与老人“争峰”挤公交年轻人头疼也心疼 上海取消敬老卡首日，公交地铁老年乘客锐减八成引起惠州网友关注
6月26日起，上海市停止实行70岁以上老人持敬老卡免费乘坐公交及地铁，改为发放现金补贴。政策一实施，公交车和地铁上的老年乘客明显减少，部分线路甚至陡降八成以上。近日，惠州市不少网友也反映，个别线路如沿环城西路段的公交车，早上7时～9时期间老年乘客特别多，而这一时段正好是上班高峰期，人流量增多难免给公共交通增加压力。如何让老年人有更多的出行选择？听听惠州网友们怎么说。
新闻回顾
上海取消敬老卡，老年乘客明显减少
据了解，从6月26日起，上海正式终止70岁以上沪籍老人持敬老卡免费乘公交车制度，今后老年人也需买票投币。取而代之的则是真金白银的补贴，实施老年综合津贴制度，65~69岁每月获75元；70~79岁每月150元；80~89岁每月180元；90~99岁每月 350元；100岁及以上每月600元。
据相关报道称，以往的上海敬老卡功能过于单一，仅有免费乘车功能，其实就相当于一张交通卡。虽然是针对沪籍老年人的优惠补贴政策，但缺乏公平合理性，部分老年人出门次数有限，感觉用不上。而新敬老卡则是将 “70岁以上老年人免费乘车”及“高龄老人营养补贴”这两项补贴，统筹为老年综合津贴制度，扩大了敬老卡的使用范围。且用银行卡做载体，不仅能乘车，还能用于购物、生活消费支出。经过首日运行之后，上海公交车站及地铁上的老年乘客明显减少，部分车次老年乘客比以往至少下降了八成以上，乘坐公交车的大多数老年乘客都自觉付费。
该项政策一出，立刻引起了网友们的热议。有惠州网友为此点赞，并表示上班族与老人的 “争峰”出行确实给公共交通带来压力，希望能针对性地解决问题。
上班一族
一般往后坐，把前排座位让给老人
对于出行高峰上班族和老人“争峰”，惠州市市民网友有话说。
家住市区长湖苑的余小姐有时会坐1路公交车上班，从长湖东路南站上车到东湖西路下车。“本来一开始是有挺多座位的，但过不了几站就会有很多老人上车。特别是经过荷兰水乡、东湖花园几个小区，每到七八点，陆陆续续就会有老人上车，有些是送孙子孙女上学的，有些是到东平市场买菜的。”余小姐说，一般她一上车后就会往后排坐，把前面的座位让给老人。很多时候看到只剩前排有一个座位她也不坐，“因为凳子还没有坐热，就要让座了。”
从东湖四街上车的王先生早已习惯了满车都是老人的情形，所以他会特意避开乘坐老年乘客较多的线路。“1路车老人比较多，上班这个时间点上车基本是没有座位的。就算是有，眼见着一个接一个上车的老人，年轻力壮的上班族哪里好意思跟老人抢座位？”王先生说，除了座位紧张，再一个就是老人家上车下车动作比较慢，所以整个路程算起来要比其他线路慢一点。
同样每天要搭乘公交车上下班的网友 “曦曦”认为，有时老人“争峰”出行确实会带来一些不便，但同时她也特别替老人家担心。“年纪大了腿脚不方便，一般都会往靠前的位置坐。但上班高峰期有些线路乘客特别多，把车挤得满满当当的，这对坐在前排的老人家来说，到站下车则变得很不方便。”“曦曦”说，前几天，她在公交车上遇见一位老婆婆送孙女上幼儿园。因为人太多，老婆婆又抱不动孙女，很难挤到后门下车。看前门没上客，于是想就近在前门下，但司机并不允许。“这样的情况其实常有，作为年轻人我们也挺心疼的，毕竟谁都有老的时候，但有些规定又必须遵守。希望能出台一些政策，缓解这类情况。”
记者体验
7时至9时，部分公交线路老年乘客占近七成
7月1日早晨，记者兵分两路采访发现，早上7时~9时，部分公交线路老年乘客占近七成。
