开着越野让爱走得更远 从打工仔、厂长、贸易公司老板到公益牛人 陈历可说“这是回到初心”
陈历可（后排中）喜欢帮助孩子们，也喜欢和他们在一起玩耍。
“爱·越野”车队成员，最右边是陈历可。
去的学校多了，陈历可偶尔也客串乡村教师。
10月中旬的贵州遵义山区里，没有秋天的云淡天高，不时飘来的细雨令寒气顿生。高耸的青山一座座拔地而起，崎岖不平的山路仿佛盘旋在山腰的白带，望不见尽头，羊肠、弯道、悬壁、陡坡……典型的喀斯特地貌带来的复杂路况，让进出的车辆小心翼翼，会车更是战战兢兢。
4辆粤L越野车，鱼贯穿行在大山之中，车上载着为30公里外的山区学校送去的教学器材，从开车司机到车上坐的，都是惠州人。他们，例行着一次奔赴山区的助学公益活动，这次目的地在惠州千里之外的遵义市绥阳县。
“355，我们还在路上。”这是“二哥”的声音，从对讲机传出来，干脆利落。
“355”是陈历可在车队的代号。他是这次活动的组织者，此时的他，开着队员的另一辆丰田，到另一头的小学开展活动，唯一一次没和兄弟们颠簸在山里。
这位外表平实的中年男人，在惠州“越野E族”圈子里并不陌生，毕竟经验丰富。更为圈子里车友熟悉的，是他组织的一场场越野四驱助学活动。近十年来，这位老司机开着越野车，带着车队从惠州出发，跨越粤赣湘桂，千里助学做公益。
纽扣起家
时间回到20年前，是那句“八十年代看深圳，九十年代看惠州”风靡一时的年代。
没赶上上世纪80年代深圳开发大潮的陈历可，在1997年8月，决定离开故乡湖南怀化的村子，南下深圳闯荡，闯出自己的一片天地。然而，在深圳待了两个多月，陈历可却从特区“转战”惠州，开启了自己“九十年代看惠州”的人生之路。
陈历可到惠州的原因，是因为一位香港人。“他是我在深圳打工时的香港老板，他想去惠州开厂做生意，希望找个人帮他管厂，他跟我说到惠州来，我就来了。”0年后，回忆起昔日老板，陈历可依旧认为他是自己的伯乐，更重要的是，这位伯乐是典型富二代，年纪轻，有想法，有干劲。“他和妻子当时对我很关照，不仅教我很多生意上的事，更经常从香港给我买新衣服，把我当朋友。”
最初的工厂开在水口，短短两年多，陈历可将这个厂的规模，从最初的50人变成500人。就在工作一帆风顺之际，陈历可没有想到的是，命运开了个玩笑。“这个老板什么都好，就是好赌，惠州的厂最后都被败了。”期间，其他老板看中陈历可能力，想挖他过去。但陈历可不愿离开亦兄弟亦伯乐的老板，可是一年之后，“好赌的伯乐”依然没能从泥沼中走出来，工厂没了，陈历可也离开了。
自山里走出来的陈历可，是个意志坚定的人，看准了惠州巨大的发展潜力。此时，惠州依托来自港澳台的产业转移，“三来一补”和“三资”企业带来的纺织服装制造业兴盛，服装、鞋业与灯饰企业遍布全市各县区。“转战”几位老板身边，加深历练后，陈历可打算自己干。
他创办的公司生产交易的是体积很小、看似简单的部件——— 纽扣。依托小小的纽扣，陈历可起家了，将近20年，他的生意从纽扣厂到贸易公司，代理童装品牌，积累起自己的财富，从一个打工仔成为老板。
极速爱好
男人对机械的狂热与生俱来,对速度机器的向往永无止境。这句话对陈历可来说，绝对！
生意场上的忙碌，生活中的纷扰，需要一种途径转移，抑或发泄。车，是陈历可的心头好，这位看似憨厚的老板，从来不掩饰自己过去是个“飙车族”。最初，他是摩托车的疯狂爱好者，追求速度，尤其是逆风而行的快感，“那是一种极致的体验”。疯狂到什么程度，市区不允许骑行重机，他特意买了一辆性能极好的皮卡，傍晚专门开着皮卡载着摩托到县区野外，戴上安全帽，跨上重机，一路狂飙。“喏，这些是骑机车摔的伤疤。”他抬起手臂，肘上的疤痕还在，证明那段曾经疯狂的追求。如今，机车依旧是他的收藏品，但遇上机车小青年，他会俨然变成 “师傅”，念叨着合法改装、安全时速、高速避让……
玩机车的同时，陈历可玩上越野车。对一般人来说，越野车舒适、稳定性好，开这种车的人多半是经验丰富的老司机。玩世不恭，桀骜不驯，强悍霸道……这些标签，贴在越野车和车主身上，准没错。对此，陈历可不置可否，开越野是个人喜好。惠州越野车主并不少，但圈子是逐步形成的，10多年前从深莞传过来的“越野E族”圈子，逐渐在惠州壮大。在这个圈子，多的是像陈历可一样的人，更牛的比比皆是，认识不认识的，惺惺相惜。
