一桥飞架东西 道路连通南北 金石二路全线通车将打通江北西区“任督二脉”
金石二路东段和金石二路西段通过一座跨铁路和惠州大道的立交连通，并与惠州大道互通。 本版图片(除署名外)《东江时报》记者杨建业 姚木森 摄
金石二路与惠博大道连通。
金石二路与金龙大道连通。
2014年12月11日，金石二路西段铺设管道。
2017年1月12日，金石二路西段铺设沥青路面。
汽车南站立交正在全力推进中。《东江时报》记者周楠 实习生林安迪 摄
策划君说：
公路通则百业兴。历时4年多，位于惠城区江北的金石二路终于全线通车了，将连通四大交通大动脉，打通江北西区和江北东区的“任督二脉”，为沿线片区发展注入新的活力。就让我们与金石二路来一次亲密接触吧！
东江时报讯 立交桥横跨铁路和惠州大道，东西贯通，双向8车道。昨日，金石二路全线通车，东时记者现场体验发现，从惠博大道驾车前往惠州大道仅需5分钟。
路口多组红绿灯仍为黄灯闪烁
昨日上午10时36分许，东时记者驾车沿惠博大道右转进入金石二路 （往惠州大道方向），入口前交通指示牌虽然早已安装到位，但部分内容还需进一步完善，其中金石二路指向被黑色贴纸遮挡起来，具体方位并不明确。
驾车进入金石二路后，视野顿时开阔不少，这里为金石二路西段，主路双向8车道，该路段位于惠州报业传媒集团全媒体产业基地北侧，全长约3.4公里。开通首日过往车辆比较少，但车速相对较快。该路段交通信号灯、指示牌以及路面交通标线已基本设置到位，除了进入该路段第一个路口的红绿灯已经启用外，其他路口6组红绿灯仍为黄色箭头灯闪烁状态，表明驾车经过该路段的路口仍需减速慢行。
下立交匝道均设置密集减速带
目前，金石二路旁的指示牌显示该路段限速为50公里/小时，东时记者就按照这个时速从惠博大道入口前往惠州大道，除去在第一个红绿灯路口等红灯用去10多秒时间外，驾车最后从金石二路惠州大道立交桥下来全程仅用5分钟左右。也许是为了安全通行的需要，下立交的2条匝道处均设置了密集的减速带，驾车通过不是特别舒服。
东时记者现场发现，金石二路惠州大道立交桥出入口均已正常开通，但沿该出入口上金石二路（往惠博大道方向）后，只见道路上方以及路旁的交通指示牌仍需进一步完善，其中左转进入惠州报业传媒集团全媒体产业基地的第一个路口，虽然设置了车道导向指示牌，但具体指向哪个方位并未明确，驾车经过这里让人感到有些“蒙查查”。
市民声音
去惠博大道不用绕道了
“金石二路通车后，大家出行将会越来越方便。以后，从金泽物流园去惠博大道再也不用绕道三环路了。金石二路是连接惠博大道、惠州大道、金龙大道以及惠民大道的一条城市主干道，这条路不仅让江北西区与外围交通路网紧密连接起来，也有利于周边土地资源的盘活，进而带动整个片区的城市建设发展。”
——— 市民李女士
标志标线需要及时完善
“随着金石二路的顺利开通，以后走这条路的车辆会越来越多，如果相关交通标志标线不能及时完善，不但容易误导车主，也会存在一定的安全隐患。该路段的交通标志标线需要进一步完善。”
——— 市民李霖
本组文字 《东江时报》记者刘豪伟
修建历史
金石二路全线通车等了4年
晴天“沙尘暴”，雨天一身泥……这是不少市民对改造前的金石二路东段的印象。而金石二路西段，原本还是一片田地。经过几年的改造和新建，金石二路东、西段均华丽转身为城市主干道。如今，金石二路全线换上了整洁的沥青外衣，全长6公里、双向8车道，将惠博大道、惠州大道、金龙大道、惠民大道等城市主要道路连接起来。
东段
征地拆迁影响 前后修了4年
2013年3月下旬，金石二路东段工程动工。不过受征地拆迁的影响，该工程曾一度停滞，直到2013年11月才复工。不过复工后，东段的推进也并非一帆风顺，征地拆迁依旧是影响进度的关键。施工也只能是交一部分地，施工一部分。
直到2016年5月，金石二路东段的征地拆迁工作才全面完成。这为项目无障碍施工创造了有利条件，施工进度也得以快速推动。
2017年春节前，金石二路东段主线道路基本完工。