7时20分，记者在青少年宫站上了15路公交车。车上基本已满人，老年乘客约占五成，多集中在车内的中前位置。记者共搭乘了21个站，发现朝京门站、百花洲站、平湖门站、第十一小学站、水门桥站、南坛站、滨江公园等站点，都是老年乘客上下车的高峰站点。一位同行的乘客王小姐说，早上7时许到9时，乘车的老年人会比较多。有些线路不会特别拥挤，但个别途经商圈、学校、医院的线路则会明显比较拥挤，比如18路、15路、5路、1路、3路、29路等。
7时40分，另一路记者来到东平公园公交站，已有不少人在公交站台候车，有白领，也有老年人。这里的公交车线路较多，汇集了从水口、江北两个方向的来车。14路公交车一到站，排队上车的乘客不在少数。据目测，这一路车的乘客以中老年人居多，在经过东平市场和东湖西路两个站点后，车厢就已经满满当当，老年乘客约占七成。据了解，这个时间点很多老年人到南湖公园锻炼和散步。
老人声音
要买菜送孩子上学，不早不行
“年轻人忙工作，接送孩子上学就成了我的工作了。”张婆婆的孙女在市区东平一小学上学，家住长湖苑的她每天要接送孙女上学放学。“孙女刚读一年级，公交车成了我们的主要交通工具，不可避免高峰期与年轻人一块儿挤公交。”张婆婆说。
采访中有的老人提出，为避免和年轻人挤公交，会选择错峰出行。“早上这个时间不仅上班族多，路上还堵车，坐公交车走走停停，没有座位还真是不稳当。要不是有急事，一般会避开年轻人上班时间。”一位老人说。
很多老人表示，错峰出行挺好，但有时早晨出行也不能避免。家住市区下角的黄姨说，老伴负责送孙子上学，她每天就是喝茶，顺便买菜。“我没啥爱好，就喜欢坐下来喝茶吹水，聊完了在西湖转一转，顺便去买点菜回家煮饭。孩子12点前到家就要吃饭休息，所以我早上一般都7点半出门，这样时间刚好。”黄姨认为，有时候不是一些老人不愿意错峰，只是下午天气太热，晚上又出来不方便，只能选早上这个点。
网友建议
开通老年人定时定点公交专车
日前，记者从惠城区老龄办获悉，截至2015年，惠城区户籍60周岁以上的老年人口9.7万，占城区户籍总人口数的11.3％。惠城区老年人每年以3.4％的速度增长，平均每年增长3000老年人口。根据目前的规定，所有在惠州市居住的65岁以上老年人 （包括外地、港澳地区），可以办理惠州市老年人优待证。也就是说，65岁以上老年人凭证可以免费乘坐惠州市的公交车。
由于老年群体乘坐公交享受免费的福利，很多老年人外出的频率大大增加，包括买菜、晨练等，都依靠公共交通来完成，因此“争峰”现象难免出现。对此，网友“甲壳虫”认为，除了可以适当增加公交车班次，缓解上班族和老人“抢”公交车的问题，是否能尽可能完善小区周边设施建设。比如在小区附近提供一些专给老年人活动的场所，或建一些平价市场，一方面方便老年人出行，另一方面减小出行高峰的交通压力。
“在上下班高峰期，老年人持优待证上车，不仅得不到特别照顾，还可能遭遇"罚站"的尴尬。”网友 “black熊”认为，像上海这样就很好，将免费乘车换为发放补贴，有些出行路途较近的老人就可以选择步行或打车，这样也能起到调节高峰客流量的作用，可以效仿。
此外，网友“风中的桔梗”提议，可以分片开通专为老年人或孕妇、残障人士服务的定时定点公交车。“比如麦地片区选取一个中心点，每天早上7时到9时，开通几班固定经过一些周边大型市场、商场、公园的公交专车，专供老年人使用。”他提议，用这种办法可重新分配资源，在一定程度上缓解出行高峰的压力。
微言微议
“可以早晚出行高峰禁止使用优待证，节假日就不要限制了，毕竟节假日老年人也是要出游的。”——— “盗号王”“我觉得可以适当调整免费出行政策，比如分时段免费，或者60岁以上半价票。只要能有所改善高峰段交通拥挤，就是好事。”——— “萌萌AND岩岩”
本组文/图（除署名外） 本报记者费燕 陈澄
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