海珠TIT科贸园项目地块最新控规出炉 江海大道中建“孪生”双塔办公楼
体量相当于两个太古汇广场、三个正佳广场，是广州市中心最大的商业综合体……曾计划在2012年开工、2016年落成的海珠TIT合生国际广场项目，今年3月底吹响开工的号角。为解决这一历史遗留问题，推动相关项目落地，海珠TIT科贸园项目地块控制性详细规划再度优化，昨日通过规委会专家评审。
控规调整后，地块性质实现了“住改商”，继而打造多元化滨水商业体验氛围。补齐配套设施的同时，在交通优化方面大做文章，规划6条地铁线路及两个三线换乘站点，滨江东路（广州大桥-广州塔段）有望通过下穿道路的方式贯通。
记者还留意到，尽管规划并未披露地块内项目的具体建成时间，但交通评价结合项目建成使用年限，将评价年选在了2030年。
广州塔以东琶洲以西将现超高层写字楼
海珠TIT科贸园项目地块东至江海大道，紧邻地铁赤岗站，南至新港中路，西至赤岗北路，北至赤岗涌，现状以空地、停车场及临时驾校为主，南侧有两排商住楼和邮局。地块周边用地以居住、办公及医院为主，地理位置优越。
项目北侧的广州塔和滨江一线近在咫尺，与东侧的琶洲西区只隔着一条江海大道。直线距离珠江新城2.4公里，距离国际金融城3.9公里，距离琶洲西区1.2公里，距离广州塔1.1公里，毗邻“三馆一场”。
根据最新规划，地块性质由原本的居住用地为主，改为商业、商务用地主导，体育用地、文化设施用地和公园绿地也尽数“转性”。未来这里的主要业态将是办公，其建筑面积达到总量的75%。建筑总量从原来的约28.84万平方米大幅提高到超过82万平方米，地块的平均容积率由原控规的1.9调整至5.41。
实景效果图显示，江海大道中一侧将拥有超高层写字楼、酒店+办公综合体以及一座“孪生”双塔办公楼，成为广州塔以东、琶洲以西的亮眼新地标。
城市空间
赤岗涌变身“城市街道”打造滨水活力空间
“赤岗涌不应该只是一条景观河涌，实际上是一条非常城市化的水系，功能类似于城市街道。”审议过程中，市规划和自然资源局相关负责人表示。
优化后的规划明确提出，要融合综合体和街区式空间布局设计，突出多元化滨水商业体验氛围，打造中轴线连接黄埔涌南岸的重要节点。具体而言，将低矮建筑布局于赤岗涌道路两侧，沿赤岗涌延伸尺度宜人的商业步行氛围至广州塔。强化滨水空间的可达性，原本紧贴水域的涌边道路将“瘦身”，宽度从30米减少到26米，车道数目不变的同时，留出一定滨水绿地空间。
新增的中小学用地建设一所36班中学。社区卫生服务中心、邮政局、运动场将随地块清场离开，公服配套设施项目一栏增加了残疾人康复服务中心、文化活动站、居民健身设施、市政及其他管理用房各1处，公共厕所2处。
规划立体步行系统串联“三馆一场”
无论是把赤岗涌变为“城市街道”，还是将商业步行氛围送到广州塔下，无不体现片区规划对慢行系统打造的重视。
根据控规，项目地块将规划立体步行系统，以轨交车站赤岗站、岭南广场为核心节点，配置立体步行系统串联项目地块和周边重要的公共节点，如“三馆一场”、磨碟沙公园、医院、四季天地等。该立体步行系统要兼具通勤接驳和商业休闲功能，通道以地下为主，具体形式建议结合用地、建筑一体化考虑。
此外，针对近年来发展势头迅猛的共享单车，控规还提出，结合地铁和公交场站，在地块内增设公共自行车（共享单车）停放点，面积不小于350平方米，紧邻配建公交首末站分散或合并设置。
交通优化
下穿道路贯通滨江东
广州大桥广州塔段有望打通
道路交通方面，现有东西向有双塔路、新港中路，南北向有广州大道、猎德/江海大道和赤岗北路。东西向与南北向交通可通过客村立交和猎德大桥立交实现相互转换。不过，地块新增交通量将带来不小的压力，尤其是东西向道路。规划部门表示，将以本项目为契机，规划多条新路，以改善海珠区内部东西联系通道不足的问题。
首先便是贯通滨江东路（广州大桥-广州塔段）。该路段已于2008年核发用地证，但因涉及附近小区权属用地，一直无法贯通。从现场踏勘情况来看，该小区北侧与珠江之间至少有12米宽的慢行空间，建议可研究在慢行空间下方设置下穿道路来贯通滨江东路的工程可行性。
贯通后，能够确保双向4车道的通行空间，广州大桥的桥下净空不小于3.5米，完善地区路网结构，分担艺苑路交通压力，提高地区东西向交通疏解能力。下穿段长度约450米。
不仅如此，艺苑东路和猎德大道之间还将通过一条地下道路连接，全长约1.69公里。交通评价建议为城市支路标准，双向4车道，设计时速为20公里，净高3.5米，每条车道宽3米。
建成后，这条地下通道经赤岗北路接入美术馆和科学馆地下空间，衔接冼村隧道南岸地下接线系统；与项目地块的停车库通过联络道相连，向东接猎德大桥地面辅道，可由猎德跨江至琶洲西区。
同时，建议在新港中路南侧规划次干路下穿广州大道南，下穿路段为双向4车道+慢性通道，净高不小于3.5米，长度约390米，且具备在项目地块建成运营前完成建设的可行性。
轨道交通大爆发
将有两处三线换乘站
“规划增加了55万平方米的建筑量，最核心的是要解决交通问题。”专家讨论环节，最受关注的还是片区内外交通问题。
实际上，项目地块的现有交通条件不差，轨道交通方面更是优秀，有两条地铁线（3号线、8号线）、一条APM线。具体到站点，3号线广州塔站较远，但8号线赤岗站距离项目地块约150米，可以提供较好的轨道交通出行服务。此外，项目北侧还有一条有轨电车线，距离地块1.1公里，服务能力较为有限。不过，未来将会得到极大改善。
记者了解到，在现有轨道线路基础上，规划新增4条地铁线路，分别是12号线（在建）、19号线、20号线（规划）和28号线。其中，28号线已纳入粤港澳大湾区城际网近期建设线路。
未来，三线换乘的岭南广场站和赤岗站将直接服务于该地块。其中，岭南广场站可换乘12号线、28号线和20号线，赤岗站则在现有8号线的基础上，增加换乘12号线及19号线。
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