信号工深夜守护铁路“神经中枢” 他们被誉为轨道交通的“神经外科医生”，维护电子通信设备保障列车安全运行

▲信号工深夜上路检修设备。本报记者李松权 汤渝杭 摄

▲信号工认真仔细检查，每一个装置都要细致查看和测试，确保线路安全。本报记者李松权 汤渝杭 摄

为了维护列车安全运行，离不开广大后勤保障力量。日前，记者走访广铁集团惠州电务段沥林信号工区的信号工们，实地了解这些轨道交通“神经外科医生”的工作，看看他们是如何保障轨道交通信号设备正常运行的。

2月8日晚上10点，惠州电务段沥林信号工区13名信号工开始上班。上班前他们有一项重要工作，那就是开工前参加会议，分配任务、讲解程序和安全注意事项。13名工作人员分为4个小组，当天的带班技术员谢伟金是第一小组组长，负责室外信号机维护，其他小组有的在控制室操控信号，有的在电器室检测线路。“列车运行非常精密，我们信号工就像轨道交通的神经外科医生，负责所有电子通信设备的维护，出不得一点差错。”谢伟金说。会议结束后，记者跟随他们前往惠环站检修轨道上的信号机。

“六个螺帽、一根铁丝……”当天需要用到的所有工具被他们一一排放在站台上。“我们要保证所有工具不能留在轨道上。”谢伟金边向记者解释，边拍照留底。准备工作完成后，谢伟金等5人走到轨道上，此时站台与轨道上早已熄灯。“你们小心脚下。”谢伟金叮嘱道，在轨道上，每块水泥板之间预留了10厘米的缝隙，稍不留神就会踩下去。大家步行了500米左右，来到待检修的信号灯前。大家迅速分工，先将4个信号灯后的XB箱打开，除尘、检查螺帽紧固等一系列工序快速而细致地进行，然后通过对讲机与控制室联络，逐步测试功能。“信号机在轨道交通中类似红绿灯，是指挥列车驾驶员的系统。”谢伟金说。

每天晚上10点，大多数人都准备休息了，而像谢伟金这些信号工却刚上班。惠州电务段小金口城际信号车间副主任文敏向记者介绍了信号工的作业流程：每天晚上10点开会，零点正式进入站场或信号机械室工作，凌晨4点30分结束作业，返回工区办公室开会，而像班组长、车间管理岗位人员，则需返回车间工区继续参加完工会，总结作业情况。早上7点，大多数人已经起床上班的时候，信号工才返回家中准备休息。

本报记者傅晨雨 通讯员黄代清

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