莞惠城轨全线通车 人才产业加速融合 全长100公里设置18个站点，珠江东岸“1小时通勤圈”加速形成
东莞市民从道蟯站上车来惠州游玩。 本组图片 本报记者李松权 摄
道蟯站。
莞惠城轨全线贯通，惠州与东莞的人才、产业等交流合作将进一步升级，这也是深莞惠经济圈（3+2）融合发展的缩影之一。
未来，深莞惠三地中心城区之间、中心城区与主要组团之间将逐步实现1小时互通。
有站站停列车也有大站快车
全长约100公里的莞惠城轨是连接东莞和惠州的城际客运专线。去年3月30日，东莞常平东至惠州小金口段先行通车，共设10个站。
昨日全线通车后，莞惠城轨通行东莞西、道蟯、西平西、东城南、寮步、松山湖北、大朗镇、常平南、常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等18个站点。
据介绍，莞惠城轨全线开通后，将有31对列车，有站站停列车，也有大站快车，以满足不同时段和路段的出行需求，运行时间大约在1小时左右。莞惠城轨从惠州可以到达东莞的东西两端，基本贯穿两市的中心区域。随着全线开通，莞惠城轨辐射区域更加广阔，将进一步加强东莞和惠州的联系，沿线居民出行更加方便快捷。
促进两地人才产业物流交流合作
从产业布局上看，东莞拥有发达的制造业，松山湖集聚了一大批高新技术企业和研发机构，自主创新能力强。惠州则是国家电子信息产业基地，石化产业基础好，目前正在大力培育一批战略性新兴产业。
莞惠城轨全线通车还将进一步促进两地在人才、产业、物流等方面的交流合作，各类资源将得到更高效的配置，推动深莞惠一体化乃至整个珠三角迈向深度融合。
惠州加速与东莞对接，并针对深圳“东进战略”相应实施 “海绵行动”，在规划对接、交通互联、产业共建、资源互补、区域协同、公共服务衔接等方面全面对标。
如今，在建设粤港澳大湾区背景下，深莞惠经济圈的作用将进一步放大。
记者了解到，深圳、惠州两市交通部门将联合推动深惠城际线建设。按照《深莞惠交通运输一体化规划》，到2020年，将建成由高快速路、铁路和城际轨道组成的综合运输通道，实现深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团之间1小时互通，形成珠江东岸“1小时通勤圈”。本报记者邱若蓉
市民往返莞惠更便利
莞惠城轨全线通车，给惠州、东莞两地市民带来了便利。昨日一早，记者乘坐莞惠城轨全线开通后的首趟列车，从惠州小金口站到东莞道蟯站，采访两地市民的感受，体验城轨带来的便捷生活。
记者采访发现，大部分乘客是从惠州到东莞上班的。赵忠智是广深铁路股份有限公司广州车辆段的检测人员，他家在小金口站附近，工作单位在东莞常平，以前经常坐普通火车去上班。“自从莞惠城轨开通后，我就多了一个选择。坐普通火车要40分钟，城轨半个小时就够了，又快又舒适。”赵忠智说。“今年6月，朋友介绍我去东莞大朗镇上班。”市民廖乐彬说，他家住在小金口，考虑到城轨开通，往返两地很方便，就答应朋友去东莞上班。
陈仲奋是惠州一家公司的员工，住在市区江北。由于工作需要，他经常去东莞道蟯。昨日，他正好要去道蟯工作。“我是特地到小金口站坐首班列车，特别有意义。”
道蟯镇南城村的黄先生带着爱人，和村里十几名乡亲相约去惠州西湖景区游玩。“以前没有去过惠州西湖景区，现在城轨开通了，赶紧来看看。”黄先生说。
记者在列车上发现，道蟯镇九曲村也有9名老人相约去惠州西湖景区游玩，其中一名老人说，这些老人中只有他到过惠州西湖景区。他觉得很好玩，所以莞惠城轨全线一开通，他就带着这帮朋友前来游玩。
在东莞大朗站，叶女士带着父母上了列车，他们的目的地也是惠州西湖景区。“我父亲去过一次，母亲没有去过。”叶女士告诉记者，正好自己休年假，得知莞惠城轨全线开通了，她就特意带父母来看看。“没有想到城轨这么方便，我们说来就来了。”叶女士的父亲叶松英说，这次能带着老伴游惠州西湖，她非常开心。本报记者方莲花
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