惠州市汽车客运南站昨启用 原市汽运总站所有业务转入汽运南站，年底前新旧站场之间有免费大巴接送旅客

昨日，市汽车客运南站启用，以全新姿态展现在市民面前。 本报记者汤渝杭 摄

本报讯 （记者戴 建）所有的故事都有一个结局，每个结局都是一个新的开始。10月20日22时，当工作人员拉上最后一道卷闸门，宣告市汽车客运总站结束使命。昨日早上6时，随着惠州发往深圳罗湖和深圳机场的第一班客车开出站场，标志着市汽车客运南站正式投入使用。至此，惠州新旧两大客运站场完成交接，市汽车客运总站从此退出历史舞台，市汽车客运南站则以全新姿态展现在市民面前。

莞惠城轨B站口同步启用

“新的车站很漂亮，交通又方便，等了这么久，终于启用了。”昨日上午，市民刘志新来到市汽车客运南站，买了去广州的车票看望家人，顺便参观了一下刚刚启用的车站，“设施比老车站齐全，候车室又高又大，坐在里面通风透气，很舒服。”

宽敞、舒适、方便，这是许多旅客对市汽车客运南站的第一印象。走进售票大厅，19个售票窗口一字排开，无人售票窗口、残疾人专用窗口、军人专用窗口一应俱全。大厅靠门的地方还摆放了几台网络取票机，方便使用微信和APP购票的旅客自行取票。

可同时容纳5000人的候车室内，母婴室、茶水间、洗手间、抽烟区等功能区合理设置，方便旅客候车。车站内有大巴发车位50个、大巴停车位250个，设计年度平均日发送旅客量2.5万人次、日发送客车2923班次。

记者在现场看到，公交车和出租车通过鹅岭南路高架桥可以直接开到车站售票大厅附近，旅客下车后即可前往购票。车站负一层辅道上设有公交站点，途经市汽车客运南站的公交线路共有11条（5、11、25、26、27、33、45、203、206、208、209路）。从仲恺高新区往惠城区方向的所有公交车统一进入公交站停靠上下客。车站还在负一层设置了出租车专用车道，供出租车待客。需要搭乘出租车的旅客出站后，通过站前广场扶梯到负一层，即可直接乘坐出租车。

记者注意到，莞惠城轨龙丰站有A、B、C三个站口，其中C站口早已启用，位于市汽车客运南站一侧的A、B站口此前一直关闭。莞惠城轨有关负责人告诉记者，昨日早上6时，莞惠城轨龙丰站B站口已与市汽车客运南站同步启用，A站口将视车站人流量情况适时开放。旅客出站后到车站负一层即可搭乘莞惠城轨。

市汽运总站原址将建设东征革命广场

对许多老惠州人来说，市汽车客运总站有着特殊的意义。

1950年，位于市区飞鹅岭下的市汽车客运总站投入使用，当时班车主要发往惠阳地区各个县（区），包括博罗、龙门、宝安、东莞、河源、连平、和平、龙川、紫金、汕尾、陆丰等地，一般每天来回一个班次。除了县际班车，还开通了到广州、汕头等城市的班车。

1991年，市汽车客运总站在原址进行改扩建并一直沿用至今。上世纪末，随着我国实施“黄金周”假期，假日出行的人越来越多，车站也迎来客流增长，客流最高峰时，售票大厅12个窗口都不够用，购票长龙甚至排到鹅岭立交桥底下。

时代在发展，人们的出行方式日益丰富，高铁、航空越来越普及，网约车更是成为许多年轻人短途出行的首选。车站的业务不可避免地受到冲击，但不可否认的是，方便快捷的客运班车仍是大部分旅客喜爱的出行方式。

10月20日21时，市汽车客运总站发出了最后一班前往广州天河和深圳罗湖的班车，对于乘客来说，这是平日里再普通不过的一次坐车，但对于车站工作人员来说，这是他们在此坚守的最后一班车，也是市汽车客运总站的“最后一班车”。

至此，市汽车客运总站告别了历史的舞台，旧址将纳入西湖风景名胜区用地范围和飞鹅岭公园建设规划中，保留原有汽车站站房、连廊、汽修厂厂房等建筑，建设成为东征革命广场。

昨日启用的市汽车客运南站则按一级A类公路汽车客运站标准建设，建筑总面积91720平方米，地下2层，地上21层，设置地下停车位1272个。市汽车客运南站投入运营后，紧邻车站的21层高楼将打造为公寓式酒店，为旅客提供休闲、住宿等商业服务。

当然，新旧站场之间的联系并未就此割断。考虑到前期许多旅客尤其是外地旅客可能不知情，在年底前，市汽运集团将安排大客车免费接送旅客从旧站前往新站乘车，约每10分钟一班，服务时间为每天6时（周一为5时30分）至20时30分。

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