“铁路枢纽+物流”融合发展，广州三铁路站点周边将建物流融合园区 一条南沙港铁路，两个物流融合示范工程
“铁路枢纽+物流”融合发展！广州交通物流融合发展有新进展。5月17日，广州市铁路投资集团有限公司对广州市铁路枢纽交通物流融合发展产业布局规划研究和3个站点周边物流融合园区建设方案编制服务进行公开招标。三个站点分别为南沙港站、万顷沙站、广州铁路集装箱中心站。南沙港站、万顷沙站均为南沙港铁路站点。该项目定位是打造广州交通物流融合发展示范工程。
南沙港将充分发挥南沙海铁联运优势
此次招标共涉及一个物流融合发展产业布局规划研究和南沙港站、万顷沙站、广州铁路集装箱中心站3个站点周边物流融合园区建设方案。
招标公告显示，南沙港站物流融合发展区，场站范围总面积为99.06公顷，其中铁路红线范围75.86公顷。规划协调范围根据龙穴岛规划迖期深水港口用地布局，划定规划协调范围，总面积为421.41公顷。万顷沙站物流融合发展区场站范围总面积为54.83公顷，规划协调范围总面积为666.49公顷（含场站范围）南至洪奇沥水道，北至南沙港铁路，西至二涌，东至六涌。
作为首条进入南沙自贸片区境内的客货共线铁路，南沙港铁路贯穿江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、顺德均安和中山市小榄、东凤、南头、黄圃及广州万顷沙至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场。新建正线长80.783公里，建设总工期为四年，预计2020年建成通车。
南沙港铁路建成后将有利于增强南沙港竞争力，降低沿线地区企业物流成本，推动珠三角和广东省经济的可持续发展。随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要方式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。
去年8月，广州南沙国际物流中心（北区）项目动工。广州南沙国际物流中心项目定位为海铁联运功能的综合物流园，总建设面积约为95万平方米，总投资额为54亿元。记者了解到，该项目位于南沙区龙穴岛海港大道东侧，总用地面积32.1万平方米，分为南北两区。而此次招标建设的南沙港站物流融合园区，其规划协调范围则是根据龙穴岛规划远期深水港口用地布局而建。预计到2020年建成后，南沙港区将实现海铁联运。
广铁集装箱中心站将接入南沙港铁路
此次招标的广州铁路集装箱中心站物流融合发展区显示，广州铁路集装箱中心站位于广州中心城区西北部、白云区西部，国家铁路集装箱中心站之一，广铁枢纽最大的货运场站。场站范围用地面积约173公顷，规划协调范围用地面积约2200公顷。东至广清高速公路，西至白坭河，南至流溪河，北至北二环高速公路。
该中心站是2003年国家发改委批复的18个国家铁路集装箱中心站之一。记者了解到，该站项目已于2017年完成征地任务，并于当年年底开工建设，目前建设工作正在如火如荼地开展。
资料显示，该项目整体位于白云区江高镇，涉及蓼江村、沙溪村、勤星村、大石岗村、大田村、叶边村6条村，分别接入京广铁路、广珠铁路、东北货车外绕线、南沙港铁路。场站沿珠江河道纵向布置，按纵列式布置，采用单联络线（左线）从大田站珠海端引出。
2018年8月，广州市召开市政府常务会议，审议并原则通过《白云站及广州铁路集装箱中心站周边道路网络建设实施方案》，广州铁路集装箱中心站基础设施建设进一步加快。
作为广铁枢纽最大的货运场站，建成后可专业办理集装箱、整车、快运、特货小汽车货物，直接带动白云国际机场向外集散和辐射能力大幅提升。
广州将开通中欧铁路物流班列
推动交通物流融合发展是大势所趋。今年3月6日，2019年广州市交通运输工作会议透露，广州将推进国际物流中心建设和物流业降本增效，配合推动广州铁路集装箱中心站、广州增城现代化货场等货运枢纽项目建设，并构建完善城市物流配送体系，推动专业批发市场转型升级；积极推动广州和清远两市物流产业链对接承接。
去年5月30日，广州市发展和改革委员会已就广州交通物流融合发展规划编制公开招标。
该公告显示，广州将通过交通物流的基础设施、运输标准信息以及政策多方面全方位融合的发展策略方式，形成基础设施无缝衔接、运输标准化信息化、开放共享的全链条一体化交通物流体系。在铁路物流通道上，要依托国家陆桥通道，开行中欧班列。打通对接中亚、南亚、欧洲通道，构建路上丝绸之路交通。
为此，本次招标要求，该项目要完成广州市铁路枢纽物流融合发展产业布局规划研究，为广州市交通物流融合发展提供进一步的理论支撑。公告认为，该项目将促进交通物流提质、降本、增效，提升广州市交通物流产业整体发展水平，促进交通物流融合发展项目由规划成果向实体项目转化。
南方日报记者柳时强
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