南航在北京大兴基地项目将于9月底投入使用 南航建亚洲最大航食生产基地
承担大兴机场四成业务量
大兴机场定位为大型国际航空枢纽，南航将作为主导性基地航空公司全面进驻。在大兴机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括四川航空、河北航空），承担起大兴机场40%航空旅客业务量，由此成为其时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。
按发展规划，到2025年，南航预计在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
“空中+地面”省时40分钟
据了解，一直以来，南航从华南、华中方向进京的航班约占南航北京进港航班总航班量的40%。从首都机场迁移至大兴机场后，南航从华南、华中方向飞往大兴的航班，空中时间可节约15~20分钟。而大兴机场跑道布局为“三纵一横”，有两条跑道距离南航的停机位很近，因此南航飞机地面滑行时间可节省15~20分钟。因此，南航华南、华中方向进京航班飞行、滑行阶段可累计节省30~40分钟。
另外，大兴机场航站楼采用了最先进、最流行的国内出发/到达混流设计，旅客出站后步行1~2分钟内即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检。乘坐国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需20分钟，与北京T3航站楼相比可节约时间近40分钟。
亚洲最大航空食品生产基地
目前，南航在大兴各基地项目建设、转场投运准备工作已进入冲刺阶段。
据了解，南航在北京大兴机场基地建设包括五大功能区：机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目，共6个地块、36个单体建筑，拥有亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。
其中，机务维修设施项目的1号机库跨度达405米，可同时容纳2架空客380、3架波音777及3架窄体机，或同时容纳12架320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库。航空食品设施项目，日产能10万份、高峰日产能18万份，可满足大兴国际机场运营初期全部航食需求；运行及保障项目，实现飞行调度、现场运行、机务运行等集中统一管控，将建成亚洲最大的航空运行控制中心。
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