惠州港将实现煤炭“铁水联运” 惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程建成投产后可无缝衔接惠大铁路
为方便海上施工作业，施工方搭建钢栈桥，当前已完成380多米。 《东江时报》记者刘豪伟 摄
东江时报讯 记者刘豪伟 码头与铁路没有实现“无缝衔接”，综合物流成本难以降低，惠州港铁水联运货运量一直不高。昨日，东时记者走访惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程建设现场发现，该码头进港铁路连接线正在加快建设中，预计明年8月建成投产，届时惠州港荃湾港区煤炭码头将与惠大铁路 “无缝衔接”，可输送煤炭到河源、江西。此外，连接煤炭码头与中海油惠州炼化二期项目的海上管廊预计今年7月建成投产，意味着该港口将开始运转。
进港铁路连接线明年8月建成
据了解，惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目总投资约24.9亿元，建设2个7万吨级煤炭卸船泊位及相应配套设施，其中水工结构按靠泊15万吨级散货船设计，设计年接卸能力为1500万吨。但由于该码头位于大亚湾区纯洲岛上，与陆地交通隔绝。因此，只有进港铁路连接线、市政公路及配套设施建设完善后，才能确保码头建成后及时运营投产。
东时记者现场发现，全长约2.7公里的进港铁路连接线目前正在加快推进中，为方便海上施工作业，施工方搭建钢栈桥，当前已完成380多米。“4月底可以进行水下第一根铁路工程桩施工作业，预计今年6月25日，这个栈桥可以全线贯通，整个线路开通应该到2018年8月。”该项目建设方指挥长陈燕钦介绍，惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程铁路进港线工程 （含大亚湾站线路改造工程、不含纯洲站）项目线路自惠大铁路进港线K5+100处设线路接轨引出，总投资为2.89亿元，折向东南，经黄浪角东北侧向东，设纯洲特大桥，通过黄猫洲、纯洲以北浅海区，至惠州港荃湾港区纯洲作业区，线路长度约2.7公里。桥涵采用单门钢构桥，长度1810米；路基段400米，项目总体工期18个月，2018年8月底完工。
同时，惠州深能港务有限公司副总经理张瑞光表示，通过进港铁路连接线，惠州荃湾港区煤炭码头与惠大铁路将实现 “无缝衔接”。一旦进港铁路连接线建成，荃湾港区煤炭码头的竞争力将极大提高，惠州港铁水联运能力将突破1000万吨。
海上管廊预计今年7月完工
东时记者在纯洲岛上看到，除铁路连接线正加快建设外，惠州荃湾港区煤炭码头一期工程不少建筑设施安装已接近尾声，4台卸船机树立在岸边，岛内用来传输煤炭的皮带机，取煤的斗轮机等大型机械也已基本安装完毕。此外，连接煤炭码头与中海油惠州炼化二期项目的海上管廊预计今年7月完工试运行，且建成后即可投产，每年向中海油惠州炼化二期项目输送约300万吨煤炭。
据了解，惠州市正在加快“两港三网”建设。在港口建设方面，截至“十二五”末，大亚湾区口岸已实现共有码头15座42个泊位。15座码头设计年吞吐量达到8137万吨和90万标准箱。去年，惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程、华瀛石油化工有限公司燃料油调和配送中心及配套码头等一大批项目顺利推进，形成了以沿海荃湾、东马、惠东港区和内河东江港区为主的“一港四区”港口发展格局。
“十三五”展望
大亚湾将新建扩建9座码头23个泊位
今年，惠州市积极推进华瀛30万吨级燃料油码头、深能港务7万吨级煤码头、大港5万吨级石化码头等在建项目按期完成，抓住国家“一带一路”发展战略，大力发展现代物流业，加快推进惠州港扩区提质，提升港铁联运水平，实现亿吨大港目标。“十三五”期间，大亚湾区口岸将新建、扩建码头9座23个泊位，将实现共有码头20座65个泊位，设计年吞吐量达1.395亿吨和90万标准箱。
目前广东省发改委已启动编制粤港澳大湾区的规划。“构建江海、海河、海铁、海陆等多式联运体系。推进大亚湾石化区、惠州港口物流基地与深圳盐田港物流基地协作，推进深惠海上旅游航线及海岛开发，加快融入深港国际都市圈。”市交通运输局局长钟朝阳介绍，通过加快推进港口建设，着力提升港口功能和综合效益，推进沿海港口资源整合和转型升级，惠州市将构建海洋经济交通走廊，推进惠州更好融入粤港澳大湾区。刘豪伟
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