龙桥东江大桥旧桥加紧拆除旧桥破拆预计需6~8个月，改扩建工程二期2022年初建成通车

博罗龙桥东江大桥正在进行右幅旧桥拆除施工。惠州日报记者钟畅新 摄

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双向4车道的桥面上，大型凿岩机“哒哒”作响……日前，记者走访市重点项目博罗龙桥东江大桥改扩建工程施工现场发现，自3月初复工复产以来，龙桥东江大桥改扩建工程二期旧桥中间防撞栏（辅助结构）拆除施工已完成1.4公里，预计需要6~8个月时间完成旧桥拆除，改扩建工程二期将于2022年初建成通车。

项目一期工程去年12月30日通车

据了解，博罗龙桥东江大桥是国道220（原省道255）线的一段，横跨东江连接惠州市博罗县龙溪街道和东莞市桥头镇，项目路线全长1.894公里，采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，双向6车道。其中，特大桥长1602米，主桥跨越东江主航道；引桥为预应力混凝土小箱梁＋连续箱梁。桥梁全宽37米，半幅桥宽18米，中央分隔带宽1米，沥青混凝土桥面。

龙桥东江大桥因各种原因成为四类危桥，自从2011年3月开始限载限行，高度超过2.2米，重量超过10顿的车辆禁行，两岸企业货物运输不得不绕道通行，严重阻碍了博罗龙溪和东莞桥头沿线经济发展。2017年7月，各项前期准备工作就绪，龙桥东江大桥改扩建工程建设正式开工。

该项目是基于大桥原桥位进行改扩建，项目建设包括龙桥东江大桥、引道、辅道、宋屋洲出入口匝道和旧桥拆除工程，分两期施工。一期在原桥上游新建左半幅桥梁，二期在新桥通车后拆除旧桥并新建右半幅桥梁。经过两年半的努力建设，项目一期工程于2019年12月30日实现通车。

月初复工大部分员工到岗投入生产

当天，记者现场走访发现，项目一期工程建成后，犹如一条蜿蜒的巨龙匍匐于江面上，新建左半幅桥梁实行双向通行，不少车辆经大桥往返博罗龙溪和东莞桥头两地。“新桥通了，现在到桥头镇只需15分钟，以前至少要半个小时。”博罗县龙溪街道小蓬岗村村民郑女士说，以前旧桥被鉴定为危桥，从龙溪到对面的东莞桥头镇需要绕行。

“目前正在进行辅助结构破除施工，中间隔离栏已拆了1.4公里长，主桥翼板拆了大概400米。”龙桥东江大桥改扩建工程项目部经理李晓辉介绍，自3月初复工复产以来，大部分员工已到岗并投入生产，因考虑保护水源地，以及两岸企业众多，旧桥拆除无法采用爆破方式，只能一点一点拆除，工期大概需要6~8个月时间，改扩建工程二期将于2022年初完工通车。

“每天对返岗人员进行两次体温监测，员工就餐采用分餐制。”李晓辉介绍，为防控疫情，项目部制定了应对预案，购买储备了4000个防护口罩、红外测温仪等防疫物资。生产、办公区域每天消毒两次，并配置了10间隔离房。

今年惠州市公路在建项目共7个

龙桥东江大桥全面通车后，对满足东江两岸交通安全出行需求、提高国道干线通行能力、提升东江航道等级、促进沿线经济发展及促进深莞惠一体化发展有着重要意义。“新桥桥面宽阔，视野好，路面舒适，走新桥去东莞桥头更加方便快捷。”博罗县龙溪街道一企业负责人认为，通车后，将有力缓解跨东江联接东莞的交通瓶颈，使区域运输更加快速通畅。

龙桥东江大桥改扩建工程建设，也是惠州市加快构建现代交通大格局的一个具体体现。围绕“大连通”的总体思路，对内优化完善路网，对外不断开放通道，让“内畅外联”的交通大格局逐渐凸显出来，加快构建现代交通网大格局。

记者从市公路事务中心获悉，2020年，惠州市公路在建项目共有7个，目前省道255线博罗龙桥东江大桥改扩建工程、省道529线博罗龙华至龙溪项目、国道220线博罗公庄至十二岭段项目、国道205线博罗十二岭至四角楼段项目、国道228线惠东环城南路至谟岭段路面改造工程5个项目已复工，正在推进复工的项目有2个。

惠州日报记者刘豪伟 通讯员黄艺雄 张石坚

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