90后美女为飞机“保重心” 惠州机场地勤服务部领班林一苑“扛”起飞机配载平衡重担

4月29日10时48分，一个身穿制服的美丽身影，一手拿着舱单，一手拿着对讲机，快步登上已经上客完毕的飞机驾驶舱，将经过2名配载员复核签名的舱单，递交给该航班的飞行员。飞行员查询相关数据，并与舱单核对无误后，在舱单上签上名字。在她转身离开机舱的瞬间，身后的舱门关闭。十多分钟后，一架银色巨鹰腾空而起。

这个美丽的身影正是惠州机场地勤服务部领班林一苑。她长相甜美，是一名“90后”美女，地道的惠州博罗人，瘦小的肩膀却“扛”起飞机配载平衡工作的重担。

林一苑手里的舱单，是一架上百吨客机在万米高空翱翔的操作依据。舱单上每一个数字都是飞机的静态平衡指标，油量、风速、天气、高度等指标都影响着飞行员的每一个操控。

制作舱单的岗位叫配载员，他们根据旅客、货物、天气、航油、目的地机场温度等复杂数据，合理分配旅客、行李、货物、邮件在飞机上的分布，确保飞机的重心在安全包线内，同时使飞机客舱载量、货舱容量得以最大程度利用，达到最佳经济效益。有人说，配载员如裁缝，运用自己的妙手为每架飞机量身定制一件合身的安全衣。

3月的一天，惠州飞往昆明的航班由于天气原因延误，好不容易天气好转准备起飞，突然有部分旅客提出改签，同时航空公司“运控”通知对方机场天气原因，下调飞机业载。林一苑临危不乱，熟练地从系统里减掉人员、行李，指挥同事引导旅客下飞机并安抚旅客情绪，指挥监装从货舱挑出改签旅客行李，修改系统里的数据打印舱单，完成舱单的双复核后，最后稳稳地交到飞行员手中。

“每天6点就要起床。有时下班回到家已是凌晨。”林一苑说，配载员必须坚守岗位直至航班安全起飞后才能下班。如遇到恶劣天气，往往要连续工作十几个小时。

“虽然很累，但看到每一架飞机安全到达目的地，我觉得很有成就感。作为惠州人，能做家乡机场飞机重心的"守护者"，能为家乡人民出行安全尽自己的一份力，我非常自豪。”

本报记者黄文韬 通讯员冯惠玲

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