快递行业价格突围战投诉多、用工荒两座大山重压下，行业洗牌加速 跨境物流以及乡村振兴背景下的广大农村或成突破口
■广州市海珠区圆通速递一网点内，老板疑似跑路，记者到访时已无快件滞留。据该网点经理介绍，每一个网格放着一个快递员所负责区域的快件。
2020年无疑是快递行业的大年，在全国人民网购的巨大热情支撑下，全国快递量一举跃上833.6亿件，保持中高速的增长。但对众多加盟制快递企业而言，这一年却是资本市场的小年。价格战的消耗，使多家加盟制快递企业的单件快递收入徘徊在2元的关口——单量上去了，总体收入却很难上来。
凉意，笼罩着多家通达系企业。这一年，百世集团的股价累计下跌了63.31%，韵达股份、申通快递和圆通速递分别下跌了38.32%、48.01%和8.15%，“通达系”只留中通快递一家独好，其美股股价上涨了26.25%。更大的压力，体现在末端的快递网点上。据新快报记者2020年10月底报道，“双11”旺季前，福建南平、广州等地便出现快递员不上班、网点倒闭或欠薪的问题，涉及韵达速递、圆通速递、申通快递等多家企业。近期，广州本地又有两家加盟制快递网点出现欠薪或快件堆积。
快递员和消费者成了这场价格战的承担者。除了越来越低的派件费，不少快递员还面临着工作量越来越大的困境。薪资待遇降低所致的用工荒，挤压了不少快递员的假期，让休息时间变得稀缺。对消费者而言，若碰到经营异常的快递网点，则可能需要面对繁琐的确认、投诉和维权。据国家邮政局数据，2020年国内快递业服务总体满意度比上一年降低了0.6分。
眼看着直营制的顺丰控股市值冲破4000亿元，不禁一问，产品价格便宜的加盟制快递是否暴露出劣势？甚至是否走向衰落？有专家向新快报记者表示，直营制快递企业确实对末端具有较强的把控力，但加盟制确是应对中国分散的快递市场的一个有效解决方案，而且成本明显较低。
业内人士指出，问题的关键则在于如何走出价格战。具体而言，在于企业如何稳定快递网络、寻找新的市场突破口，从而摆脱产品同质化、走上差异化道路。而这个广阔的市场，存在于跨境物流，存在于乡村振兴背景下的广大农村，也存在于结合特定产业的行业解决方案。把眼光放远，快递业的未来必然是多元、高效、服务质量更高的。经过2020年这艰难的一年，快递行业的洗牌加速，未来存留下来的也必然是更加成熟的企业。
而在价格战之外，企业们也正在找寻更积极的方式抓住用户的心。这个春节，或是首个主流快递企业集体正常运作的春节。众多城市的众多快递网点、转运中心保持运作，有望使快递真正“全年无休”，让网购的习惯渗入所有月份。正如一位快递网点经理所说：“竞争并不是一件坏事，我们更期待竞争下有更多好的想法诞生，做到企业与用户双赢。”
■采写/摄影：新快报记者郑栩彤
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