共享单车缓投放 未达40万辆上限新共享单车企业称不急于扩大规模，单车偶有占道现象，市交通运输局正在建设相关监管平台
[摘要]新共享单车企业称不急于扩大规模，单车偶有占道现象，市交通运输局正在建设相关监管平台
今年6月初，广州互联网租赁自行车运营商招标结果出炉，摩拜、哈啰和青桔共分中心六区(越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区)40万配额。6月底，新进入广州市场的哈啰和青桔陆续投放车辆，摩拜减量后陆续置换新车，原有的小黄车逐步退出，广州共享单车驶向配额时代。
落地广州两个多月后，哈啰、青桔不约而同地选择放缓脚步，没有急于投放完毕所有车辆，目前哈啰投放约10万辆，青桔投放约7万辆，摩拜亦是一步步置换新车。和共享单车刚进入广州时洪水般的“数量战”相比，共享单车企业重点已不完全聚焦在数量和规模，如何更好地提供服务和进行管理，才是持续运营的关键。
焦点
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40万辆配额投满了吗？新共享单车投放均未达上限
日前，哈啰单车公布数据，在广州投放单车数量已达10万，这和其取得的12万辆的配额尚有2万差距。哈啰单车广州运营负责人许方宁表示，哈啰单车并没有急于将所有车辆一下子投放完毕，而是致力于在完善各项工作的基础上，对已投放的共享单车展开更精细化的运营。
同样，青桔单车的投放也未达到10万辆的配额上限，目前约7万。青桔单车广州区域相关负责人表示，青桔的投放秉承不过度关注规模和投放数量的原则，探索持续保持单车的服务和质量，保证有序管理。“我觉得投满的前提是线下运维等能力要跟上，不然体验和服务没法保障。”该负责人表示。
自广州开启招标确定共享单车数量和企业后，两个新进入广州的车企在车辆投放上可谓十分“小心”，和共享单车初期“先投了再说”相比，现在已理智许多。这和各车企都将重点转向精准投放和管理上有关，“数量战”已成过去。
另外，有序投放也是交通管理部门提出的要求。市交通运输局与中标企业签订车辆投放及服务管理协议书，细化明确了企业和政府的权责义务关系，特别明确了企业应当属于现场管理的主体责任，如现场运维管理人员和仓储中转场地的数量配置比例要求，以及各类现场问题的处理反馈流程和时限等，这就要求企业必须按照规定投放车辆，并做好车辆维护以及停放管理。比如7月份，新车企刚开始投放车辆不久，因投放机制和空间分布不合理、清运不及时等，部分公共区域现场共享单车乱堆放等乱象又有所“回潮”，市交通管理部门立即“叫停”了单车投放，必须完成整改方能投放新车。
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摩拜置换“美团黄”合规吗？不涉及运营配额及资产变更，未违规
和哈啰、青桔不同，摩拜是广州共享单车市场上的“老面孔”，其进入广州已有3年，在这一轮招标中获得市场最高配额18万辆，但由于此前摩拜在广州的车辆已超20万，所以中标后摩拜首先是对车辆进行减量，据摩拜单车介绍，这项工作已在8月底完成。
根据和主管部门签订的协议，摩拜需要在减量后开展车辆置换，即不新增投放共享单车数量，在配额内置换旧车，并将置换旧车清运调出广州。据悉，按规定摩拜将置换50%的新车。南都记者了解到，摩拜9月份起置换的新车在外形上有大幅改变，与经典的橙色单车不同，此次置换的新车车身全部为“美团黄”，车身标识有所改变。
