增城交通事业70年实现大跨越大发展
广州地铁13号线开通。
5G公交开通。
智能公交演示。
纯电动公交开通。
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交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。新中国成立70年，是增城交通大发展的70年。四通八达的公路连接东西南北，缩短了各地的距离；高速公路从无到有；农村公路从羊肠小道到泥巴路再到村村通水泥路……增城交通进一步拉开了城市骨架，推动城市建设上规模、上水平。
增城迈入双地铁时代
2017年12月28日，连接广州中心城区与增城的首条地铁——广州地铁13号线（一期）正式开通。该线西起黄埔区鱼珠，东至新塘镇新沙站，全长约28.3km，共设站11座，全程仅需30分钟。列车车辆首次采用8节编组全长186米，是广州地铁迄今为止长度最长、乘坐空间最大的一款列车，行驶速度最高可达100km/h。该线路的开通运营，不仅将增城至广州中心城区的出行时间大幅缩短，同时标志着增城迈入地铁时代，开辟了广州东部发展新格局。
13号线首期采用“鱼珠—新沙”单一交路运行，行车间隔约6至7分钟。最高行驶速度为100km/h，平均行驶速度为52km/h。13号线新沙站到鱼珠站仅需30分钟。13号线一期开通后，有力加强增城区与广州市城区的沟通联系，有效解决广州中心组团与东部郊区的交通需求。
2018年12月28日，全城期待的广州地铁21号线（镇龙西至增城广场段）正式开通运营，增城中心城区与广州中心城区形成快速联系，增城进入“双地铁时代”，开启迈向高质量发展的全新引擎。
地铁21号线工程自西向东贯穿广州市天河、黄埔和增城区，西起天河区员村站，止于增城广场站，线路全长61.5公里，2018年12月28日已开通增城广场至镇龙西段（26.2公里、9座车站），其中增城区段（镇龙至增城广场段）共23.8公里，7座车站（中新、坑贝、凤岗、朱村、山田、钟岗、增城广场站）。（记者周影红）
增城将建成全国最长5G公交线路
7月3日，增城一辆标识着5G 的增9路公交车缓缓驶入站点，标志着增城首条5G公交环线正式开通！
9月底前，增城将以9号公交线路为试点，建设目前国内最长的连续覆盖5G信号的智慧公交与增城广场站5G+体验站场。该线路往返于荔城至新塘两大重要经济区之间，全程40公里，途经41个站点。届时，5G乘客可在公交车上体验5G的WIFI、4K高清电视直播、实时查询公交信息等服务。
5G对公众日常生活的颠覆性影响不仅仅是“速度”。5G+智慧公交可使公交网络化运营，不仅可以清楚车辆的位置、速度、运行指标，还可实时掌握车辆人群、人数、司机的行为。乘客上车时，通过安装在前车门口与公安、综治实时后台服务器互联的人脸识别摄像头，如发现通缉犯、吸毒者、精神病患者等特殊人群，后台能立即报警，并同时启动应急预案。
增城5G公交全线规划了57个基站，截至目前已开通38个基站，开通率达67%，9月底前将实现全覆盖。下阶段，增城将实现全区626辆公交车内高清视频监控实时回传至后台监控中心，实时监控车辆速度、行径路线、轮胎气压、车辆故障告警等信息，提升车载管理的精确度。第二阶段将在公交线路的车载上升级改造车内人脸识别联动报警、DSM司机行为识别系统、司机身体状况智能检测系统等，在公交站场方面实现5G智慧停车管理、智能调度指挥、无人驾驶、大数据决策支持等应用，加快公交信息化建设实现质的飞跃，助力公交事业降本增效，优化市民出行环境。（记者 陈剑婷 李诗敏）
加快迈入“绿色公交”时代
2018年12月25日，400辆纯电动公交车正式在增城投入运营。新能源公交车上线运营后，新能源公交数量占增城公交总数的62.5%，大大改善了市民的出行条件，同时也为增城推动绿色环保、低碳出行、优化环境做出了历史性的贡献，加快了增城快速迈入“绿色公交”时代的步伐。