而后，圈子里的人，从纯粹的玩，渐渐变了一种方式——— 做公益。如“狼帮”，一群典型的越野纯爷们，专注于道路应急救援，分文不收；而陈历可他们的“爱·越野”，专注的是扶贫助学，奔走山区。
越野组队
“355，你过来！”车队的“二哥”这么一叫，大家都知道这是在找陈历可。
这个代号来自他的车牌尾号，他的好几辆越野，尾号都是“355”，所以在一起的兄弟们直接叫他 “355”，好记又顺口。
“二哥”姓柯，作风雷厉风行，和陈历可认识将近十载，一样是越野疯子，自己经营车行。每次组队出车，“二哥”都担任头车，对路况判断几乎没有出过错，深得其他兄弟信赖。对于“355”组织的助学活动，“二哥”每年都参加，没落下几次。
近十年来，陈历可开着越野车，带着车队从惠州出发，跨越粤赣湘桂，千里助学做公益。
“爱·越野”的诞生，似乎水到渠成。早在2008年前，陈历可常常和车友们结伴到惠东山区学校，帮学校做些力所能及的事情；后来，他们加入慈航公益协会，专门负责惠东县片区的公益助学。多年下来，惠东哪所学校偏僻，哪条路难走，他们早已了然于心。集结在一起的越野，从最初的不到10辆，渐渐发展到几十辆，最多的时候50多辆。成员，从10多个哥们集结越来越多，固定的已经有上百人。当然，铁杆的哥们，有那么20来个，各行各业，五花八门，地产、汽车、酒店、装修、贸易、模具、电子行业等等老板，生意有大有小，性格脾气各异，客家人、江西人、湖南人、潮汕人……
开着越野去助学，不是一场说走就走的行程。“每次出发，都不是突然的，要准备很长时间。”助学对象多半是朋友或协会推荐，陈历可必须提前两三个月亲自去踩点，与当地政府和学校沟通，全面了解助学点的情况，评估可行性。然后发布情况，发起号召，根据当地条件限制车辆数和参与人数，最后确定参加者。这一过程，至少3个月，有时需要半年，期间他还要忙着打理自己的生意。
2013年开始，车队开出惠州，到湖南、广西、江西、云南地开展助学。团队有规矩，不管你多有钱，都不能摆款，助学的物资是每个参与者平摊，或者在当地购买，或从惠州运去，活动期间的过路费、油费、住宿费、饮食费等，一切AA制。至于出车，每个有车的人都很愿意开车去，几乎每次都有一番筛选。
多年下来，铁杆车友都产生了默契，组织者是陈历可，每次出车都先确定指挥人、后勤、通联，一切行动听指挥。有异议的，不听指挥的，不好意思，下次没有你了。“几年前，我们组织去江西助学，车队有些小年轻第一次参加，估计是放飞自我了，在高速公路上飙车。我们警告，不听指挥，自动退出。”在陈历可看来，即便没有制定书面的条文规矩，但不成文的规矩，每一个参与者都要遵守，否则太容易生出意外。
惠港联手
“最初和他合作，觉得他就像一匹野马，一直往前冲，你根本没法掌握他。骑着这匹野马，会左右摇摆，担心随时掉下来。”
这是“两地一心”慈善机构执委会主席黄茵茵对搭档陈历可的评价。黄茵茵来自香港，剪着一头利索的短发，普通话标准流利，在内地进行慈善事业10多年，她与陈历可非常熟悉，常常开他的玩笑。
黄茵茵之前是音乐老师，后因父亲开贸易公司，她被父亲拉到公司帮助做生意，对如何参与境内慈善事业比较熟悉。黄茵茵创办“两地一心”慈善团体，致力两地青少年教育，透过青少年发展、助学、建校等服务，对内地边远地区学校、学生进行助学，“希望通过各种方式，为山区学校和学生做一些事，以此改变一些学生的命运”。
这与“爱·越野”车队的出发点不谋而合。多年前，通过车友彼此间的介绍，黄茵茵与陈历可结识，进而共同组织公益助学活动，惠东、江西、广西、贵州等地的助学活动，都是惠州与香港两地车友、义工一起参与。香港慈善组织对开展公益活动经验丰富，尤其对流程、财务的把控；陈历可的内地公益团体，胜在沟通与人脉，两方结合与磨合，带动了更多的资源与资金参与，帮助面更宽。
