惠城巡游出租车运价调整听证拟调整起步价、公里运价、跳表计价，增收春节期间附加费

时隔9年后，惠城区巡游出租车运价将迎来调整。昨日上午，市发展和改革局组织召开了惠城区巡游出租车运价调整听证会，消费者代表、市人大代表、市政协委员、行业代表、律师等专业人士以及交通部门、消协、行业协会等单位代表19名听证会参加人提出了建议和意见。

价格迄今9年多未作调整

自从2011年12月1日，惠城区巡游出租车调整运价后，迄今9年多未作调整。

据市发展和改革局调查数据显示，在月运营28天的情况下，惠城区一辆CNG出租车的月营收由2012年的26000元降至目前的21980元，以两人承包一台车计算，扣除承包费、车辆维修保养等费用支出，每车每月剩余收入约10185元，平均一位司机收入约5092.5元/人.月。“司机收入偏离合理水平。”市发展和改革局价格管理科科长申世豪在讲解运价调整方案时说。

受收入降低影响，出租车司机离职率居高不下，有车无人开的现象仍然突出。据统计，惠城区共有8家出租车运营企业，其中一级巡游出租车为15辆凯美瑞车型（不参与运价调整），其他车型是二类巡游出租车，共计1406辆。2018年5、6月，惠城区将近400辆车闲置，到2020年7月8日有488辆车闲置。

市新明晖运输集团有限公司刘定平透露，去年9月和今年1月，公司先后更换了450台电动出租车，至今都未能全部发包出去，导致今年5月出租车经营权到期的企业不敢再投入资金更换新能源出租车。

目前，惠城区出租车运价标准居珠三角最低。在种种因素影响下，业界呼吁调整出租车运价。

赞同方案一的占大多数

本次听证会提出了2个调价方案，对起步价、公里运价、跳表计价均作出上调，并增加春节期间附加费。在听证会现场，17名听证代表支持方案一，1名代表支持方案二，1名代表反对涨价。

据介绍，本次运价调整的收益，在承包期内全部归司机所有，企业不参与调价收益分配。对于司机来说，据测算，方案一将为司机每月增加收益约1052.8元，方案二增加约1908元。春节期间，每车增加235元。

建议涨价同时要“涨”服务

听证会上，多位听证会参加人表示，涨价并不能从根本上解决出租车竞争力不够强的问题，希望部门和企业加强对出租车司机绕路、不打表、拒载、挑客等违规行为，改善车厢整洁状况，提升服务意识和质量，给予消费者舒适安全的消费环境。“提升出租车司机收入要从源头抓起，涨价的同时，服务水平也要随着水涨船高，只有服务改善才能赢得市场的认同。”市人大代表邓苑萍说。

下一步，市发展和改革局结合听证会情况对运价调整方案作进一步完善，再按程序报市政府批准后公布实施。

拟调价方案

●方案一

起步价上调1元，由7元/2公里调整为8元/2公里；公里运价上调0.2元，由2.40元/公里调整为2.60元/公里。

●方案二

起步价上调2元，比方案一多1元，即9元/2公里；公里运价上调0.3元，比方案一多0.1元，即2.70元/公里。

注：两个方案的夜间补贴、返空费、等候费仍按现行标准执行。

惠州日报记者冯丽均 通讯员林娟娟

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