在深省人大代表建言 湾区都市圈 铁路要先行

深圳商报记者 陈小慧

去年以来，城市群、都市圈成为热词。记者采访了解到，今年省两会，多位在深省人大代表聚焦粤港澳大湾区和深圳都市圈发展，呼吁都市圈发展要打破壁垒，推进城际铁路一体化建设，加强区域间公共服务合作等，促进都市圈融合发展。

在深省人大代表吕国林表示，深圳都市圈中，深莞惠之间的交流日益频繁密切。“城际铁路必将成为都市圈交通一体化融合发展的重要交通方式之一。”吕国林说。但她也坦言，目前都市圈的城际铁路建设体制机制尚未理顺，建设相对缓慢。在深省人大代表谢志岿也认为，目前城际轨道速度慢、不便捷，不利于城市间互联互通。在谢志岿看来，都市圈内部除了各个城市自身的发展，还要看广州、深圳等发展引擎城市的辐射带动力。

“深圳的产业和人口规模、质量、密度高，向周边进行产业和人口转移的动能和势能大，但由于交通和公共服务等壁垒，对周边地区的辐射带动作用还没有充分发挥。”谢志岿认为，只有打破行政界限，使核心城市的产业和人口畅通地向周边城市转移，才能发挥核心城市的辐射带动作用，促进周边城市发展和城市圈的形成。

如何“破壁”加快都市圈各要素自由流动？其中城际铁路一体化建设发展是关键。吕国林建议，要加快推进联系深圳宝安国际机场、前海枢纽等重大枢纽的城际铁路建设，加快推进莞惠城际、深圳宝安国际机场至大亚湾城际、深惠城际、穗莞深城际等城际铁路建设。在体制机制方面，建议由省政府统筹，成立由深圳牵头、东莞和惠州共同参与的协同推进机构。同时，建议统筹考虑广州、深圳都市圈实际需求，尽快制定都市圈城际铁路相关技术标准。

谢志岿也认为，大湾区内部需规划建设兼具地铁便捷和高铁速度优势的轨道交通网络。他建议改进城市内和城际轨道交通的设计，如建设快慢结合的双层轨道交通干线（双向四线），慢线（站距较短）组织沿途客流，快线（站距较长）高速送达，以提高通道利用率和客运能力。

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