珠江新城地铁站站厅下月起改造 目前换乘能力出闸能力不足，施工日期为6月1日至12月31日

信息时报讯（记者 欧嘉福 见习记者 刘俊） 日前，广州公共资源交易中心发布《2019年既有线改造工程监理服务招标公告》，其中第8个项目为珠江新城站站厅改造工程。

招标文件显示，由于珠江新城站三、五号线受“十”字型侧岛换乘方式影响，站厅付费区不连通，随着客流日益增加，车站逐渐反映出以下不足：出闸能力不足；三号线站台客流交叉严重；换乘楼梯、扶梯拥堵严重；换乘能力不足；换乘方式单一，遇设备故障车站难应对，因此需要对站厅布局做全面调整。据悉，计划施工日期为6月1日到12月31日。

现状：上班高峰进站上车花近一个小时

记者获悉，珠江新城站是现三、五号线间唯一的换乘车站，位于广州中央商务区的核心地带，周边有众多已建、在建的大型金融中心，进出客流量大且逐年增长，换乘客流也日益增加。车站客流潮汐特征明显，早高峰以出站客流为主，晚高峰以进站客流为主。

昨日上午9点，记者来到珠江新城地铁站，虽接近是早上班高峰的尾声，但是车站客流依旧大。“经常听说40分钟从珠江新城到体育西，其实上班高峰在珠江新城排队上车都要一小时。”正在候车的一位乘客告诉记者。“我要换乘到五号线滘口方向，挤不过人流去乘电梯，还要走楼梯。走楼梯遇到高峰，挤得动不了。”记者看到，珠江新城换乘五号线方向的步行楼梯比较窄，仅可容2人并肩通过。高峰时期设置了分流铁马后，空间更显狭促。

改造：三号线与五号线无障碍换乘

根据招标文件内容规划，珠江新城将通过站厅布局调整，原站厅四个独立付费区形成十字形联接实现付费区相通，三号线与五号线之间实现站厅无障碍换乘，换乘楼/扶梯作单向使用，使得客流形成单一走向，减少客流交叉和冲突；三号线换乘五号线乘客可选择就近的上行扶梯换乘，避免乘客跨越整个站台换乘的情况发生，缓解了三号线站台换乘楼/扶梯口客流严重交叉的压力。

换乘楼梯作单向使用，避免了上下客流冲突的安全风险。最大幅度地扩大了付费区面积，向车站提供了充足的客流组织空间。换乘大客流或某线故障晚点的应急情况下，可组织乘客通过站厅换乘，减轻换乘客流对大客流或故障线路所在站台的冲击，确保客运组织安全。消除乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题，为乘客提供便利。改造后，乘客仍可以便捷地从付费区到达各个出入口，保证了乘客进出的便利。

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