琶洲出发 驶向全球 琶洲港澳客运口岸码头动工，120分钟直达香港国际机场

琶洲港澳客运口岸码头项目选址阅江中路北侧地块、有轨电车站上方。效果图

今年是广州南丰朗豪酒店总监郭以安来到广州的第五年。“最初来的时候被琶洲的荒芜吓一跳，现在家人过来都会被琶洲的繁华吓一跳。”来自香港的郭以安说，她见证了琶洲高楼崛起的过程，也很想让在香港的家人多来看看她工作的地方。目前无论是搭火车还是乘客车耗时都超过3小时，很多时候她打消了这个想法。

日前，琶洲港澳客运口岸码头（简称“琶洲客运码头”）项目动工的消息让郭以安再次充满期待。琶洲客运码头选址广州海珠阅江中路北侧地块、有轨电车站上方，一期将以“海天联运”的创新方式，开通琶洲至香港国际机场航线，约120分钟直达。预计今年年底完成客运码头和临时联检楼主体工程，并具备通航条件。

“琶洲客运码头的开通将让广州和香港更近。”郭以安说，这对广州好、对香港好、对琶洲未来的发展也好。

●南方日报记者傅鹏

聚人气

链接全球人才圈

“创业是持久战，对在广州创业的港澳青年来说，时间成本在机会成本中的占比偏高。”广州市海珠区创新创业港澳青年服务中心秘书长方伶说，在一个地方创业不是贸然的决定，需要多来多看、逐渐建立信任。往来是否便利，成为选择一个地方创业与否的重要参考要素。

目前，香港青年游文香已在海珠创业，成为出色数据科技（广州）有限公司的创办人。琶洲的创新创业环境让团队满意，但游文香感觉美中不足的地方是往返香港、广州每次花费至少3个小时，每次至少转3趟车，比较麻烦。游文香希望能进一步压缩时间成本，“十分期待琶洲客运码头的开通！”

让游文香期待的琶洲客运码头于5月26日正式动工。码头一期工程将首先开通琶洲—香港国际机场往返航线，投入2艘碳纤维高速客船，以“海天联运”的创新方式，从琶洲至香港国际机场航线，全程耗时仅2小时。

所谓“海天联运”，指的是乘客在琶洲港澳客运码头办理出境手续、登机手续、行李托运后，即可从琶洲乘船直达香港国际机场，转乘飞机，期间不需要接驳其他交通工具，实现从“海”到“空”的联运。

对于往返两地的乘客来说，便利性将极大提高：首先是可直通香港海天码头，出境即离境，减少一次香港出入境手续；其次是在琶洲预办登机后，即可托运行李，“空手”前往机场；再次是既满足琶洲、香港两地会展业的配套服务需求，同时也为市民往返粤港澳大湾区中心城市提供极大便利；最后是可以提供旅客退税服务。

此外，码头二期规划在琶洲会展塔裙楼，并将运营直通香港市区、澳门市区和澳门国际机场的客运航线。码头建成后，将填补广州中心城区水上跨境口岸的空白。

“坐上船就可以舒服地到达目的地。”在游文香看来，琶洲客运码头将会加速港澳居民往来琶洲的频次、提供更多的就业创业机会、方便游客畅游大湾区。

“琶洲客运码头项目的建设，是通过打通港澳与广州的地区间航运交流，降低湾区内交流互联的时间成本，以时间换空间，进一步提升港澳青年往来内地创新创业发展的空间与效率。”在方伶看来，交通的便利将带来人流的涌动，香港有国际人才集聚的优势，未来将有更多的全球人才借琶洲客运码头往来琶洲，广州人才也能更方便地走向世界。

畅交通

让琶洲与世界更近

在琶洲管委会副主任许宁看来，琶洲客运码头将进一步凸显琶洲在区域规划中的优势。

今年1月，省推进粤港澳大湾区建设领导小组以2020年1号文形式印发实施《广州人工智能与数字经济试验区建设总体方案》，形成了以琶洲为核心片区，总面积约81平方公里的空间格局，并将开放合作重点区作为其定位之一，提出深化与港澳的合作交流，建设数字丝绸之路重要承载区。