西段
跨越京九铁路 出台立交方案
相比金石二路东段的坎坷，西段前期的推进相对理想。2014年1月，市公用事业管理局官方网站发布了关于《金石二路西段道路工程建设方案》的公示。当时公示的三个工程建设方案，都采用金石二路主线上跨京九铁路和惠州大道。最终采用了方案一建设，虽然不是全互通型立交，但优点是立交层间关系简单，占地面积小，对周边影响小，造价也相对最少。
2014年5月，金石二路西段道路工程BT公开招标选择投资建设单位，最终德威集团中标。
2016年1月，除惠州大道立交外，金石二路西段主线道路基本完工。当年6月，该道路交通信号灯、摄像头、标志牌等设施移交交警部门管理，标志着金石二路西段正式与惠博大道连通。
今年来，随着金石二路东段工程完工，西段的惠州大道立交成为了金石二路全线贯通的最后节点。不过立交建设进度缓慢，主要原因是受莞惠城际轨道惠州大道恢复及京九铁路的影响。莞惠城际轨道在惠州大道段采用明挖施工，直至2016年8月惠州大道主道才完成主车道恢复，交付立交桥施工；京九铁路是主要铁路干线,为确保列车的安全通行，只能按照铁路部门的要求，每周只能安排2-3次施工,每次的时间也只有1.5-3个小时。
今年12月25日，随着惠州大道立交的放通，金石二路终于实现了全线贯通。
在2017年末，金石二路全线通车。如此一来，金石二路成为除三环路外连接惠博大道、惠州大道与惠民大道等主干道的又一“城市大动脉”，将为江北三新片区等沿线区域的发展注入新动力。本组文字 《东江时报》记者朱丽婷
其他项目
永联路旧路拓宽改造
主车道力争春节前通车
东江时报讯 备受关注的市西出口建设有新的进展。昨日上午，东时记者走访该项目现场了解到，市西出口永联路旧路拓宽改造工程 （除涉铁顶进通道工程外）力争在2018年春节前完成，为开放主车道通车提供条件。
此前，市西出口路况较差的问题一直困扰车主，项目拓宽改造后将有效解决西出口拥堵的状况。东时记者昨日在市西出口项目施工点（青年河桥施工现场）看到，原来的车道已被围蔽一半，路面正进行施工，麻地岭小桥主体结构已完成，道路部分沥青摊铺已完成。
市公用事业管理局相关负责人称，市西出口改造工程包括永联路和新联北路两条道路，路线总长4.6公里。其中永联路为旧路拓宽改造工程北段长约1.9公里，双向8车道；南段长约0.9公里，双向6车道；新建新联北路长约1.8公里，双向8车道。届时，永联路和新联北路都将连通惠新大道。
该项目采用PPP模式进行建设，总投资约6.44亿元；计划工期36个月。据统计，截至12月20日，项目累计完投资约2亿元，其中今年已完成投资约1.2亿元。
值得一提的是，永联路段的旧路拓宽工程主要包括从高速路出口至惠州火车西站前路段，截至12月20日，永联路北段拓宽施工已完成2公里。市公用事业管理局相关负责人称，力争在2018年春节前完成永联路旧路拓宽改造工程（除涉铁顶进通道工程外），为开放主车道通车提供条件。
汽车南站立交完成桩基109根
昨日上午，东时记者走访仲恺大道及鹅岭南路改造工程汽车南站段施工现场看到，施工人员正在紧张有序地建设立交桥。据悉，全长820米的汽车南站立交，是惠州市新汽车客运南站的配套工程，该立交工程投资约1.1亿元，计划工期30个月。
据市公用事业管理局统计，截至12月24日，已完成桩基109根，占总数的93.97%；完成转换梁27条，占总数的87%；完成立柱78根，占总数的81%。
“目前，汽车南站立交正在按照时间节点要求全力加快推进。”市公用事业管理局相关负责人介绍，下来将进一步加大与相关部门协调工作力度，加速推进立交工程的建设。
值得一提的是，由于该立交桥的建设进入攻坚阶段，该桥两边的道路（汽车南站段）近期将实施临时交通组织，交警部门昨日已到现场协调。
本组文字 《东江时报》记者刘建威 通讯员童明
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