建高架桥人行天桥 两条道改为快速路分别为金龙大道和小金河大道，设计时速60-80公里
[摘要]分别为金龙大道和小金河大道，设计时速60-80公里
金龙大道将进行快速化改造，通过新建5座高架桥以及7座人行天桥，实现金龙大道全路段快速通行，变为城市主干道，设计车速每小时60-80公里。
小金河大道也将通过新建3座人行天桥以及下沉隧道的方式进行快速化改造，实现全路通畅变为城市主干道，设计车速每小时60公里。
昨日，惠州市交通运输局对外发布了《小金河大道快速化改造方案》公示，以及《金龙大道快速化改造方案》公示。
在今年初召开的全市党代会上，惠州市委书记李贻伟针对惠州城市交通道路配套，明确提出“城建、交通部门要会抓重点，谋划一两条大交通主轴将城市撑起来。”2019年惠州市政府工作报告，对城市交通主轴的建设也有了更进一步明确的指示。
按照规划，2019年底前，建成小金河大道等5条市政路，同时推进金龙大道等快速化改造和安全提升。此次，惠州市交通运输局对外发布的金龙大道以及小金河大道这两条路的快速化改造，不难看出就是对政府工作报告中规划的贯彻执行。
A
金龙大道
建高架桥人行通道
按时速60-80公里改造
金龙大道是纵贯惠州市南北方向的主干道公路，途经惠州市惠城区、博罗县。2016年，根据市委、市政府对金龙大道全线统一标准进行改扩建规划、分段分期实施的要求，金龙大道将按照一级公路标准、双向六车道进行拓宽改造。惠城区路段，即市区三环路至惠城与博罗交界段8.8公里，目前正在施工建设中。
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵及管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。
路面改为双向十车道
针对金龙大道的道路设置，快速化改造将对机动车道设置为主车道双向6车道车速80千米/小时，辅道双向4车道车速60千米/小时。主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道共加宽4米，中央分隔带宽度由8米变为2.5米或4米。
对于人行及非机动车道，将2米宽非机动车道与2米宽人行道连接打通，变为3米宽独立非机动车道与2米宽人行道，道路红线各外移1米。
新寮北路与金龙大道虽然道路比较宽阔，但是由于平面交会道路较多，所以红绿灯路口较多，要满足多个方向车辆的通行和行人的过路需求，导致行车速度难以提升，无法达到快速通行目的。
在此次改造过程中，不仅通过对道路路面加宽，而且还通过设置下沉通道以及高架桥的方式来对这些交会路口进行改造。
新建6座高架桥7座人行天桥
根据此次改造实施方案，在新湖一路与新寮北路的交叉口，将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构。双向4车道，地面道路采用灯控平交。
与此同时，金龙大道上将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥长分别约为400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。
新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。
为了保障行人通行，将新建七座人行天桥。分别在：新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。天桥宽6.5米，中间有2米坡道，每座天桥长约200米，两端各设一部直升电梯。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。
档案
●金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
●在新湖一路与新寮北路的交叉口，设新寮北路主线下穿的下沉通道。
●新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥。
●新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥。
●新建七座人行天桥。
●远期建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。
B
小金河大道
设计时速60公里双向8车道
小金河大道市政工程位于江北片区西部，路线呈南北走向，南起惠博大道，途经高依岭、庙子角、奎湖、马岭、小铁庄等村，沿着小金河向北延伸，北至金罗路与惠州大道交叉口。对于小金河大道的改造将按照城市主干道，设计车速每小时60公里，双向8车道的标准建设。
小金河大道长约5.8公里，道路红线宽48米，采用PPP模式建设，目前已完成路基、桥涵及管线工程。交通部门表示，拟在此基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。
近期改造将把2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道连接起来，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金罗路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，还将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0.5米坡道，每座天桥长约200米，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外四座人行天桥，人行道宽度变为2米。
档案
●小金河大道长约5.8公里，道路红线宽48米，采用PPP模式建设，目前已完成路基、桥涵及管线工程。设计车速每小时60公里，双向8车道。
●把2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道连接，变为3米宽独立非机动车道。
●新建三座人行天桥。
●远期建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外四座人行天桥。
纵深
破解城市交通拥堵
惠州急需快速路
深圳有深南大道，广州有东风路、内环路，这些城市快速路的存在，保证了城市内部交通顺畅，打通纵贯城市的主动脉，但是在惠州却一直没有一条跨越南北的城市快速路。随着城市建设发展，三环路也设置了若干红绿灯，交通无法快起来。
目前，惠州的建成区面积已达300平方公里，没有一条城市快速路环绕贯穿市中心区，无法接驳高速公路、交通枢纽、联系卫星城镇、直通机场高铁站点，导致市区交通运行效率低下、交通拥堵日益加剧。老旧道路不可能再去拓宽，因此要缓解城市拥堵，必须打通城市快速路，快速车辆运行，从而缓解交通压力。
惠州市委十一届六次全会就提出，在积极争取上级支持建设骨干交通设施的同时，多想办法自筹资金，抓住关键环节，在打通内外快速通道、优化路网连接上下功夫，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。
市政协委员朱伟平曾建议，惠州打通城市快速路。朱伟平表示，惠州市交通网络体系还亟待进一步优化，两港开发潜力也亟待深入挖掘。为构建立体化便捷化交通网络，以交通基础设施对接为先导推动实施“海绵行动”，希望将三环路和惠博大道快速化改造，打通惠城和仲恺核心区内部以及各片区之间快速通达的城市快速路。
采写：南都记者李鹏
南都制图：林军明
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