加快大湾区基础设施互联互通
加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
构筑大湾区快速交通网络。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。加快深中通道、虎门二桥过江通道建设。创新通关模式，更好发挥广深港高速铁路、港珠澳大桥作用。
去年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，一桥连三地。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）提出，要加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
如今，粤港澳大湾区现代化综合交通运输体系建设正在提速。虎门二桥桥面上机器轰鸣，施工队伍正在为5月前建成通车最后冲刺；深中通道项目为攻克最难的“沉管时光”争分夺秒……南方日报记者深入粤港澳大湾区交通基础设施建设现场看到，大湾区交通基础设施建设各个项目一片热火朝天的景象。建设者们纷纷表示，将牢记总书记的嘱托，全力以赴推进粤港澳大湾区建设，加快推动重大交通基础设施的互联互通，为建设国际一流湾区和世界级城市群做出积极贡献。
对标富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，基础设施的互联互通既是先决条件，也是有力支撑。激活粤港澳大湾区内11座城市的交通脉搏，实现互联互通，正在加速资源要素流动，为粤港澳大湾区的发展插上腾飞的“翅膀”。
内部联通?
跨江通道、高速路网越织越密
得改革开放风气之先的广东，最早迈出了交通改革创新的步伐。第一条利用“世行”贷款的公路项目佛开高速、第一座大型悬索桥虎门大桥、第一条中外合作的高速公路广深高速、世界最长跨海大桥港珠澳大桥……一系列令人瞩目的“第一”在粤港澳大湾区这片热土上诞生。
《规划纲要》提出，加快基础设施互联互通，要畅通对外联系通道，提升内部联通水平。现如今，从内部联通来说，目前粤港澳大湾区高速公路里程已经超过4000公里，是全国高速公路网密度最高的地区之一，核心区的路网密度已经超过纽约、东京、旧金山三大湾区；从对外联系来说，截至2018年底，广东全省公路通车里程接近22万公里，高速公路通车里程超9000公里，连续五年居全国第一，与桂、湘、赣、闽4个陆路相邻省（区）高速公路出省通道均达4条以上。
如今在伶仃洋上，港珠澳大桥上一辆辆汽车在海面“飞驰”，半小时就能穿梭于港珠澳三地。
而在不久的将来，在珠江这条粤港澳大湾区的黄金水道上，又将有2条新的跨江通道屹立两岸。狮子洋上，虎门二桥海鸥互通和沙田互通的匝道路面上机械轰鸣，数台摊铺机和震荡压路机整齐有序，正在进行沥青铺装工序。距离这条珠江口全新的“黄金水道”通车，只剩不到两个月时间；广州南沙区龙穴岛上的工厂内，一节节海底隧道沉管的钢壳正在紧张有序地生产，预计2024年建成通车的深中通道已经进入整个项目最难的“沉管隧道时光”。
一条条高速公路也在将粤港澳大湾区高效串联。在2019年全省交通运输工作会议上，广东省交通运输厅表示，2019年广东还将继续加大基础设施“补短板”力度，稳步推进62项（段）3193公里续建高速公路建设项目，其中包括建成通车虎门二桥、河惠莞高速龙川至紫金段等10项483公里，新开工宁莞高速潮州东联络线等3项60公里。同时，抓紧开展黄茅海大桥、莲花山通道等32项重点项目前期工作。
伴随着跨江通道、高速公路等交通基础设施的加快建设，粤港澳大湾区的发展更加有力、有序、有效地向前推进。
高铁飞驰?
