7条地铁线路规划抢先看
《征求意见稿》透露，5年内计划建设的这7条地铁线路，总里程166.94公里，其中，高架线路14.7公里，地下线151.36公里，地面0.88公里。一起来看看7条地铁线路。
1号线一期线路
建设年限：2019-2024年
基本走向及车站设置：1号线一期工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东莞水道，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2号线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路(107国道)，在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与3号线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在富民中路设置富民南路站用于1号线与1号线支线衔接，出站后线路下穿常虎高速拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次一期工程设计的终点站，本站与4号线换乘。
东莞1号线一期工程全线总长约57.5km，共设站24座，其中高架站3座，地下站21座。其中高架段线路长度约7.73km，占一期工程线路全长13.44%；地下段线路长度约49.45km，占一期工程线路总长度约86.0%；过渡段线路长度约0.32km，占一期工程线路长度约0.56%。
1号线二期线路
建设年限：2023-2028年
基本走向及车站设置：东莞1号线二期工程起点位于1号线一期工程望洪站，出站后线路向西上跨洪屋涡水道、沙望路后设置麻涌东站；出站后线路沿望牛墩镇规划道路敷设，上跨倒运海水道后进入麻涌镇，沿中心大道敷设，在东环路西侧设置麻涌西站。出站后线路上跨麻涌河后逐渐转为地下方式敷设，下穿广深沿江高速、货运铁路和东江接入广州地铁线网，在黄埔港客运站与广州地铁5号线进行换乘衔接。
东莞1号线二期工程(望洪站(不含)-穗莞边界)线路总长度约10.9km，其中高架段线路长度约6.72km，占线路总长度的61.65%；地下段线路总长度约3.8km，约占线路长度的34.86%；地面过渡段长度约0.38km，约占线路长度的3.49%。
本工程在麻涌镇东环路西侧设置停车场1座。
1号线三期线路
建设年限：2020-2025年
基本走向及车站设置：东莞1号线三期工程起于东莞1号线一期工程黄江中心站，线路沿公常路敷设，在马庙街交叉口设置地下二层黄江南站。线路出站后继续沿公常路敷设，向南与深圳6号线支线贯通运营。
东莞1号线三期工程（黄江中心站（不含）-莞深边界）线路长度约3.54km，全部以地下方式敷设，设站1座。
2号线三期线路
建设年限：2021-2026年
基本走向及车站设置：东莞市2号线三期位于东莞市虎门镇及滨海湾新区内。线路由2号线一期工程设计终点虎门火车站引出，向东南沿莞太路延伸，下穿虎门港支线后进入虎门连升路，在连升路与体育路交叉口北侧设虎门北站，至虎门大道南侧设虎门大道站，至金捷路北侧设虎门金捷路站，至光明路南侧设虎门光明路站；再向南，下穿沿江高速虎门立交桥后，进入滨海湾新区，在规划深茂高铁滨海湾站附近设站综合换乘；在滨海大道与信义路路口东侧设路东社区站。后进入滨海湾新区，在滨海大道与规划兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，至海芯大道路口东侧设终点站交椅湾站，与规划3号线换乘。
线路全长约17.5km，全线除虎门火车站后采用高架敷设方式，其余为地下敷设（高架段长约0.25km，过渡段长约0.182km，地下段17.068km），共设车站8座，全部为地下站。在滨海大道东侧、沿江高速南侧设停车场一处。全线共设置1座主变电所。
3号线一期线路
建设年限：2023-2028年
基本走向及车站设置：3号线一期工程起点长安新区站位于规划长安新区临海商务区，该站与深圳20号线换乘。出长安新区站后线路依次沿环湾大道、靖海西路、正大路、省道358、莞长路敷设，其中在振安中路与靖海西路交叉口设置长安金沙站，该站为与穗莞深城际铁路的换乘站。而后线路向北继续沿莞长路敷设，进入大岭山镇，沿新城路进入松山湖片区，并在新城路与沁园路路口设置松山湖站与东莞轨道交通1号线换乘，在迎宾路路口设置与莞惠城际换乘的松山湖北站。之后线路沿莞樟路、松山湖大道延长线进入常平镇，在广深铁路常平站前设置常平火车站，在京九铁路东莞东站设置东莞东站，该站为东莞市城市轨道交通3号线一期工程的终点站。
3号线一期工程线路总长度约50.14km，全线均以地下线敷设；一期工程全线共设站18座，平均站间距为2.94km，其中最大站间距为4.65km（松山湖站至松山湖北站），最小站间距为1.62km（长安汽车总站至海悦花园站）。在大岭山镇中惠沁林山庄西侧设置大岭山停车场一座，常平镇骏发一路北侧设常平车辆段一座，在长安镇与长安新区行政边界与广深沿江高速之间地块设置3号线备选停车场1座。
1号线支线一期线路
建设年限：2022-2027年
基本走向及车站设置：1号线支线一期北端起于东莞1号线富民南路站，出富民南路站后沿富民南路、大源路敷设，下穿常虎高速和黄江河，经西进路进入黄江镇后分别沿西进路、东进路、先威路由北向南敷设，在樟木头火车站与广深铁路换乘，出樟木头火车站后下穿广深铁路沿金洋路、东深路敷设，线路在富达路附近向西二次下穿广深铁路而后向南接入赣深铁路东莞南站，形成大型交通枢纽；出东莞南站后，线路依次沿湖景路、环市西路敷设，在塘厦中心站与东莞规划4号线换乘，为1号线支线一期工程的设计终点站。
线路长度为25.56km，全线地下敷设，共设车站10座，其中大朗1座、黄江2座、樟木头3座、塘厦4座，平均站间距2.84km。在塘厦镇电光村水库东侧、樟木头大道和规划赣深铁路塘厦综合维修工区西侧设车辆段1座。
3号线支线
建设年限：2024-2028年
东莞市3号线支线位于长安镇。线路由3号线长安汽车总站引出，向南延伸至深莞边界为终点，衔接深圳11号线。
线路全长约1.8km，全部为地下敷设，设一座站，为长安汽车总站，与3号线综合换乘。
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