白云坑桥将重建 车辆路人须绕行 惠阳白云大道改造工程进展顺利，将按一级公路标准建设
[摘要]惠阳白云大道改造工程进展顺利，将按一级公路标准建设
区县魅力 深度解析
去年底，白云大道一期改造工程启动，项目计划工期25个月。近10个月过去了，工程进展如何？存在哪些施工难点……日前，惠阳区人大常委会组织调研组对白云大道一期改造工程建设进展情况开展调研。
实地走访后，人大代表就今后工作思路和措施建言献策。惠阳区交通运输局负责人表示，白云大道一期改造工程达到工程进度预期，接下来将报请上级部门，封闭改造白云坑桥，届时过往车辆、行人均须绕行。
改造 计划工期25个月
白云路是惠阳淡水城区最主要的道路之一，贯穿整个淡水城区，往东连接深圳坪山坑梓，往西则通往惠东。白云路也是除了人民路之外，通行车辆最多的一条道路。
白云路东西走向，起点位于淡水白云坑，终点为惠大高速公路跨线桥，全长12.3公里，是惠阳淡水连接大亚湾和深圳的门户通道。
白云路始建于上世纪80年代末90年代初，从东门桥至白云坑桥之间路段多为双向四车道，设计车流量日均5000～7000辆次。据9月8日交管部门统计，在白云路好宜多路口，当日车流量达到86618辆次。沿线两侧多为商铺、住宅或商业区，人流量大，交通拥堵问题突出。全线地下管网设施多数于1992～1995年间铺设，管线错综复杂，材质陈旧落后，急需改造更新。改造升级后，白云路将成为“白云大道”。
去年底，白云大道一期改造工程启动，计划工期25个月(2018年12月至2020年12月)。一期改造工程起于白云坑桥，经过东华大道路口、立交桥、开城大道路口，止于东门桥，全长约5.7公里，采用一级公路兼城市主干道标准建设。
调研当天，惠阳区人大代表们先来到白云坑桥走访。记者看到，眼前的白云坑桥双向四车道，没有人行道，路人走在桥上，从桥梁围栏与车身侧身而过；非机动车混杂在小汽车中间，非常危险。
在白云路与木棉街交叉口的施工现场，地下管道已经完成铺设，挖土机正从两旁挖土进行回填，有的路段也已完成回填，等待沥青路面施工。
原则 遵循“先地下后地上”等四原则
白云大道综合改造工程包括：路面工程(双向六车道沥青路面)、照明工程交通安全设施、园林绿化工程、人行廊道建设、雨水管网铺设(双侧布置，雨污水分流)、污水管道铺设(双侧布置，雨污水分流)、供水工程(北侧新建DN800供水管)、电力工程(过路暗管、高压线迁改)等。
惠阳区交通运输局局长何焕斌坦言，对白云路特别是老城区路段(两桥之间)实施综合改造，会加剧交通拥堵程度，影响沿线商铺生意，产生噪音，出现扬尘，甚至危及临街房屋安全，是一个难度较大、时间较长、影响较大的工程建设项目。
“工程存在施工围蔽与交通保障的矛盾、施工开挖与民生保障的矛盾、施工安排与水污染防治‘1号工程’的矛盾。”何焕斌说，为克服这些矛盾冲突，根据城区旧路改造的施工特殊性，白云大道一期改造工程遵循4个原则：“先地下后地上”“先南侧后北侧”“先两边后中间”“先道路后桥梁”。也就是说，优先完成地下雨水、污水、供水、供电、燃气、电信、移动、联通及长途光缆、国防光缆等管线布置，后续完成路基碾压、沥青路面铺设、照明布置、园林绿化恢复、人行廊道建设。
“白云大道一期改造工程位于老城区，交警部门积极参与研究制定交通疏导方案，围蔽施工同时保留全线双向四车道通行。”他介绍，为保证双向四车道交通通行，采取拆除北侧绿化带作为临时通行道路的方式，围蔽南侧绿化带及一条行车道进行雨水、污水管沟开挖，待南侧雨水、污水管网铺设完成并放行交通后，再实施北侧雨水、污水及供水、电缆管道铺设。
根据水污染防治“1号工程”目标，今年10月30日前需要铺设5.7公里污水管网，为此施工采取先从道路两边着手。到目前，已基本完成南侧5.7公里污水管网及3.5公里雨水管网铺设。
根据区住建等规划部门的意见，白云路起点位置为白云坑桥，因该桥梁的高度和跨度均不满足坪山河整治工程对桥下行洪断面和拓宽道路路面的要求，需要拆除重建。
施工单位自2018年12月25日取得施工许可证至今年9月10日，其中雨天有127天，不利于工程建设，特别是雨、污水管网铺设。“白云路一期改造工程达到工程进度的预期。”何焕斌介绍，项目自开工以来，着力解决了开挖渣土二次转运场、接驳1859米临时供水管、迁移供电设施和弱电设施等严重影响施工进度的问题。
话你知
去年底，白云大道一期改造工程启动，计划工期25个月(2018年12月至2020年12月)。
一期改造工程起于白云坑桥，经过东华大道路口、立交桥、开城大道路口，止于东门桥，全长约5.7公里，采用一级公路兼城市主干道标准建设。
建议
打造样板工程满足老百姓期待
“虽然惠阳区委、区政府对这个项目的具体时间期限是25个月，但建设单位能不能把时间再提前一点，满足老百姓的期待；赶工期的同时要严把质量关，做成一个样板工程；后期道路的绿化设计、亮化工程也需对标深圳。”调研后的座谈会上，惠阳区人大代表徐关华建议道。
“25个月工期过了快一半，最关键的是白云坑桥旁那几栋房子。我了解到这是3年前一个PPP项目遗留下来的，过去3年没解决，现在留给交通运输局不到25个月时间。”惠阳区人大代表李伟容认为，这需要人大代表们多“鼓与呼”。
惠阳区人大常委会委员钟君安认为，房屋拆迁问题涉及法律事项、涉及公示，没有提前谋划容易延误时间，今后的施工一定要注意。
计划
白云坑桥将拆除重建
按照工程进度，接下来，惠阳区交通运输局将报请上级批准，封闭改造白云坑桥。
“白云坑桥属于浇灌一体桥梁，无法分边作业，受条件局限，两侧又无法架设临时便桥，只能全封闭施工，交通组织成为采取封闭施工方式的前提条件。”何焕斌说，封闭后改造将采取拆旧桥、重建新桥的方式进行。
“我们希望人大代表的呼声有助于推动项目进展。”他说，目前白云坑桥实施拆除重建，必须将位于桥头南北两侧的5栋房屋进行拆除(包括迁改桥头的变压器)，目前该桥南北两侧房屋成了白云坑桥拆除重建的主要障碍。对此，淡水街道目前已启动拆迁程序，希望能在10月底前完成房屋拆迁工作。
接下来，相关部门也将多利用新闻媒体及时向沿线居民、商户及时通报建设进度，承诺工期，取信于民。
绕行路线>>>
一旦封闭改造白云坑桥，淡水、大亚湾往返深圳两个方向的车辆、行人均须绕道行驶。
●深圳往淡水、大亚湾方向的机动车辆：龙海一路→东华大道或龙海一路→内环路→金惠大道→土湖东路→土湖街
●淡水、大亚湾往深圳方向的机动车辆：东华大道→龙海一路或土湖街→土湖东路→金惠大道→内环路→白云一路
●非机动车、行人：内环路→金惠大道→开元城→白云一路(白云一路→开元城→金惠大道→内环路)
采写/摄影：南都记者 陈海燕 通讯员 黄远斌
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