山镇海湾大桥，再到厦门海沧大桥的建设，他积累了丰富的桥梁建设经验，也为其后来全面主持港珠澳大桥建设工作奠定了基础。
“早在上世纪80年代，就已经有桥梁界前辈提出在伶仃洋建桥。那时我就想到未来肯定要和港澳等地加强合作，也需要和国外业界人士交流，于是我就花了两年的时间，每天就算上班到深夜，都抽空学习外语。”苏权科说。
苏权科多年的准备有了“回报”。港珠澳大桥正式启动建设后，苏权科被任命担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人，后来担任总工程师，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作，开始了他投身港珠澳大桥建设的15年时光。
保建设质量“吹毛求疵”
港珠澳大桥建设条件复杂，技术难度高，是多学科、多专业、多层次技术的集成融合，工程建设的顺利开展离不开科研工作的技术支持。
“大桥建设需要以科技为引领，立足自主创新，集优质资源，举行业内外之力攻关科技课题，提升大桥创新能力、科技成果转化能力。”苏权科提到的“硬技术”都是在每一次的反复推敲、研讨、碰撞中得出的。
在港珠澳大桥建设初期及过程中，遇到不少难题。苏权科奔赴世界各地拜访桥梁界专家，观摩世界名桥建设，组织审查了几十万张图纸，反复论证修改了几百本设计施工方案……为了保证大桥建设质量，他在每一项工作中都吹毛求疵，为了一个桥梁建设参数都“锱铢必较”。
在苏权科的带领下，以国家科技支撑计划项目研究为主线，100多家科研单位、上千名科技工作者围绕港珠澳大桥的建设，共开展科研专题研究300余项，终于托举起这座世界级工程。
南方日报记者沈丛升
本栏统筹：李强
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