深湛高铁江湛段打造全国高铁精品示范线 全线十三站 沿途好风光
策划/陈通许冰
统筹/钟邦国林艳芳
文/记者卓朝兴
图/记者张锋锋
距离深湛高铁江湛段（江湛铁路）开通的日子越来越近，6月21日，记者随广铁集团组织的媒体大型集中采访活动，全程体验乘坐了深湛高铁江湛段，欣喜地发现这条旨在打造全国高铁精品示范线的沿海铁路大通道上，真是一路好风景、亮点特别多。
全线十三站处处好风光
据中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部副部长、新闻发言人符自创介绍，江湛铁路是我国“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成部分，处其最南端，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长约355公里，设计时速200公里。
江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站），途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市13个客运站（江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西），为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。开通后，旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车直接到达广州南高铁站，从而结束粤西三市不通高铁的历史。
与这条精品线路相匹配的，是江湛铁路沿线颇具特色的站房设计。所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”。全线站场建设更加注重美观实用，做到灌草结合、因地选种、栽种立直、间距准确；所有综合维修工区均配置文娱活动室、保健室、阅览室、值班室、设备间、清扫间、洗衣间和开水间，统筹规划了进出道路、给水排水、垃圾处理等附属设施。
◎江门站——站房以“生命之树、小鸟天堂”为设计理念，用现代建筑手法将站房中心垂直交通核部分，以“树”的雏形展现出来，展现现代交通建筑的特有魅力。
◎双水镇站——站房设计融入地域民居特色，是深湛铁路新会段唯一的镇级站场。车站的建成，为该片区融入粤港澳大湾区提供强有力的交通支撑。
◎台山站——站房设计以原新宁铁路台山站为原型，结合当地独特侨乡地域风情，建筑姿态简练大气又不失古典，完好契合了台山“侨乡新貌、滨海明珠”的城市形象。
◎开平南站——站房融入了开平碉楼与古村落的元素，具有地方特色，亦有历史厚重感，游客从站台开始便能对开平的历史文化有初步的认知与印象，归乡华侨从站台开始，便有归家的感觉。
◎恩平站——站房设计突出了恩平的航天文化，以老式飞机的机翼为设计灵感，将站房建筑特有的气质与地域文化完美融合，既描绘出第一代飞机的结构特点，又体现出现代恩平开拓创新的时代精神。
◎阳东站——站房以“合云景重湾不尽，山峦起伏绵不断”为设计理念，以一条优美的折线将建筑立面串联起来，营造出建筑的流畅与轻盈感，充分体现了沿海城市的独特气质。
◎阳江站——从“海上船行”的寓意出发，提炼行船与海浪形成的变化曲线作为站房创作的主题，以浪漫丰富的灵动之美，预示着阳江更具活力的未来。
◎阳西站——站房设计灵感来自对阳西沙扒湾山势、海岸和浪花的描摹，以“山海情怀，魅力阳西”为主题，展现出阳西的地域风情和时代特征。
◎马踏站——站房设计结合地域特点，造型简洁极具现代感，典雅大气，虚实结合，展现了现代交通建筑的风貌。
◎电白站——站房屋面为平屋面、外墙以涂料和真石漆为主，造型结合地方特色，突出文化性，虚实结合，同时又展现现代交通建筑的风貌。
◎茂名站——站房的设计较好协调了车站与城市的关系，创造性将南北站房与进站天桥融合为“Z”字型布局，南北站房呈“一”字型布置，使得车站与城市在形态上得到了完美契合。
◎吴川站——站房造型采用完全对称的设计理念，由主体向两边叠落，增加了建筑的竖向层次，使其体现流动感和地域文化特点，造型舒展飘逸，外观简洁、舒展、大气。
◎湛江西站——该站房设计创意源于雷州半岛先民的祭雷盛典——被誉为“天下四绝”之首的“雷州换鼓”。当地古民认为“将人间最好的鼓送给天神”，换来风调雨顺、国泰民安。
精品示范线亮点特别多
国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥，国内首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术，全国双线铁路首次实现对桥梁结构三维实时检测，全国铁路首次应用主动防撞预警系统……作为新建铁路线，江湛铁路大胆创新，高标定位，实现前期建设与后期维护有机统一，着力打造百年高铁精品工程，为我国高铁建维一体、优质建设提供样板精品，为中国高铁“出海”、造福全球积累了宝贵经验。
●新台隧道
该隧道全长6258米，位于蓄水量达150万立方的两座水库下部。施工中，日排水高达8000立方，而且贯通7条大断层破碎带，最困难的时候一个月施工推进仅15米，其局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。
施工方采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度；全隧道安装防水板、防水土工布、暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。
●潭江特大桥
潭江特大桥全长8523米，其中主桥跨度256米，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥，在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。其设计、施工、运营全过程应用BIM技术，以三维可视化技术交底实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护，节约建设成本230万元，缩短工期25天。
在该桥安装了主动防撞预警系统，虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，以超前防范通航船舶撞桥恶性事故。
●新会段全封闭声屏障
江门新会的“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。但受选线条件限制，深湛高铁经过时距离“小鸟天堂”的最近距离仅800米。
为保护好景区一带的自然生态，建设方不惜增加投资1.8亿元，建造和安装了全球首例拱形全封闭声屏障，并避开鸟类繁殖期施工。其形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白，为高铁建设环境保护提供了有益探索，积累了成功经验。
该处全封闭声屏障长达两公里，主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。
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