惠州市织密便捷顺畅城市路网，为建设国内一流城市注入强劲动力 “外快内畅”立体交通加速形成
交通是推动惠州高质量发展的“先行官”。这是连接市区下角和江北的惠新东江大桥。惠州日报记者杨建业 摄
人们为了美好生活来到城市，城市的每一条道路都是连接市民生活的纽带，是必不可缺的基础设施。一条条道路如同城市的肌理，从中不仅能够看到城市的过去，更可预见城市的未来，每一座城市的格局演变，皆可从交通的发展中洞悉其历程与脉络。
国庆假期，江南大道惠城段项目工地上一派火热景象，工人们挥洒着汗水。他们加班加点抢抓关键节点工程的目标很明确：争取年底建成通车！
这样的景象在惠州市各个市政项目工地火热上演，全市上下践行市委十一届九次全会提出的“修路抓项目、提效抓队伍”重要部署，吹响了奋力开创国内一流城市建设新局面的集结号。据统计，今年以来，惠城仲恺共新建完成近65公里的市政道路建设（其中惠城区50公里、仲恺高新区15公里），计划年底前再完成约40公里市政道路新建和提标升级。
“畅通城市内外部交通，让惠州构建起一个现代化城市的基本框架。”立责任状、制时间表、画路线图、传导压力、抢抓节点……热火朝天的市政项目施工工地上，市政建设者们日夜兼程，攻坚克难、奋战不息，为市政项目建设按下了加速键。
提前布局，战略性谋划城市交通，在“修路抓项目”加速推进中，好消息接连不断：惠新东江大桥、小金河大道、惠新大道、鹅岭路立交、惠州大桥……今年以来，一座座桥梁、一条条道路在惠州大地上建起、拓宽、改造、维修加固、竣工通车，进一步完善、通畅了惠州市“外快内畅”的交通网络。畅通的不只是道路，更是城市发展。随着路桥网结构布局完善，今年市政府工作报告提出的“织密便捷顺畅城市路网”部署正加速落实，“过江难”“出入城难”“县区之间的通勤难”等问题逐步缓解，为惠州打造便捷顺畅交通环境，走向国内一流城市注入源源不断的动力。
外快
“两环八射”路网助力中心区15分钟上高速
城市发展，交通先行。道路和桥梁作为城市的骨架和血脉，是城市建设中最重要的环节之一。
惠州高速公路目前通车里程已达755公里，在建102公里，位居全省前列。但是，外联不等于外快，从市区出发上高速耗时半个小时以上已是常态。
今年以来，惠州市依托三环路、四环路，实施“两环八射”，使市中心区快速与高速公路对接，实现在中心区内，居民15分钟内快速进出城，解决惠城中心区上下高速难、交通拥堵问题。
惠新东江大桥是市区快速化上高速“两环八射”中“三环线”的重中之重，是连接市区江北片区与江南片区之间的重要通道。
“惠新东江大桥的施工难度相对来说非常大，尤其是水中承台全部埋在江底，采用钢围堰施工是一大难点。”惠新东江大桥总工李付吉说。为了安全并快速地完成钢围堰施工，参建各方形成合力，合理安排施工工序，采用泥浆套辅助下沉技术，缩短了2个多月施工周期。
1月17日，惠新东江大桥建成通车，市区再添一座过江大桥，不仅分流了合生大桥、惠州大桥的过江压力，还使“西三环”正式与“北三环”连接，实现三环的闭环，市民驾车从三环北路至火车西站惠河高速收费站只需10分钟。
就在刚刚过去的国庆假期，作为“两环八射”主干路网其中“一射”的小金河大道，也成为了不少车主上下高速的“新宠”。
7月30日，小金河大道迎来道路主线通车，成为惠博大道和惠州大道纵向连接的重要通道，也已成为江北10分钟直通惠河高速新开通的惠州北（原白石互通，已于10月1日正式建成通车，大大提高市中心区上下高速的效率）出入口、广惠高速小金口出入口及未来赣深高铁北站的快捷通道。
“道路路线经过大约41个鱼塘，还经过小金河河道，地质情况复杂，全线遍布软基，还有地下溶洞，施工难度相当大。”回忆起小金河大道的建设进程，市市政园林事务中心工程三部部长刘乐武直言，“难！”
征地拆迁、管线迁改是市政项目建设中普遍遇到的重难点问题，小金河大道尤甚：沿线经多个村庄，难度大，拆迁量大。红线范围内供电设施的迁改工作，特别是军用光缆、高压线塔等，迁改难度大、影响时间长。
然而，在市政建设者面前，难题反而更能激发斗志，没有什么困难是解决不了的！“在项目施工中，我们立下时间节点、倒排计划，随时根据征拆、迁改进度调整计划，一方面倒逼进度，另一方面更合理安排计划。”刘乐武说。