黄茵茵对2015年一起到江西赣州一所偏远小学助学情景印象深刻。当地工作人员带着香港和惠州义工来到学校宿舍，因为路途遥远，他们要在学校宿舍住一晚。3位来自香港的女义工，拉着箱子走进宿舍，一眼就看到墙上有只几乎和手掌一样大的蜘蛛，当场吓得“逃了出来”。处理了蜘蛛，勉强住进去，却因为屋子里众多 “小强”，3个女生一晚不敢合眼，拉着手等天亮。“这次经历对她们来说，一辈子也忘不了，但改变了她们的世界观。”
后来，黄茵茵对陈历可完全信任。她们到内地助学，一定会叫上陈历可拉上车队参加；而陈历可组织到山区助学，也一定会邀请黄茵茵。“和他一起做事，很放心，也很开心，从来没有争执，他是一个细心的人。”黄茵茵说。
回到初心
开着越野做公益，不少人会认为，这是有钱人显摆，或者是有钱人一种救赎。但对陈历可来说，这是回到初心。
凭自己能力赚钱开公司，买得起自己喜欢的车子，这只是人生的一部分。从山里出来的陈历可，在惠州打拼20年，对社会的回馈方式，他与车队里的车友一样，选择了公益助学这种方式。
陈历可尤其记得一次带着义工到湖南山区做公益。车队行驶在乡间里，突然窜出几个青年，车子碰上了他们。对方开口索要300元，“这一听就像是勒索，当时车队里开车的义工经验丰富，心知肚明是怎么回事，十分生气，真想把这几个青年丢给当地警察。何况，车子里还坐着当地政府工作人员。”陈历可说，“我当时想着，我们来这里的目的，不就是希望更多的孩子能够顺利读书吗？也许，这些小青年之前在学校也是好学生，因为家里贫困，没法继续上学，才走上这条路子。把他们抓起来又如何呢？所以，我拿了300元给他们，不为难他们。”
在陈历可看来，许多贫困地区的孩子，聪明又努力，也希望通过读书改变命运，但家庭的贫困与骤变，让他们无法继续学业，被迫走进社会，“他们不是变坏，而是要生活，他们的聪明用在了另一种捷径上，我们无法苛责。”
当然，不是没有被骗过。有时到了所谓的贫困学校，结果一看当地政府投资1.3个亿建了教学楼，校长说：“政府建的是政府建的，社会捐助是社会捐助的。”，陈历可一听这话，当晚就开车回来了，村官说“这是他叔叔家”，“这理由实在牵强”。
被当地拒绝也不是一次两次。即便如此，还是没有放弃。对山区里的孩子来说，通过读书改变命运，仍然是一条最好的路径。“我们只能为他们提供一点点光，如果能帮助他们，为什么不继续下去呢？”
对话
“一年年做下去很欣慰”
东时记者：开着越野做公益，担心别人说显摆吗？
陈历可：不怕！做公益的方式很多，我们除了助学，还参与很多活动，有心比什么都重要。
东时记者：这么多场活动，有出过意外吗？
陈历可：最初几年，我们都会给参加者买保险，毕竟每一场活动都是出门在外。我们还带上医生，以防参加者出现身体不适。最初两次活动，有过司机开车撞上电线杆，但出来的都是经验丰富的司机了，这些突发情况他们完全可以应付。
东时记者：开车的司机都很有个性，有发生过争执吗？
陈历可：几乎没有。大家都是很多年的朋友了，都很熟悉，而且这么多年下来，他们都知道我的性格脾气，大家都听指挥，每个人该干嘛就干嘛。
东时记者：有人质疑过你吗？
陈历可：质疑的可以退出，我们都只是自愿的。这么多年来，他们没有说认可我，但大家都有默契了。
东时记者：有退出的车友吧？
陈历可：有！有些人觉得这种方式不适合自己，有些人不愿这么跟着，退出也自然，不强求。
东时记者：这么多年下来，有算过自己掏了多少钱吗？
陈历可：这个说不清楚，没有算过。其实，每一个参加的人，都没有认真算过吧。很多兄弟，现场看到贫困的孩子，都会自己掏钱捐助。而且很多额外的费用，他们从来不计较，都是自掏腰包。
东时记者：参加的成员很多是老板，在做公益途中，他们都要电话处理生意，有人半途而废吗？
陈历可：参加了，就没有半途而废，一个都没有。他们都形成默契了，出来一次，就要坚持到最后，宁可丢到一两次生意。
东时记者：有培养接班人吗？
陈历可：有。二哥管理能力强，很多事情都放手给他了。
东时记者：想过自己还要做多少年吗？
陈历可：没想过！一年年做下去，一年能帮一些孩子，已经很欣慰。
本版文字 《东江时报》记者李向英 周楠
本版图片 《东江时报》记者周楠 实习生骆浩 摄
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