东江大桥实行拉链式通行可好？
东江大桥周边道路拟调整交通组织，不少市民网友对此甚为关注，通过东江时报官微平台等方式建言献策。 《东江时报》记者姚木森 杨建业 摄
市民网友为东江大桥周边道路交通组织拟调整方案踊跃建言惠州交警表示对合理化建议归纳后经实地调研论证或予采纳
东江时报讯 “希望东江大桥右转匝道修成双向通行道路”“赞成南桥头设置红绿灯”“参照深圳实行拉链式通行”……昨日，市公安局交警支队关于 “东江大桥将有新走法”（详见《东江时报》5月23日封面和A03版）的征求意见稿发布后，引起广大市民网友的关注和热议，并纷纷通过东江时报官微平台等方式建言献策。对此，惠州交警部门回应称，目前正认真收集市民、网友的意见建议并进行归纳，然后对合理化建议进行实地调研论证后或将予以采纳。
网友反响
为优化东江大桥交通纷纷给建议
东时记者梳理发现，不少市民网友对交警部门公示的 《东江大桥周边道路交通组织调整方案 （征求意见稿）》（以下简称《方案》）持肯定态度。“赞成南桥头设红绿灯。”网友“z~Z~zZ~”认为，“目前东江大桥南桥头6条车道车辆一起拥挤进入3条车道，难免会出意外。这样（南桥头设置两组红绿灯）好了，可以通过红绿灯来保证大家都有序快速通过，道路的利用率也提高了。”
但也有一些网友对此持反对意见。“南桥头设置红绿灯意义不大。”网友“朱”认为，因为出东平下沉式隧道处本身就是上坡位置，车辆通行率肯定较慢，源源不断的车流在高峰期涌入，将会更加堵塞。“可参照深圳的拉链式通行方式，刚好6车道转3车道。”该网友建议。
东时记者发现，惠州交警对外公示的《方案》中显示，惠州大道往江北方向南桥头以及东江大桥南桥头往江北方向出东平下沉式隧道口处将分别设置两组红绿灯，来控制金山大道、惠州大道、东湖西路各方向车辆有序进入东江大桥，这种交通组织方式类似拉链式通行。交警部门认为参照深圳拉链式通行的建议不错，但受现有条件及驾驶人驾驶习惯不可控等因素影响，该方案的可操作性并不强。
交警回应
将对合理化建议实地调研论证
也有不少网友担心以后从惠城区麦地、下埔方向过东江大桥，需要从东湖西路吉之岛门口路段绕过去，这样一来车辆会不会全部堵在吉之岛门前。此外，也有网友认为交警部门优化交通管理措施难能可贵，南桥头也确实应加红绿灯，这样两边车道才能快速通过，但问题是红绿灯时间设定多长，才能让速度提起来，又不至于刚提速又要刹车。有网友问，后台系统是否可以灵活控制红绿灯时间，让车流多的一侧获取更长的通行时间？“如果科技还没那么发达，现在给一侧更多的通行速度，总比两侧频繁交替红绿灯慢速通行好得多。”
对此，惠州交警部门回应称，《东江大桥周边道路交通组织调整方案》（征求意见稿）正在公开征求社会各界意见和建议，收集意见建议截止日期为6月1日，有关单位和社会各界人士可通过传真（0752－2309366）、 电 子 邮 箱（hzjjjgk@126.com）的方式提出意见。惠州交警部门会将收集来的意见建议进行归纳整理，并对合理化建议进行实地调研论证。本版文字 《东江时报》记者刘豪伟
网友支招
建议1
加强交通管理
网友“一生拥你”：关键是要管理好电动车和非机动车及行人乱闯红灯，才会有健康有序的交通秩序。
网友“paul361”：桥就那么宽，拥堵都是司机开车不守规则形成的，有的是慢慢悠悠地开，还有就是不知道路线随意变道，建议对违法行为加强处罚。
网友“小钟”：可以考虑在桥上加装分隔栏，限最低时速45公里。
建议2
限行
网友“uoioo”：我觉得上下班高峰时期，单双号限行。
网友“workflow”：禁止各种货车、工程车在早晚高峰期进入城区主要道路。
网友“廖记”：治标不治本，最好的办法是限行。
网友 “杏仁”：应该让部分车辆从中信大桥到江北，可以缓解堵塞。
建议3
改扩建
