博罗龙桥东江大桥改扩建工程二期预计明年底建成通车 往返博罗龙溪东莞桥头将更便捷
龙桥东江大桥南引桥正在铺设预制板。
20米高的主桥墩上、宽阔的引桥上，施工人员正在加班加点施工作业……日前，记者走访市重点项目博罗龙桥东江大桥改扩建工程项目施工现场发现，自3月初复工复产以来，龙桥东江大桥改扩建工程二期旧桥已于8月完成拆除。二期右幅桥梁正在紧张施工中，计划于明年年底建成通车。届时，驾车往返博罗龙溪与东莞桥头将更加方便快捷。
项目一期工程去年12月30日通车
据了解，龙桥东江大桥是联系惠州、东莞与深圳的现状交通主干道，属于国道220线（原省道255线）的一段，横跨东江连接惠州市博罗县龙溪街道和东莞市桥头镇。该项目主线全长1.894公里，采用一级公路技术标准，设计时速80公里，双向6车道。其中，特大桥长1602米，主桥跨越东江主航道；引桥为预应力混凝土小箱梁＋连续箱梁。桥梁全宽37米，半幅桥宽18米，中央分隔带宽1米，沥青混凝土桥面。
龙桥东江大桥因各种原因成为四类危桥，自2011年3月起限载限行，高度超过2.2米，重量超过10吨的车辆禁行，两岸企业货物运输不得不绕道通行，严重阻碍了博罗龙溪和东莞桥头沿线经济发展。2017年7月，项目各项前期准备工作就绪，龙桥东江大桥改扩建工程建设正式开工。
该项目基于原桥位进行改扩建，项目内容包括龙桥东江大桥、引道、辅道、宋屋洲出入口匝道和旧桥拆除工程，分两期施工。一期在原桥上游新建左幅桥梁，二期在新桥通车后拆除龙桥东江大桥旧桥，然后在原址新建右幅桥梁。经过两年半的努力建设，项目一期工程于2019年12月30日实现通车。
龙桥东江大桥旧桥8月完成拆除施工
记者现场走访发现，项目一期工程犹如一条蜿蜒的巨龙匍匐于江面，新建成的左半幅桥梁实行双向通行，不少车辆经大桥往返博罗龙溪和东莞桥头两地。只见一期工程右侧旧桥已经全部拆除，江面上两座20米高的主桥墩正在进行上部结构悬臂钢构施工，靠近东莞一侧的引桥也在同步紧张施工中。
“龙桥东江大桥旧桥拆除的同时，在不影响作业施工的前提下，我们开始了桩基施工。”龙桥东江大桥改扩建工程项目部总工助理王小恒介绍，二期工程施工虽然受新冠肺炎疫情影响较大，同时还要保护水源地，且两岸企业众多，旧桥拆除无法采用爆破方式，只能一点一点拆除，但仍于今年8月顺利完成旧桥拆除施工。
王小恒说，龙桥东江大桥旧桥拆除后，项目部抓紧开展二期工程建设，现在已经完成右幅主桥墩身施工，以及部分引桥下构及南引桥（东莞一侧）部分梁板预制安装。目前，二期工程建设施工进展顺利，计划于明年年底建成通车。
将大大缓解该区域跨东江联接东莞交通瓶颈
龙桥东江大桥全面通车后，对满足东江两岸交通安全出行需求、提高国道干线通行能力、提升东江航道等级、促进沿线经济发展及促进深莞惠一体化发展有着重要意义。“现在去桥头镇只需10多分钟，以前堵车要至少要半个小时。”博罗县龙溪街道小蓬岗村一家企业的负责人郑先生介绍，此前，龙桥东江大桥旧桥被鉴定为四类危桥，不少大型车辆从龙溪前往东莞桥头镇须绕行，物流成本大幅增加。改扩建项目完工通车后，将大大缓解该区域跨东江联接东莞的交通瓶颈，使区域运输更加快速通畅。“新桥桥面宽阔，走新桥去东莞更便捷。”
据了解，龙桥东江大桥改扩建工程项目的加速推进，也是惠州市加快构建现代交通大格局的一个具体体现。围绕大连通总体思路，对内优化完善路网，对外不断开放通道，让内畅外联交通大格局逐渐凸显出来，助推现代交通网大格局的构建。
文/图 惠州日报记者刘豪伟 通讯员何森鹏
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