惠州“脊梁骨”1号公路计划2024年通车串联南北5县，为“丰”字交通中的“一竖”，将奠定惠州百年城市发展主框架
[摘要]串联南北5县，为“丰”字交通中的“一竖”，将奠定惠州百年城市发展主框架
往北直通韶关、清远，向南走向惠州湾，串起惠州南北5个县区的1号公路，未来将成为城市发展的“脊梁骨”。同时，这条南北交通轴线快速通道，也是惠州交通谋篇布局“丰”字中的“一竖”。以“交通带动产业，产业支撑城市”为理念，惠州正高标准谋划“丰”字交通主框架，充分发挥惠州作为粤港澳大湾区东岸辐射带动粤东北发展的枢纽门户作用，奠定惠州百年城市发展主框架。
11月4日至6日，广东省委宣传部组织央媒、省媒赴惠州市开展“新发展新作为新惠州”主题采访活动，以大项目建设为切入口，深入采访报道惠州经济社会发展措施成效。南方都市报记者跟随采访团进行全程采访报道。
1号公路，架起惠州南北的“脊梁”
11月4日上午，惠州市惠城区小金口的惠州“丰”字交通主框架暨1号公路建设现场，一张惠州全域交通规划图展示在眼前。惠州市交通运输局副局长施为学向南都记者介绍了惠州新的交通主框架总体规划以及项目进展情况。
1号公路南北交通轴线是惠州市南北向的主要廊道，该轴线起于广惠高速规划汤泉互通，近期终于大亚湾石化大道（广东滨海旅游公路惠州段），远期延至稔平半岛。路线由北向南经北环大道、四环东路、马安镇、良井镇，向南衔接至霞涌黄金海岸，预留跨海通道，主线总里程约64公里。
这条主线双向12车道+辅道双向4车道的“大动脉”，将串联起博罗、惠城、惠阳、惠东、大亚湾5个县区，贯穿城市南北，直接通达海边。项目计划在2024年底实现通车。
在现场的展板可以看到，1号公路建设将采用“高速+快速”的复合廊道。其中两侧的高速公路，设计时速是100公里；城市快速路设计时速为80公里；城市辅路，设计时速为40-50公里，中间有预留轨道，为未来的交通发展作准备。1号公路的建设，还将为市区增添跨东江大桥与跨西枝江大桥。据了解，跨西枝江大桥设计便是出自中国工程院院士何镜堂团队。
“1号工具的总长约为90公里，该工程审批程序复杂，采用了两个先行段先开工的形式展开。”据介绍，第一段选取了近6公里作为先行段先行开工，目前先行段二期7公里道路也进入了施工阶段。施为学表示，1号公路完工后，可带动沿线和组团片区发展，推动惠州由临湖、沿江向滨海城市发展。
交通带动产业已成共识。纵观城市发展，通过一条快速通道的轴线，串起城市主要发展区，从而带动物流快速流通，这已成为多个城市发展的选择。比如2005年建成的佛山一环，串起4个区11个镇街，成为城市交通、产业的一条主轴，当年建成时佛山GDP为2379.1亿元，通车10年后，2015年，佛山GDP去到8003.92亿元。
惠州1号公路的建成，不仅能串起惠州的几大区县，更重要的是，它通过和其他交通要道的串联，将会成连接大湾区其他城市的又一快速大动脉，对惠州市快速融入粤港澳大湾区建设有重要的意义。
三横一竖的“丰”字组合不简单
1号公路（南北轴线）搭建起的是惠州交通“丰”字中的“一竖”。所谓“丰”字形交通，指的是“三横一竖”“丰”字交通主框架。据介绍，丰”字交通主框架总里程约485公里，其中四条轴线主线里程约273公里，南北轴线支线及东西轴线支线里程约56公里，国道G324北上里程约156公里。
第一“横”对接广州（知识城），形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线。该线路起于广州市规划广园东快速路，沿线经过博罗县石湾镇、龙溪街道等区域，终于南北交通轴线与广惠高速相交处的汤泉互通，沿江交通轴线与沿江高速（花莞高速东延线）共走廊，形成复合交通通道，总里程约63公里。通过该轴线对外可穿透到广州东扩区域等，向北辐射至韶关、清远。
第二“横”对接广深港澳科技创新走廊、东莞（松山湖），形成辐射河源、汕尾的中部交通轴线，沿线经过潼湖生态智慧区、仲恺高新区、金山新城等区域，终于空港经济区西侧，总里程约47公里。对外将穿透到广深科技走廊和南沙自贸区，向东经空港经济区，辐射河源、梅州。
第三“横”对接深圳（前海）、香港，形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线。该线路起于深圳外环高速，与深圳东部过境高速衔接，经惠阳秋长、空港经济区，终于省道S243及规划河惠汕高速，主线总里程约99公里。设置对接深圳市龙坪盐快速的龙岗支线及对接深汕二高速的大亚湾支线，支线总里程约31公里。东西交通轴线西段与规划的惠深第二高速公路共走廊，形成复合交通通道，通过该轴线基本可实现城市中心区、空港经济区40-50分钟对接莲塘口岸，辐射汕尾、汕头及粤东地区。
惠州的交通目前存在的短板是没有快速路。施为学表示，在“丰”字交通建成后，以“丰”字交通主框架加“五横五纵”快速路网体系将实现全线无红绿灯，解决目前行车不便的痛点，也将大大缩短从南到北的行车时间。
据介绍，结合“丰”字交通主框架，在市区“两环八射”快速进出城体系基础上，惠州还构建全市域“五横五纵”网格型快速路支撑体系及五条联络加密线，总里程约747公里（含共线段79公里，不含联络线），其中新建里程约317公里，改扩建里程430公里。
在今年6月份时发布的《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》中，将惠州市南北、沿江、东西交通轴线纳入省高速公路网规划，“丰”字交通建设搭上了省高速公路建设快车。“通过这一举措，帮助我们解决了投融资难以及用地问题，也让‘丰’字交通建设提上了加速道。”施为学说。
交通带动产业，产业支撑城市
除了主体框架，在“丰”字交通的基础之上，还规划了国道G324北上，起于广惠边界国道G324，终于惠东县吉隆镇，总里程约156公里。新国道G324将惠州划分为“1+1”空间发展新格局，北部为生态发展区，是惠州重要的生态涵养空间和粤港澳大湾区大健康产业功能区、生态旅游区的重要组成部分；南部为城市发展区，是惠州市融入粤港澳大湾区，承载高端制造业和国际科技创新中心功能，打造优质生活圈的核心区域。
交通带动产业，产业支撑城市的空间发展模式，在“丰”字交通的整体规划设计上显示得淋漓尽致。
在“惠州‘丰’字交通主框架带动发展示意图”上，南都记者还看到，根据规划，主框架建成后，将被划分为惠城中心组团、仲恺组团，以及大亚湾惠阳组团等各个不同板块。
施为学表示，依托“丰”字交通主框架，将构建支撑石化能源新材料、电子信息和生命健康产业“2+1”现代产业集群和“千万级人口”规模的“新城+组团”空间布局，通过盘整腾挪高质量发展空间，激发惠州用地潜力，释放发展空间，促进各类经济要素、高端生产要素加速向惠州聚集，提升城市能级。
采写：南都记者 郑雨楠 蒋臻
摄影：南都记者 张嘉培
部分由受访者提供
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