网友“bob042”：建议学学广州，直接在旧桥旁边新建一座新桥，这样既不会因为施工影响交通，也可以解决这个大瓶颈。
网友“boboda”：扩建东江大挢是唯一的办法。
网友“南海之鹰”：说到底东江大桥北少了一座多层天桥，抓紧规划和建设才能解决东江大桥北的拥挤。
网友“老猫枕咸鱼”：装了红绿灯反而更堵，唯一一个治堵方法就是加快建好隆生大桥，上下班高峰期间，限制载重超15吨的货车、泥头车上下东江大桥；另外，两则加宽一条电动车道也可考虑在内，因东江大桥两端连接呈现的是喇叭口。
网友“粤北浪子”：我每天交通高峰期都要过车江大挢，据我观察，长远看，建新桥增加车道是好方法，但远水解不了近渴，在现有条件下，稍稍变动一下即可解决，东江大桥堵车的原因是路面4车道变桥上3车道造成的，各路口都有红绿灯控制，只有隧道没有，我觉得在隧道出口设置红绿灯，控制隧道出来的车流，即可缓解东江大挢压力。
网友“1a703”：扩桥，可以在右侧修建一座双层双向八车道大桥，用引桥连通西枝江大桥，惠州大桥，隆生大桥，上层走小车，下层走大车。
网友“七小福”：希望东江大桥右转匝道能修成双向通行道路，可以从东江二路驶入菊花二路，最好能双向通行！
建议4
建过江隧道
网友“xyz_abc”：可以考虑过江隧道！
网友“林艺”：建议修建过江隧道，东江那么窄，修个隧道过江还不更好。
网友“Z”：拆除北桥头护栏，连接金山大道下沉隧道，借道对向车道，规划一条潮汐车道！
建议5
启用渡轮
网友“ADB”：下班的时候启用渡轮吧，让惠州更有特色。网友“蓝牙”：支持轮渡，一次一元，保证爆棚啦。网友“鸟勿生鸡”：每天早上搞几辆大船轮渡过去。
建议6
隆生大桥赶紧通车
网友“我心飞飞”：这方案觉得没有什么作用，因为高峰期车辆实在太多，红绿灯会拖慢车辆通行这是必然的。关键是要开多一条道路，希望隆生大桥快点通车，状况就会好很多。
网友“柔云”：最好的办法还是加快隆生大桥建设进度，在年底前就连接金山大桥，然后立马动工将东江二路延长到隆生大桥，加快三环路的那条东江大桥的进度，保证2019年通车连接惠新大道，东江大桥的拥堵基本也解决了。现在这个方案就是治标不治本。
网友“吴刚”：不用着急，都堵了这么多年了，再等等，隆生大桥通车就好了。
建议7
减少红绿灯
网友“silentlamb”：应减少红绿灯的数量，尤其是在主干道上！可以参考深圳的滨海大道、深南大道。
网友“fellowa”：惠州越来越堵的原因，甚至在非高峰期也堵的重要原因，跟红绿灯数量越来越多，设置又不合理有直接关系。靠限外治堵，才是治标不治本。再多的车，通过管理优化使之通畅，才是人性化之举。
网友声音
弹：
网友“蓝牙”：反对封闭通往东江二路的匝道，这条匝道并不影响任何其他方向车辆的通行，封闭这条道路毫无道理！
网友 “多啦胖子”：不支持了，装红绿灯就是分拆过桥时间，上桥时间岂不是更长了，上桥时间本来就不足，现在东平半岛储存车辆能力有限，堵车都堵到西枝江桥了，装了红绿灯，到时堵到花边岭了。
网友“EE”：直接封闭菊花二路路口，确定直走的惠州大道再转去期湖塘路能承接分流的车吗？期湖塘路全路无栏杆，餐馆门口停满车，卫国苑和水北新村占据左右，各种行人自行车电动车随意横穿马路的……
网友“AIZ”：东平那里改单行后，岂不是少了东平和东平公园往麦地方向的公交站？那我回家不是很麻烦没得换乘了。
赞：
网友“AIR”：这么调整，吉之岛天桥下路口通行压力会很大，可以先试行验证效果，毕竟实际情况和模拟演示还是有区别的。
网友“小波”：方案看着还不错，就是不知道实行后是怎么样，我觉得这个方案还是可以的。
网友“JackyHsiang”：这方案可以暂时缓解，但不是长久之计，建议紧挨东江大桥再建东江二桥，增建市内地铁。
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