环保专家算了一笔环保账，400辆纯电动公交车按每年单车行驶6万公里计算，全年可减少PM2.5排放10.56吨、二氧化碳排放5760吨，等同于在增城一年植树314754棵。
新能源公交车的投入运营，获得乘客、司机、企业的一致好评。对于乘客而言，乘坐纯电动公交车时，车辆更为平稳且噪音小，车厢干净整洁，舒适度更好。
对于司机而言，由于纯电动公交车是自动档，不再需要司机频繁换挡操作，减少司机驾驶压力；其次由于电动车噪音较小，提速较以前柴油及天然气公交车要快，车辆空调系统更完善，使司机的驾驶感受比以前更好。
对于企业而言，使用纯电动公交车最大的经济优势在于燃料成本降低，由原来百车公里燃料费用180元降低到百车公里充电费用80元，经营成本费用有所减少，实现了经济与环境的双赢。
接下来，增城将逐步淘汰现在使用的非新能源车，提高全区新能源车的使用率，计划在2020年实现城区、城镇公交车全能源化（除个别农村山区线路因实际情况选用柴油公交车），真正实现零排放，低碳出行。（记者 陈剑婷 李诗敏）
■数字看发展
?2002年，增城首次投入48辆低地台双开门公交车，运营6条公交线路。
?2011年11月，增城实施全区域公交化改造，实行公交化运营，公交线路达33条，投入车辆372台。
?2014年，增城首次投入229台LNG（液化天然气）公交车。
?2018年12月，增城投入运营400台纯电动公交车，运营车辆626辆（64%为纯电动公交车），公交线网初步形成75条线路，1514公里公交网络。
?目前公交线路82条，新能源车从无到现在400台，年底增160台。
?实行TC改革后，日行驶总里程由67,417公里增加至101,826公里，高峰发车间隔由改革前的22分钟缩短至如今的16.5分钟。
1949年-2019年交通大事记
2018
◆2018年12月，增城投入运营400辆纯电动公交车，基本实现零排放，结束了增城区公交车“黑尾”时代，标志着增城公交迈入绿色低碳的“电动化时代”。
◆2018年12月28日，广州地铁21号线“增城广场至镇龙西”段正式通车。
◆2018年1月29日，北三环高速公路二期工程建成通车。
2017
◆2017年12月28日，增城首条地铁13号线正式开通。
2014
◆2014年，增城首次投入229辆LNG（液化天然气）公交车，大幅度降低尾气排放量，有助于改善城市空气质量。
2003
◆2003年，302个行政村实现村村通水泥公路（从2002年初到2003年底，累计投入资金21745万元，共建成通行政村水泥公路386.1公里）。
2002
◆2002年1月8日，增城市成立出租汽车公司，2月，百花出租汽车有限公司50辆捷达小轿车投入载客营运。
1999
◆1999年5月1日起，荔城地区实行机动车禁鸣喇叭措施。
1996
◆1996年6月，增城市公共汽车有限公司从本月起，在荔城地区开设5条公共汽车线路，共有30辆中巴投入运营。
1994
◆1994年10月1日，荔新公路建成通车，该路于1992年动工兴建，总投资3.63亿元，全长29.6公里，为一级公路。
1989
◆1989年8月，增石公路（增城至石龙）江龙大桥建成通车。
1987
◆1987年1月，县第一条水泥公路——增滩公路建成通车。
1971
◆1971年12月，广汕公路增城段全线完成柏油路面的铺设。
1957
◆1957年8月，建国后县内兴建的第一座横跨增江的公路大桥——增城大桥建成通车，桥长256.2米，耗资100万元。
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1957年8月，新中国成立后第一座横跨增江的公路大桥——增城大桥建成通车；2003年，302个行政村实现村村通水泥公路；2011年11月，实...