加速构建快速交通网络
广深港高铁线上的高速列车以近200公里的时速穿梭，香港和广州、深圳之间旅行时间大幅缩短，人们的心理距离更近了。飞速奔驰的列车，也成为粤港澳大湾区建设加快推进的见证。
2018年9月，广深港高铁全线贯通，香港与内地44个城市可高铁直达，香港自此融入全国2.9万公里的庞大高铁交通网。今年春运，广深港高铁迎来客流高峰，春节7天假期中广深港高铁发送旅客126万人次，同比增长78%，过港旅客40万人次。
广州南站新闻发言人刘慧表示：“《规划纲要》提出要构筑大湾区快速交通网络，广深港高铁是其中的重要一环。我们将认真贯彻落实，做好服务，为旅客提供安全、快捷、优质的服务。”
《规划纲要》提出，要以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。从耗时一天到“1小时生活圈”初步成形，从5小时的直达列车到47分钟的高铁，如今穗港两地往来愈加便利。
“当列车经过福田站四五分钟以后，手机信号会变成香港信号，手机上网也会另外计费。”在飞驰的广深港高铁上，广九客运段高铁动一车队列车长滕文恒告诉记者，每次值乘都会特意广播提醒旅客。他还表示：“《规划纲要》公布后，大家都感到十分振奋，身为广深港高铁上的一线员工，我们都觉得很自豪、很骄傲，也要继续努力工作，进一步提升服务水平。”
不仅是穗港两地，如今，广东正突出打造“大通道、大枢纽”铁路骨干网络的工作目标，在“十三五”期间，广东还将重点推进一系列粤港澳大湾区铁路项目的建设，包括赣州到深圳的铁路、广州到汕尾的铁路、深茂铁路江门至深圳段等，大湾区快速交通网络正在加速构建。
目前，大湾区基础设施互联互通规划和城际（铁路）建设规划正在抓紧编制中。“要素高效便捷流动既是推进市场一体化、建设大湾区的基础条件，也是当前社会各界反映比较集中、需要着力解决的问题。”在2月28日国务院新闻办公室召开的《规划纲要》新闻发布会上，国家发展改革委副主任罗文说。
打造枢纽?
大湾区世界级
机场群建设提速
在今年中国的春运大军里，“反向春运”的出行比例明显增加，广深港澳更是成为春节出行的热门目的地。这背后是粤港澳大湾区在立体交通上提供的有力支撑。
粤港澳大湾区拥有世界上最繁忙的机场群。据公开资料显示，2017年，粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。
《规划纲要》提出，要建设世界级机场群，其中提到要提升广州机场国际枢纽竞争力。据了解，今年是白云机场T1、T2两个航站楼首次联袂保障春运。自去年T2航站楼和综合交通中心正式投入使用，广州白云国际机场的硬件设施得到了极大提升，综合交通枢纽功能初步形成。
春运40天，白云机场共起降航班9184架次，日均1312架次，与2018年春运同比增长2.56%；接送旅客145万人次，日均20.72万人次，与2018年春运同比增长5.06%，一举刷新了“春节黄金周客流总人数”“航班起降总架次”“单日接送旅客人数”“7天出港行李总量”等多项历史纪录。而整个2018年，拥有两个航站楼的白云机场，年旅客吞吐量近7000万人次。
民航专家綦琦表示，白云机场T2为粤港澳大湾区拓展了地面保障资源，为粤港澳大湾区航空枢纽建设提供了硬件支撑，为白云机场进一步增加客运量提供了有利保障。
广东机场集团负责人表示：“白云机场二期扩建已圆满完成，三期扩建前期工作已经启动，未来广州白云机场会有五条跑道，三个航站楼。”
据了解，T2航站楼和综合交通中心等白云机场二期扩建项目建成投入使用后，广东机场集团正在高起点、高标准推进白云机场三期扩建工程。目前，以第四、第五跑道和3号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程前期工作已经启动。而三期扩建项目建成投产后，白云机场年旅客吞吐量将有望突破1亿人次，成为全球重要的航空综合枢纽之一，为粤港澳大湾区架设起一条经济快速发展的空中之路。
粤港澳三地携手，粤港澳大湾区世界级机场群建设不断加速。专家表示，香港、广州、深圳三大机场开展更多合作，将让大湾区市民有更多选择，加快协同发展的步伐。
（据南方日报）
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