番禺8道渡口下月起正式停运 渡口故事多 街坊多不舍
近日，番禺区决定撤销石楼镇观龙渡口、三沙渡口、沙北渡口，小谷围街南亭渡口、穗石渡口，洛浦街下北渡口、西一渡口，大石街大兴渡口共8道渡口。6月1日起，这些渡口将正式停运。对此，番禺区交通运输局解释称，包括公交、地铁、便民服务车等交通工具日益丰富，市民出行具有多样化选择，渡运已不再是必要选择。据悉，这8道渡口撤销后，番禺区仅剩新造渡口、清流渡口、前锋渡口3道渡口继续运营。
消息发出后，引起了番禺居民的热切关注，不少人倍感惋惜。昔日的渡口见证了番禺的发展变迁，今后将成为番禺街坊心中难忘的记忆。
历史
曾有渡口152个 如今仅剩11个
番禺区水网密布，水道交错，渡船曾经是番禺街坊出行的重要交通工具。据1995年《番禺县志》的记载，上世纪80年代末，在番禺就有渡口152道，渡船370艘。与广州中心城区交界的大石、洛溪，与顺德交界的钟村、沙湾、榄核以及珠江出海口的石楼、东涌等，渡口渡船尤其众多，是当地群众出行的主要交通设施。上世纪90年代开始，随着城市道路桥梁的飞速铺延，乘船过江之人日渐减少，乡镇渡口也逐渐退出历史舞台。
2018年，番禺区曾经公布现存的一批渡口渡船基本情况，其中包括12个乡镇渡口及1个公路渡口。至今年5月，番禺境内仅剩11个渡口仍在运营。近日，本报记者连续走访多个乡镇渡口，了解它们的故事。
西一渡口
往来番禺海珠，最多时每天数千村民乘船
沿着洛浦街西一村工业路直行不远，就能看见路边的电线杆上挂着一个蓝色招牌，上面写着：往广州码头。顺着指示箭头走进一条小巷，西一渡口候船亭就出现在眼前。据了解，该渡口每天早上5时45分第一班船开往石溪，末班船则在晚上7时45分返回西一，一天运营14个小时。候船亭的小黑板上，手写着乘船提醒和发船时间，而贴着渡口停运消息的通知，已被前几日的雨水冲刷得有些模糊。
下午4时，记者在码头看到，已有三五成群的村民骑着电动车在大榕树下等候。等渡船慢慢停下时，渡口老板郭伟明熟练地放下艞板，把缆绳拴在船柱上。船上的人依次走出，岸边的人鱼贯而入，郭伟明每天看着这样的景象，来来回回不少于30趟。
“我承包这个渡口已有30多年了，开船的船夫比我还久，他在这里干了40年。除了刮台风，我们每天都在船上度过一大半的时间。”郭伟明说，以前每天乘坐渡船的村民有三四千人，近些年逐渐减少，尤其是石溪村附近工厂搬迁后，每天的乘客缩减至八九百人。“大部分都是住在南浦的村民，他们有的是在海珠工作的上班族，有的是本地村民拿自己种的菜乘船去市区卖，更多的是附近加工厂的工人去中大布匹市场拿货。”
面对即将停运的渡船，乘客陈先生还有些不知情，“要关了吗？那就麻烦了。”陈先生是一名来穗人员，2020年10月搬到西一村居住，在老乡的告知下，他得知可以乘渡船到河对面的石溪，每次便骑着电动车花3元钱坐船“过海”。
“我在中大布匹市场做工，每周要过去三四次，坐船又便宜又快，下了船只要10多分钟就能到中大，比开车走陆路方便很多。”陈先生说，“感觉今年比去年人要多了，尤其是下午五六点，对面石溪回来的人很多，基本上都能坐满一船。你看，现在都站了好多人。”顺着陈先生指的方向，记者看到，码头上已有十几二十人在排队，大家推着自行车、电动车，有的还拉着布匹，车头挂着五颜六色的布料样板。然而，在船停船开之间，西一渡口即将结束自己的历史使命。
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