机场路二期拟明年7月建成 惠州市依托惠州机场推进空港经济区建设

自去年2月5日通航以来，惠州机场已开通8条航线，旅客和货邮吞吐量稳步上升，在全国208个民航机场中排名中游。得益于惠州机场良好的发展现状，惠州市打造空港经济区的底气也越来越足。

记者昨日获悉，今年下半年，惠州机场将与长沙、武汉、郑州、天津等地再开通1～2条航线。同时，惠州机场将陆续开展航站楼扩容、民航区改扩建和二期建设，而备受市民关注的机场路二期建设也将尽快动工，计划明年7月建成。

航线

下半年将新开通1～2条航线

目前，惠州机场已开通惠州至北京、上海、杭州、成都、重庆、昆明、海口、西安8条对开航线，通达9个城市（惠州至上海航线延伸至哈尔滨）。其中，海口和西安两条航线为今年新增。惠州机场公司负责人表示，下半年将在长沙、武汉、郑州、天津等千万级机场开通1～2条航线。

2015年，惠州机场在运行不足11个月的情况下，实现旅客吞吐量37万人次、货邮吞吐量1631吨，在全国208个民航运输机场中排名119位和95位，位居中游。

今年1～5月，惠州机场旅客和货邮吞吐量分别达到21.5万人次和1500吨，同比增长87.8%和648%。惠州机场公司负责人表示，预计到今年11月，惠州机场年旅客吞吐量将突破50万人次，全年货邮吞吐量将突破3000吨。

记者了解到，目前惠州机场的客源来自汕尾、河源、东莞、深圳等地。此外，正在建设中的潮惠高速公路将于今年年底建成，届时揭阳的旅客到惠州机场只需1个小时，再加上今年开工建设的河惠莞高速公路，惠州机场未来将有更多稳定的外地客流。

降低养殖户运输成本

在服务旅客的同时，惠州机场的货邮业务也方便了本地企业。

5月10日8时，一批产自马安镇的鳗鱼正在卸车，鲜活鳗鱼在货场安检人员进行开包检验后即可进入货场，上午8时40分搭乘前往上海的班机，再经过上海机场转港日本，当天下午即可在日本农贸市场上市。

惠州市广汇空港实业发展有限公司负责人告诉记者，在惠州机场开通以前，惠州本土的农副产品，尤其是鲜活农副产品只能依靠深圳和广州机场分拨，这不仅拉长了养殖基地与市场的距离，同时也增加了养殖户的运销成本。

该负责人说，惠州市的鳗鱼养殖户多数都在马安镇，每年销往日本的鳗鱼达2000吨以上，因为有了惠州机场，落户马安镇的很多鳗鱼养殖户都把货运转回到惠州机场，单是地面运输这一项就可以节约一大笔成本。

早在惠州机场改扩建工程进行之时，已有民航人士在展望惠州机场与白云机场合作共赢的局面，期望依托珠三角经济一体化和珠三角城市群的发展，在白云机场和惠州机场之间打造出一种互补的“枢纽机场+支线机场”发展模式。

惠州机场公司有关负责人说，针对惠州电子工业发达、航空物流需求旺盛的特点，惠州机场已考虑结合政府产业规划，从创新货站管理模式、降低物流成本、提升物流效益等方面入手，推进区域航空物流基地建设，充分利用单层式航站楼简便快捷的结构优势，减少过站时间，打造“最快捷机场”，提升地面服务效率，形成具有自身特色的、差异化的竞争优势。

规划

空港经济产业园总体规划年底完成

空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区。

发展空港经济，一方面要以机场业务为核心，发展航空客运、货运、物流、机场购物、休闲度假、商务旅游等传统港区产业；另一方面要依托中枢机场的区位优势，发展具有临空经济特色的产业集群，起到区域经济“发动机”的作用。

对此，今年的政府工作报告提出，加快发展空港经济，推进惠州机场二期改扩建，逐步增加航班线路和密度，争取惠州机场航空口岸纳入国家口岸发展规划。

2015年8月24日，《惠州市惠阳区平潭镇总体规划（2014-2030年）》经市政府批准实施。根据该规划，空港经济产业园位于惠阳区平潭镇，平潭镇定位为惠州市的航空交通枢纽，以临空产业为主导，现代农业为特色的生态型城镇。在编制总体规划的同时，惠州市也编制了《惠州空港经济产业园总体规划》（草案），规划总面积约19平方公里。

去年，惠州市将惠东县梁化、大岭镇部分地块纳入空港经济产业园总体规划，总体规划总面积约26平方公里。其中，惠阳区内约19平方公里，惠东县纳入梁化和大岭镇部分用地，约7平方公里。记者了解到，《惠州空港经济产业园总体规划》和《空港经济产业园起步区控制性详细规划》都将于今年年底前完成。

建设

航站楼停机坪改造年内完成

打造空港经济区，首先要发展惠州机场的核心业务。从惠州机场运营情况来看，虽然客运和货邮吞吐量实现较快增长，但总量仍不够大。因此，机场改扩建便提上了议事日程。

目前，惠州机场航站楼保障能力为年旅客吞吐量45万人次，高峰保障能力为333人/小时，预计今年11月年旅客吞吐量将突破50万人次，超过设计保障能力，扩容需求非常迫切。

记者了解到，现阶段将先对航站楼和停机坪进行扩容改造，将航站楼内候机厅面积增加至超1000平方米。同时，将现有机坪3C1B的停机位扩充为5C停机位，从现有可保障3架C类航空器停场过站提升为可同时保障5架C类航空器停场过站。该项目预计今年可建设完成并投入使用，届时可有效解决当前候机厅面积小、机坪机位紧张的问题，保障能力达到年旅客吞吐量60万人次。

备受关注的机场路二期工程也将尽快动工。据悉，机场路二期总投资3.55亿元，长4.83公里，为双向八车道，计划明年7月建成。此外，惠州机场二期建设也被提上议事日程。在二期建设中，机场跑道将达到4D级民航飞行区标准，新建航站楼可满足年旅客吞吐量320万人次的保障要求。新建16个民航停机位，其中B类停机位2个、C类停机位11个、D类停机位3个，以及一系列民航配套设施。

据了解，机场二期项目计划今年年底前完成可研编制，争取“十三五”中期建成。本报记者戴 建

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