专业诊治“生病”基础设施 基础设施病害灾害防治专家报告会举行，王复明院士介绍工程医院南方总部（惠州）筹建情况
昨日下午，工程医院南方总部（惠州）举行揭牌仪式。揭牌仪式后，基础设施病害灾害防治专家报告会随后举行，多名“两院”院士和高校教授分别作主题报告。他们从各自专业出发，探讨了道路工程、土木工程结构、隧道地质、海洋工程、城镇排水管道等遇到病害时应如何诊断和救治，为现场观众献上精彩纷呈的学术盛宴。
工程医院南方总部（惠州）将辐射服务华南
何谓“工程医院”？为何要成立工程医院？记者昨日对此进行了采访。
中国工程院院士、南方工程检测修复技术研究院院长王复明介绍说，人随着年岁增长会生病，堤防、大坝、隧道、地铁、公路、铁路、机场、桥梁、港口、地下管网等基础工程设施也像人一样，会老化，会生病，但缺少给工程“看病”的医院。由于不少基础工程设施年久失修，导致基础工程设施病害灾害，存在安全隐患，因此，他产生了成立“工程医院”的想法。
王复明院士说，与给人治病的医院类似，“工程医院”主要给堤防、大坝、隧道、地铁、公路、铁路、机场、桥梁、港口、地下管网等基础工程设施做“体检”和“治疗”。
据了解，今年11月5日，工程医院总院（郑州）成立大会在河南郑州举行，意味着全球首家专门为基础工程设施诊治疾病的“医院”诞生。在惠州市设立的工程医院南方总部成立后，将和郑州总院一起，引领华南、西南、华中、西北、华东、东北等大区级工程医院的建设，逐步形成网络化的成果转化与技术服务体系。
工程医院南方总部（惠州）成立后，将依托互（物）联网、大数据及人工智能等现代技术，成立网络化工程医院，打造以惠州为中心辐射南方的基础工程设施体检、诊断、修复、抢险综合服务平台，保障基础工程设施安全运行。
防止高铁建设安全事故需建立科学标准体系
如何防治高铁建设中的安全事故？道路工程可能遭遇哪些病害？这些病害应如何检测与修复？隧道不良地质如何超前预报和治理？多名“两院”院士和高校教授对基础设施的诊治和抢救提出意见和建议。
中国工程院院士卢春房在报告中指出，中国高铁在近十几年快速建设，截至2016年，全国高铁营业里程已突破2.2万公里，占世界的60%，取得了举世瞩目的成绩，已成为国家一张靓丽的名片。然而，回顾其发展过程，道路是不平坦的，面临的挑战也是巨大的。“从国际国内经济社会发展、技术进步、综合交通运输发展来看，我国高铁建设面临的挑战主要包括技术、安全和财务可持续三方面的挑战。”卢春房说。
怎么防止高铁建设中的安全事故？卢春房认为，首先要建立科学完善的标准体系，充分考虑我国各地不同的自然环境对工程的影响；其次应在工程建设上推进标准化规定，并实行设备准入制度，保证设备质量良好；再次是要实行严格的人员培训上岗制度和三级调度指挥制度，从运营管理上保安全。
卢春房说，并不是所有城市都适合建高铁。“高铁建设应以效益评估为依据，没有效益的地区或偏远地区的小城镇不宜建高铁。”卢春房说，高铁在建设过程中还应控制建设成本，并采用提高上座率、减少定期维修等方式降低运营成本。
土木工程可能遭遇地震灾害，也会自然老化，应如何减少土木工程面临的安全威胁？中国工程院院士欧进萍说，为避免这些危害给人类带来灾害，应对基础设施进行健康监控，并定期对基础设施进行维护和加固。
中国工程院院士郑健龙介绍说，一般来说道路的寿命有十几年，这十几年中会不时遭遇病害。“道路产生病害的主要原因包括自然老化、气候环境、荷载作用、结构与材料设计、施工等。”郑健龙说，因此，人类应采用科技手段加强检测，并对其进行定期修复，方能保证道路“健康”，保证人类生命财产安全。 本报记者游璇钰
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