“夜归人”面临共同问题：地铁末班车能否等等我？

羊城晚报记者 汪海晏 陈泽云

你赶过广州地铁的末班车吗？夜幕降临，当末班车的预告广播在地铁站内回荡时，晚归的上班族、外出的“夜猫子”脚步匆匆。列车呼啸而至，多少人因掐点赶上而庆幸不已，多少人又曾因错过而叹了口气。

“热气腾腾”的夜经济背后，更多人成了“夜光族”“夜归人”。深夜如何回家，成了他们共同面临的一个问题。

作为引领夜经济的城市，广州是否考虑效仿北京，适当延长部分热门地铁线路的运营时间？市民的态度如何？

刚加完班就要冲刺末班车

6日晚，在地铁3号线末班车上，乘客依旧不少。玩手机、听音乐、闭目养神……不少人脸上有些疲惫，不少人正“放空自己”。站在车门处、看着手机微笑的一名男子引起了记者的注意。

“刚做完报表，准备回家。”这名家住番禺区柏丽花园的徐先生今年34岁，在珠江新城附近一家房地产公司工作。作为公司的财务总监，每月的月初月末都有几天要加班出报表。

“刚刚老婆问我赶上地铁了没？还发了一张女儿熟睡的照片给我。”徐先生脸上难掩笑意。

他告诉记者，财务部对公司来说是辅助性部门，加上他所在的公司不大，工资不算高，也不能报销打车费。“如果赶不上地铁，打车大概要八九十块钱，也够几顿饭了。”

那是否会选择夜间巴士或“拼车”回家？徐先生无奈笑道：“公交车没有直达的，这个点坐到里仁洞公交站转车，根本就没公交了，费时又费力。拼车的话又很难找到人。”徐先生说，如果不得不打车，他一般以滴滴快车为主，“可晚上超过10点，在西塔或高德置地附近叫车，通常前面会有几十个人排队，下雨天可能还会有几百人”。

他感慨，3号线简直就像他的“生命线”，上下班、和朋友聚会都离不开这条地铁线。“上有老、下有小，我会尽量减少日常生活中不必要的花销。”他说，在珠江新城上班看似光鲜亮丽，一天的工作却非常辛苦，“我只希望末班地铁上，能为我留一个座位”。

玩乐总要掐时间真不尽兴

“数不清是第几次赶末班车了。和朋友喝酒聊天、看看电影，混到这个点很正常。”罗小姐也幸运地坐上了这趟车。她在珠江新城某健身房做私人教练。“今天有名会员下课晚了，一起去吃了点东西，我看着时间就赶紧来赶车了。”

作为一名“90后”，罗小姐是个“夜猫子”。然而，家住番禺，要赶地铁，她经常没法参加12点之后的活动。

“每次出去玩都得掐准时间赶地铁，很不尽兴。尤其是休息日朋友聚会，唱个歌再吃个夜宵肯定要12点之后才能结束。”罗小姐无奈道，有次在体育西路没赶上地铁，在路边等了半个多小时才等到车，而且晚上出租车要收“夜间服务费”，价格比白天高不少。除了车费贵，罗小姐说，女孩子深夜在街上打车，也怕有危险，而地铁是最安全、便捷且最经济的选择。

和罗小姐一样，常和朋友聚会到很晚才散场回家的年轻人不在少数。上周六晚23时10分左右，6号线开往香雪的末班车停在了北京路站，在地铁关门的前一秒，记者的目光被一对飞奔跳上车的情侣吸引。原来，两人住在萝岗，晚上在北京路附近和朋友一起吃烤肉，由于每个月供房贷，为了省点打车钱，只能在地铁末班车前和朋友匆匆道别，还险些没赶上这最后一班地铁。

热门线路能延迟些就好了

“如果能晚点收车就好了。”北京路这对情侣感叹。

据了解，目前，广州地铁的末班车基本都在十二时之前，周五、周六也没有延时运营。盼着地铁延时运营的市民不在少数。

“今天我在网上看到了夜间消费地图，北京路、天河路等15个热门商圈都要成为夜间消费地标，还要打造‘广州之夜’。”徐先生说，政府出台了这个政策，地铁延时收车应该是大势所趋、众望所归的。“如果周五、周六能延迟一小时，晚上就可以踏踏实实约个局了！”徐先生颇为期待。

罗小姐说：“每次坐末班车出站时，都能看到一些保洁员在洗刷出入口的台阶，地铁运营时间越长，他们下班时间就越晚，确实是很辛苦的。”她表示，不需要每条线路、每天都延时，“只要热门线路周末能延迟些就好啦！”

广州地铁回应

延时收车需考虑多种因素

发展夜经济，必须补上“夜交通”的短板。那么，广州地铁能不能延长运营时间？需综合考虑哪些因素？

记者7日从广州地铁内部人士获悉，广州有关部门正酝酿研究促进夜间经济的措施，交通是其中一个重要方面，但是否延迟地铁收车时间，还有待进一步研讨决定。延迟收车会压缩列车夜间维修时间，同时须考虑客流量和财政成本等，需要一个系统的考虑，还待有关部门的统一部署。

此前，广州地铁在其官方微信公众号中就“地铁为什么不能延迟收车，或者通宵运营”做过相关解释。

广州地铁表示，地铁在结束一天的运营后，需预留时间段进行设备检修维护、安全检查，确保次日的地铁运营安全，而这个时间段通常只有3-4小时。在这么短的时间里，要完成对地铁线路、列车的日常检修维护，工作量大，时间紧。

客流量和运营成本也是需考虑的重要因素。据此前媒体公开报道，广州地铁自开通以来长期亏损。

有熟悉地铁内部运营的相关人士表示，夜间交通为立体系统，须综合考虑地铁、公交、出租车等不同交通工具之间的相互配合与覆盖范围。譬如梳理出夜班公交不能覆盖的地方延迟地铁收车，列车发车间隙及车票收费，可能也会随之调整，以一定程度弥补成本。

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