小金河大道建设见证了市、区两级职能部门及相关单位的给力：惠城区政府动用了一切可利用的资源和力量，上门做好村民征地拆迁思想工作。
“做通一户工作，我们的施工马上紧跟着进场。从村民角度出发，解决村民排水防涝、进出口不便等实际问题，赢得村民信任，也赢得支持配合。”刘乐武告诉记者，在施工中，他们采取一些技术措施如提高混凝土标号、添加早强剂等，缩短工期，为项目建设赢取时间。
惠新大道（及惠新东江大桥）和小金河大道建设只是惠州拉开城市骨架，构筑外通快速交通、融入大湾区大交通体系的举措之一。根据规划，惠州力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
内畅
旧路老桥新生，大大提升通行效率
如果将城市主干道比作人体大动脉，那么遍布城市的支线路网就是城市的“毛细血管”，这些“毛细血管”虽小，却与市民生活、城市发展紧密相关。
“以前回家要先绕行周边小区，再绕隆生大桥转盘一圈才能上桥，现在一出单位，转入新寮南路就能直接上桥，方便又省时。”在市区江北上班的市民黄女士说。
今年5月底，惠城区政府攻坚克难完成106宗房屋征拆和一批坟墓、金埕迁移工作后，市市政园林事务中心精心组织，抢抓工期。
仅仅过了3个多月，9月18日新寮南路全线贯通，提高了该路段及周边道路的交通容量和通行能力，有效缓解了江北片区的交通压力，极大地方便了周边居民出行，同时也为金龙大道惠城段快速化建设起到了很好的分流作用。
新寮南路通车，实际上是惠州市奋力攻克“断头路”，大力推进市政连接路建设的缩影。
随着机动车保有量的激增，高峰期拥堵已成为市区交通的难点痛点。
今年，惠州市成立了由市领导任组长的惠州市“畅通工程”工作专班，助推疏堵保畅和城市交通提速，对市区交通拥堵点进行改造提速和部分道路快速化改造。
打通市政连接路这些“毛细血管”，畅通交通微循环，既是民生工程，更是民心工程。
近年来，市委市政府下大力气打通惠城中心区内部57条捆绑整治建设的市区内部连接路，截至目前已建成44条。位于马安围大沥片区的包括群乐路、纵三路、新乐大道、堤下路、横一路、纵一路等6条总长9.48公里的市政道路，也已于今年8月完工通车。
今年年底前，惠州市还将陆续开通东江二路东延段、东江北岸沿江路、河南岸22号小区道路、江北60号小区道路、高布村市政道路、河南岸14号连接道路和马安经济适用房片区工程道路等7个项目共14条连接路，进一步织密城市路网，畅通惠城中心区道路循环，提高市民出行效率，助推城市发展。
完善路桥网是城市发展的迫切需求。随着城市发展，部分道路桥梁已逐渐进入“老龄期”，或功能已不能满足交通发展要求，形成“血管堵塞”。对老桥旧路进行维修，就是对“毛细血管”的疏通。
鹅岭立交桥，惠州市区的第一座立交桥，陪伴了这座城市26年。8月1日，惠州市启动了鹅岭立交改造工程，将二层转盘拆除，改为地面信号灯控路口。
那是一段令建设者们印象深刻的时光。那段时间，项目监理叶秋荣每天都徘徊在施工路段，“我就感觉，设施迁改难度大，再加上主车道封闭后，交通压力特别大，社会压力特别大。”然而，面对种种困难，市市政园林事务中心主动出击，科学组织、抢抓工期、加班加点，克服各种困难，硬是将工期缩短了一半，“工程最初预计要4个月，最后只用了大概2个月就完成了。”
9月28日起，鹅岭立交桥完成改造全面通车，原来的转盘和东西、南北方向两条引桥下的两条车道，变成平交灯控路口，路面拓宽为双向八车道，通行效率大大提升，通行视野更为开阔。
惠州大桥的面貌也焕然一新。惠州大桥是沟通惠州南北的特大桥，经过30多年的运行，出现承载力不足及一些病害。今年4月初，惠州大桥维修工程进场。
“工人们利用夜间至凌晨的时间施工。在桥梁内部施工时，湿度大，环境闷热，每隔两三个小时就要外出透气10分钟。”惠州大桥维修项目现场负责人戴春洋说。在异常艰苦的施工条件下，管理人员和工人们依然奋力推进项目实施，使大桥承载运营能力呈现修旧如新的效果。
9月27日是工程进入第二阶段桥面施工的第一个工作日，受施工影响，早晚高峰时段，市区合生大桥、下角东路、滨江西路等道路出现车多缓行现象。
