莞312线优化后出行更方便费用更低 该线路日均客流量提升70%以上，成往返莞深市民出行的不二选择
线路优化前，该线路的客流量平均每天900多人次，优化后客流量每天平均1600多人次，日均客流量提升70%以上。
这条线路就是东莞巴士运营的莞312路公交，在线路优化前叫312路公交。该线路优化以来有效提升了沿线群众的通勤便利度，尤其是莞深两地“两头跑”的市民群众，莞312线路成为他们出行的不二选择。
换乘少了，出行费用低了
汪琼的丈夫在东莞东坑工作，而她在深圳公明工作，夫妻俩平日里都很忙，只有周末才能相聚。每到周末，汪琼都要从深圳过来东莞，一家人团聚过周末。
2020年9月以前，汪琼从东莞回深圳，主要采取两种出行路线，一种方式是先从东坑乘公交车到达黄江广场，然后从黄江广场乘坐大巴车去深圳，另一种方式是从东坑乘公交车到松山湖，然后换乘公交车到长安宵边市场，再换乘莞241线路公交车去深圳。
2020年10月开始，汪琼开始乘坐莞312路公交往返东莞深圳。这个变化是因为当年9月，东莞巴士配合市交通运输局将312路公交线路优化为莞312路公交线路，可到达深圳，从深圳来东莞或从东莞去深圳，都方便了很多。
松山湖公交公司车队调度组长罗晓波介绍，优化前的312路公交车，从莞惠城际松山湖北站出发，一路上沿着莞长路先后穿过大岭山和长安，最后在长安宵边首末站停车。优化后，312公交从松山湖车站出发，出了松山湖一路沿着莞长路穿过大岭山和长安，进入深圳，接驳深圳松岗公园地铁站，最后在深圳松罗路场站停车。由于优化后成为跨市公交，312路公交线路也更名为莞312路公交。
“莞312路公交线路确实给我带来了很大的方便，以前我去深圳的两条线路，一条要乘大巴车费用高，公交加上大巴要20多元，另一条一路上要换乘3次公共交通。”汪琼说，有了莞312路线路后，她换乘少了，出行费用也降低了。
如今，汪琼从东坑乘公交车先到松山湖，只需换乘一次坐上莞312路公交车，就可以一路到深圳松岗公园地铁站，然后乘深圳地铁6号线去工作的地方，不仅换乘次数少，全程只需要8元钱。
惠及沿线的市民群众
罗晓波介绍，东莞松山湖和深圳的联系越来越紧密，两市的市民群众来往很多，对公交出行的需求量大，以前312路公交不到深圳，客流量也少。通过优化线路后，莞312路公交就满足了这部分人的需求，很多人生活在东莞，工作在深圳，莞312线路和深圳6号线接驳后，方便了大家工作和生活的通勤，惠及最多的是沿线的市民群众。从主要的落客站是松岗公园地铁站和松山湖几个站点来看，也说明了这一点。
景小雪是一位95后，她住在松山湖的万科虹溪诺雅小区，由于家人在深圳，每周她都要去深圳看家人，作为95后的她，以前更热衷于打车去深圳，每次花费80到100元。
今年，景小雪发现莞312路公交车可以到达深圳后，开始选择乘坐该路公交车回家。
“大约一个多小时就可以到深圳松岗公园地铁站，全程只要3元钱，比起打车优惠多了。”景小雪说，根据自己的搭乘经验，莞312路公交在周末和节假日，乘客非常多，车厢里都是满满的。
家住深圳松岗的黄女士有一位很要好的朋友住在松山湖幸福花园小区，有了莞312线路后，她也选择乘该线路来看朋友。而在以前，黄女士要么自驾车，要么打车。
“这条线路很好，方便了大家，随着松山湖的发展，来往松山湖和深圳的人越来越多，大家都开私家车就很堵，乘坐这个公交线不仅成本低，而且也会缓解交通拥堵状况。”黄女士表示。
线路优化后客流量大幅提升
罗晓波介绍，在线路优化之前，很多人都是做大巴车去深圳，但是大巴车下午6、7点就停运了，而莞312公交从早上6点半一直服务到晚上9点钟，整个线路全程只要90分钟，每隔15—18分钟就发一班车，价格比大巴车实惠，环境干净卫生，服务态度好，这些都吸引了不少人来乘坐莞312路公交。
“线路优化前，该线路的客流量平均每天900多人次，优化后客流量每天平均达1600多人次，日均客流量提升了70%以上，今年5月2日更是达到了4千多人次。”罗晓波介绍，莞312线路共有16台公交车，每天来回96个班次，能够满足乘客需求。
罗晓波认为，莞312线路促进了东莞和深圳两个城市公交的互联互通，也响应了打造粤港澳大湾区1小时交通圈的目标。
记者获悉，为进一步提升市民公交出行意愿，2019年起东莞巴士配合市交通运输局启动了中心城区公交线网优化调整项目研究，2020年对中心城区的36条公交线路进行了优化调整。
今年东莞巴士将配合交通运输部门将优化调整中心城区33条公交线路，完成松山湖功能区公交线网优化调整工作，预计2021年将优化调整松山湖功能区70条公交线路。
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