深化合作交流，需要交通体系的互联互通。目前，琶洲地区基础设施日趋完善，华南快速干线、科韵路、广州环城高速、广州地铁四号线、八号线及有轨电车等已建成投入营运，广州地铁十一号线、十二号线、十八号线及广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等正在建设中。

随着琶洲岛内交通的日益便捷，也需要进一步强化岛外交通的功能。《琶洲地区发展规划（2019—2035年）》（简称《发展规划》）提出，将构建满足琶洲区域、广州市域以及粤港澳大湾区三个层面的多元化交通体系，建立以琶洲为核心覆盖粤港澳大湾区的两小时经济圈；打造大湾区快捷直达轨道交通网络，完善辐射市域的道路交通体系，构建琶洲“一主四辅”综合交通枢纽格局，营造安全舒适的慢行空间，构造智慧交通管理系统。

此次动工的琶洲客运码头正是一座位于中心城区的集跨境、城际、海岛的水上交通旅游综合体，它的建成将为海内外旅客和居民以及商务人士带来更多选择和便利。

许宁表示，琶洲客运码头正是进一步丰富和完善该区域立体交通体系，完善琶洲会展经济区域交通系统配套，更通过接驳香港国际机场，进一步缩短粤港澳大湾区城市中心区距离，增强琶洲地区聚集力和辐射力，扩展腹地范围，对实现广州城市交通规划目标，壮大产业链条，优化配套服务，促进产业发展，“对琶洲意义重大”。

兴产业

互联互通发展新经济

《发展规划》提出，要将琶洲地区打造成数字经济、会展产业、总部经济等现代服务业融合发展、外向型和创新型经济集聚发展的高质量经济增长极，建设“全球会展产业集聚核，湾区数字经济试验区，广州总部经济增长极”。

“无论是已有的会展产业，还是新兴的数字经济，琶洲的产业发展都需要链接全球资源。”中山大学粤港澳发展研究院教授毛艳华说，香港作为国际贸易中心，会展业同样发达，可以与琶洲形成产业分工。作为国际化大都市，香港链接着全球物流人流资金流，也正是琶洲新经济发展所需的重要资源。

许宁则表示，除了闻名海内外的广交会外，琶洲国际会展中心还举办了多种大型展览，广州的会展经济每年吸引逾4000万国内外人流，拉动广州全市旅游等消费过百亿元。其进一步发展也需要突破一些卡点，如每年两期的广交会相对依赖路面交通和轨道交通，在客量高峰期容易出现拥堵。此外，不少参展客商选择香港机场作为中转机场，琶洲客运码头可避免往来的辗转周折，进一步强化琶洲地区会展业优势。而位于香港机场的亚洲博览馆是香港主要的会展场所，曾举办多个国际大型会展，两地的互动可共同做大会展产业。

在广东省航运集团董事长杨显昌看来，近来香港作为“超级联系人”的角色日益突出，如香港国际机场是世界上最繁忙的航空枢纽之一，从香港国际机场出发，可于5小时内飞抵全球半数人口居住地。琶洲客运码头正好帮助琶洲链接上这一枢纽，其联通的不只是大湾区，更是全世界。

目前，琶洲地区已引入阿里巴巴、腾讯、复星、唯品会、国美、小米、科大讯飞、树根互联等一批人工智能与数字经济领军企业，集聚了全区1/4的高新技术企业，科技型企业超2500家。辐射引领效应不断加强，新一代信息技术、人工智能、工业互联网等创新产业集群正加快形成。2019年琶洲实现营业收入2050.78亿元，同比增长36.2%。

在毛艳华看来，琶洲是孕育新动能新经济的热土，未来可能走出全球领先的创新企业，内通外联强化了琶洲的开放性，不仅更容易引入全球的高端资源，未来也更容易让琶洲的创新力量走向世界。

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