“惠州大桥封闭施工的第一天，想她，惠州大桥封闭施工的第二天，想她……”遭遇拥堵的车友们笑称“现在才知道惠州大桥的重要性”。9月30日上午，惠州大桥比原计划提前半天恢复通行，崭新平坦的沥青路面让过往的市民享受到酣畅淋漓的驾驶感。这时候，大家更意识到，原来旧路老桥在捷达城市中，同样有着举足轻重的位置。
今年以来，随着市区新联路、鹅岭立交、水门大桥、惠州大桥、中信大桥等道路、桥梁或改造或拓宽，市区的“毛细血管”更加顺畅，人们出行更加便捷。
一项项市政工程的顺利完工，已成为惠州建设国内一流城市的有力注解。城市建设永无止境，在市政建设者们看来，接下来市政建设面临的使命和任务更加艰巨，特别是离市民群众的期望仍有差距。建设一流的市政设施，才能打造一流的城市环境，满足人们对美好生活的向往，让惠州成为人人向往之地。
统筹 惠州日报记者廖桂旭
惠州日报记者陈春惠 廖桂旭 特约通讯员俞勇辉 通讯员林婷 江冠军 廖小波
惠城仲恺通勤提速增效
4条市政通道贯通惠城中心区和仲恺高新区，两地基本实现同城一体化
长久以来，不少市民吐槽“惠城仲恺通行难”。
然而，今年以来，惠城中心区通往仲恺高新区的市政道路上，喜人消息接连传来：1月6日，四环路南段（惠南立交至惠台立交段）道路主线全部完成；8月30日，惠新大道及梅湖大道工程主线正式放行通车。
四环路南段道路横跨惠城、惠阳、仲恺三个行政区，它的通车有效缓解了市区三环南路的拥堵问题，成为惠城通往惠阳、仲恺的快捷通道，从起点到终点大概只需10多分钟。惠新大道的全线贯通，则丰富了仲恺、惠城区间交通骨干路网，从市区江北往返仲恺将缩短40分钟以上车程。
至此，惠城中心区通往仲恺高新区有仲恺大道、金恺大道、四环路南段、惠新大道等4条市政通道，基本实现惠城中心区—仲恺高新区的同城一体化。
“现在明显感觉到从惠城到仲恺上班方便多了。”市民谭先生对此深有体会。谭先生家住市区河南岸，在仲恺上班已有6年。以前，他驾车走三环路转仲恺大道再到单位，大约需要45分钟，要是遇到堵车得要1个多小时。“四环路南段道路开通后，大大减轻了交通压力。现在上班只要约25分钟，不仅缩短了上班时间和路程，上班时间更可控了，还节省了出行费用。”谭先生表示，从惠城到仲恺多了选择，上班、出行更方便了。
不仅如此，今年，仲恺高新区公用事业办积极推动市政道路建设，联发莲塘大道，惠桥快线，智慧东路南段、北段，智慧大道北段，科融大道等相继建成通车。
“今年仲恺区计划完成36条新建道路，完成8条原有道路提标升级，截至目前全区已完成14.285公里新建道路建设，计划年底前再完成29.116公里道路新建和提标升级。”仲恺高新区公用事业办综合部部长邱伟宏说。届时，仲恺高新区交通路网将得到进一步完善，市民出行、通勤不再难。
短评
铺就惠州高质量发展“坦途”
人们向往都市生活，在于追求便利和舒适，以及对未来生活的美好预期。惠州市战略性谋划城市交通，“修路抓项目”工作取得喜人成果，将有力推动交通环境、营商环境改善，按下高质量发展的“加速键”。
交通是推动惠州高质量发展的“先行官”，对于惠州区位嬗变、空间拓展、资源开发、民生改善具有至关重要的作用。要让城市更有品质品位、市民生活更舒适舒心，就要打造便捷顺畅发达的交通环境。
惠州市聚焦民生热点、夯实发展基础，大力构建“外快内畅”交通格局，系统性补齐交通短板，一举破解“过江难”“出入城难”“县区之间的通勤难”等问题，将有效发挥道路作为城市肌理的重要作用，疏通城市交通堵点、痛点，让市民日常出行更加舒心畅怀。“两环八射”主干路网让中心城区15分钟上高速成为现实，将大大拉近惠州与周边城市的距离，提升惠州与粤港澳大湾区其他城市人员流动和物资运转效率，加速资金、产业、人才等发展资源要素聚集，产生“化学反应”，推动“以交通带动产业，以产业支撑城市”构想成为现实。老路换新颜，大道通四方，一条条承载民生助力发展的“坦途”，让一流城市梦想更近！
修路建桥造福一方，持续发力善作善成方得始终。交通建设是重点也是难点，挑战是明摆着的。各相关部门和党员干部紧紧围绕“修路抓项目”重点工作，勇担责任、点燃激情，团结带领群众奋战一线，铺就惠州高质量发展“坦途”，就一定能为岭东雄郡惠州竞逐一流注入强大动力。（凌保康）
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