“铺路石”周志威养路30余载 路好了，与家人团聚更容易
我叫周志威，一名共产党员，现任江门市市区公路局养护中心外海道班班长。1981年8月至2002年12月我在新会公路局工程队工作，2002年12月至今在市区公路局养护中心工作。从事公路行业30余年，是一块江门道路建设的“铺路石”，见证着改革开放以来江门公路建设的发展。
整理/江门日报记者胡涛
投身公路事业30年从用人力到用机械
我刚开始参加工作的时候是1981年，原先是在新会公路局，那时江门城区还很小，新会包括了现在新会区及杜阮、荷塘、棠下、礼乐等乡镇，我们是较早批次进行公路规范化建设的公路人。
改革开放这些年，江门市公路发生了翻天覆地的变化，上世纪80年代我们刚工作的时候，公路还是土路基公路，即是泥路，连硬化的路面都没有，更不要说现在的沥青路面了，下起雨来坑坑坑洼洼，严重影响了正常出行，一直到90年代才出现了硬化的路面。
那时候我们的工作除了正常的养护道路外还需要进行道路、桥梁的建设。刚工作的那几年，其实公路的养护技术并不怎么先进，就算是清扫也全是靠人工，铺路的机械也少得可怜。改革开放以来，最大的变化就要算养护机械以及养护工艺的变化。以路面修补坑槽为例，以前是纯手工作业打凿，使用的沥青要放在加热釜中用柴火加热，再加入沙石用铁铲搅拌，这种土方法我们叫做“炒沥青”，不仅沥青混凝土产出量小，修补速度跟质量也不佳。而且那时候因为要加热，所以周围的环境温度特别高，我们是和沥青一起被烤着的。
现在不一样了，一大批小型机械减轻了人力负担，小面积的沥青路面修补，我们使用冷补混合料，无需加热直接使用，快速有效，大面积的罩面，我们有专业的拌和设备生产沥青混凝土，有现在化的铣刨机等机械辅佐作业，养护质量和效率大大得到了提高，虽然沥青温度也很高，但是总体的工作环境有了很大的提升。
以前路不好
一个月难得回一趟家
在改革开放早期的时候，因为交通非常不方便，路不好走，交通工具也极为缺乏，我经常要好几个月才能回一趟家。特别是离开江门做事的时候，除非有顺道的车，不然一个月难得回一趟家。
自己在公路行业工作了这么多年，其实对家人还是感到愧疚的。以前修路没办法常回家，所以家里就总是只有妻子一个人。后来交通逐渐变好了之后，养护工作的要求也越来越高，公路抢险常常需要加班，或者在暴雨台风等恶劣天气的时候，要留守值班或者抢险，可以说，在天气最恶劣时，我都是和同事们一起在公路前线坚持奋战。作为一家之主，我是不及格的，是我的妻子在后方默默替我打点照顾好这个家，做我坚强的后盾，让我可以没有后顾之忧地投入工作。但我知道她这些年很辛苦，但她一直没有说，就是默默支持我。如果没有她的理解与付出，同样也没有今天的我。我特别感谢她对我以及这个家的付出。
改革开放以来，江门的公路发展越来越快，现在就不会出现以前的那种情况了，起码能够每天回家，偶尔抽空陪陪孩子，可以说，这40年来交通变好了，江门人更容易团圆了。
看到市民平安出行
再苦再累也值得
2002年，我被分配到市区公路局参加养护工作，至今已经整整16年，而在公路部门最基层的公路养护岗位上则干了30多个年头。我先后获得过江门市公路局优秀共产党员、公路养护岗位标兵、广东省公路养护管理模范养护工、南粤公路红旗飘扬百佳人物等荣誉，获奖证书快30本了。
我现在是江门市市区公路局养护中心外海道班班长，每天的工作就是在自己负责的区域进行道路养护。回首过去，除了养护工作的改善，交通水平也提升了。最初的省道只是双向两车道，然后是双向四车道，随着技术的发展，沥青路面依据更优异的特性逐步替换了水泥路面。
以前只是平面交通，现在看我局管养的江门大道，是江门市第一条快速公路，不仅仅只是平交路，还有隧道、下沉式立交、高架跨线桥，多种道路形式交汇在一起，主线双向八车道、辅道双向四车道，道路通行速度也越来越高，是真正意义上的现代化公路。
我觉得工匠最满意的东西应该是自己的作品。在江门公路规范化建设时期，我参与了一批公路、桥梁的建造，目前大部分仍在正常使用，服务于万千市民。现在从事公路养护得工作，主要任务就是检修病害公路，保证江门市市区省道的正常工作。每次看到广大市民从我造过的桥、修过的路上经过，平平安安出行，安安稳稳回家，心中就有一种自豪感，就觉得自己再苦再累也是值得，这是我这辈子最满意的事情。
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