去年，美团收购摩拜单车，摩拜自此烙上美团印记。中标广州共享单车18万份额的为摩拜信息技术有限公司，而此次置换的新车为全新的“美团黄”，这是否符合规定？市交通局相关负责人表示，此前是由美团和摩拜共同提交书面材料，说明本次置换的车辆仍然是属于摩拜公司的，只是增加美团标识，不涉及运营配额及资产变更。也就是说，投放“美团黄”单车并未违规。
按照规定，招标前在广州市场运营的ofo小黄车需要在半年内回收中心城区的运营车辆，逾期未回收，市、区、街道相关职能部门将进行清理。南都记者走访发现，较之以往，目前在路上几乎见不到市民骑行小黄车，但偶尔能在路边的单车群里见到停放着几辆比较旧的小黄车。
官方措施
建信息化监管平台向企业发整改信息
针对故障残旧车辆回收不及时、现场停放运维管理不到位等问题，广州市交通运输局总工程师沈颖表示，市交通运输局与中标企业签订车辆投放及服务管理协议书，明确了企业和政府的权责义务关系，特别明确了企业应当属于现场管理的主体责任，同时明确了企业的违约责任条款。在企业投放新车过程中出现的问题，主管部门也及时通过约谈、暂停增量投放等措施强化对企业的监管。也即是说，通过招标并签订合约这种设计，强化了政府和企业双方面的权利和责任表达，特别是企业主体责任明显得到了加强，这也成为企业承担运营责任、不断加强管理水平的推动力。
另据了解，广州市交通运输局正在建设共享单车信息化监管平台，监管平台投入使用后，能够通过车辆定位和订单数据评估车辆状态，及时向企业发出整改信息，再结合市、区、街相关职能部门的日常巡查并通过政企微信群督促整改等工作机制，以确保企业严格依照经营服务管理的规范要求做好车辆维护以及车辆更新。
市交通部门相关负责人表示，目前广州中心城区互联网租赁自行车日均骑行量从招标前的约80万人次/日增长到约130万人次/日。市民群众对于新企业、新车辆的到来普遍表示欢迎与支持。区、街道等属地管理部门也反馈，企业对存在问题现场管理的响应速度、处理速度较以往有了较大提升。
走访
停放秩序好转 偶有占道现象
自6月底开始，广州路边出现不少新的共享单车，蓝色的哈啰单车、青色的青桔以及最近陆续出现的摩拜“美团黄”车辆，这对广州消费者而言无疑是利好。“现在感觉坏车少了，贴在车上的广告也少了，和以前常遇到坏车相比要变好了很多。”市民黄先生每天上班都有骑车，他觉得，最近一个月来广州车辆情况有大幅改善。“只是早上上班的人骑车比较多，地铁口车停得密集，偶尔会出现占道情况。”黄先生说。
“从地铁口经过，感觉一半以上的车都是新车。”市民谢小姐一个星期大概骑一两次共享单车，骑行频率不高，但她留意到最近广州新单车比较多，摆放也整齐了很多。“我经常从杨箕地铁站B口上下班，附近道路修整了以后，留给自行车摆放的空间也多了，感觉秩序确实要好了一些，除了偶尔有些车停歪了影响秩序。”谢小姐说。
南都记者在上个周末走访了市区客村、赤岗、杨箕等多个地铁口附近的共享单车摆放情况，几个地铁口附近车辆都摆在人行道两边，没有车辆倾倒的情况，也不影响通行。和之前多个地铁口路段被占的情况相比，现在广州共享单车停放秩序有所改善。也有市民向南都记者表示，个别地段依旧存在共享单车占道影响交通的情况，比如广东省第二人民医院附近人行道上，车辆过多且摆放不是很整齐，有时候轮椅无法通过，影响市民通行。
不过，共享单车已是广州公共交通的一个重要补充。南都记者15日下午走访时发现，这几个地铁口附近单车使用频率较高，和记者一同走出地铁口的市民，有过半人数选择骑行共享单车。比如15日下午13：40分左右，在客村C出口，一个停放区间内，十分钟时间有3辆被骑走。同时，路上有不少市民骑共享单车经过，单车使用频率较高。
采写：南都记者 蒋臻 实习生 刘浩斌 摄影：南都记者 何玉帅
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