避免因同质化竞争“牺牲”利润 平行进口车增利还看售后
2015年“平行进口车”试点政策出台后,平行进口车车商如雨后春笋般冒出。近日,在广州白云大道北就有一家以“平行进口车超市”为卖点的卖场浮出水面,2019全新迈巴赫S560亮相现场,另有18辆进口特价车,最低6.7折起。
据悉,随着行业竞争加剧,平行进口车经销商之间展开混战,利润逐渐摊薄,以前卖一辆车最多能赚数十万元,而今年同期的利润降至一两万元甚至亏损。不过,“平行进口车”仍然是多家进口车展厅凝聚客流的招牌,一位平行进口车商负责人表示,没有哪个行业能一直保持高利润的增长,现在整个行业都在回归理性,最后留下的肯定是强者。
乘“政策东风”快速发展
“平行进口车”试点从2015年启动,随后国家出台包括“取消品牌授权的单一销售模式”等系列利好政策。中国汽车市场营销部高级经理王存表示,近两年平行进口车在政策的带动下增速很快,好于整个进口车的发展情况,乘着多项“政策东风”,平行进口车被寄予破除跨国公司销售垄断的厚望。
中国汽车流通协会最新发布数据显示,平行进口车2019年1月进口量1.1万辆,环比增近八成,在总进口量中占比14.1%,比去年全年占比上升1.5%。其中SUV份额出现大幅攀升,轿车保持相对稳定。平行进口车在排量结构上出现进一步调整。3.0~4.0升排量区间份额继续扩大,占比超过半数,达到52.6%。
“平行进口车将在中国迎来更大的发展机遇。”湖南三马汽车销售服务连锁管理有限公司总裁马楚桂介绍,“之前在各大4S店一车难求,甚至还要加价销售的一些高端车型,在平行进口车的名车馆内基本都能在短时间内提到车,而且价格比4S店低20%。”3月10日,位于广州白云大道北的三马名车举办了中行VIP客户特惠专场,2019全新迈巴赫S560亮相,现场提供18辆进口特价车,最低6.7折起。据了解,为了保证货源价格和品质,三马名车收购了德国一家工厂,专门从国外进货,再统一发货到旗下各个门店,经营品牌包括奔驰、宝马、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等,业务涉及汽车销售、金融、新车上牌、装饰、美容、维修保养等。
广州不少平行进口车商也告诉记者,不少购买平行进口车的消费者,往往都会选择与中规车同款的车型,他们认为这些“同款”的平行进口车性价比更高,质量更好,更重要的是不需要“加价”,还可以买到现车。综合政策和市场原因,平行进口车的销量自然就顺风顺水得到高增量。
市场差异化竞争正在升温
不过,近年来平行进口车同质化的趋势也较为严重,直接造成部分“单打独斗”的个体车上利润下滑,“平行进口车最为热销的始终都是美版或中东版的丰田霸道、路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X5等。”车商陈先生说道,当前市场缺乏小众车型,这些小众车型虽然购买者少,但竞争不会那么激烈,利润也较可观。但很多平行进口车商认为小众车型存在风险,急于回笼资金,宁可压库热门车型,也不愿意走差异化竞争之路。
记者留意到,当前大部分平行进口车商逐渐将“售后利润”作为重头,不仅在购车时候推出相关售后保障服务,来年也会以极优惠价吸引客户续保,并提供与4S店媲美的售后维修承诺,让客户后顾无忧。
马楚桂表示,未来平行进口车的市场竞争力,将集中体现在安全、价格、品质、服务四大领域,包括严格的安全标准,优惠的价格、优良的整体品质以及售后服务四大领域。
据马楚桂介绍,三马名车的平行进口车资源采购都是采取直接在欧美市场设立采购办事处,在天津港设立直属资源分公司,没有中间经销商环节,从进货源头环节就确保了“资源一手采购,车型与欧美市场同步,进货价格优惠,销售价格优惠的价格竞争优势。
而在服务环节,三马率先推出了“三年或七万公里保修、终生免费保养”的服务承诺,加上集团旗下遍布湖南、广东、广西等近40家分公司的销售服务网络,保证服务质量。而三马广州也同样设置了售后维修保养的服务渠道,与品牌经销商提供的服务无异。
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南沙跃升平行进口车“第二口岸”
记者从国机汽车发布的数据获悉,从全国平行进口车港口来看,当前天津港平行进口汽车的地位难以撼动,2018年天津港份额超过60%。但广州南沙港的发展也不容小觑。广州港集团副董事长、总经理李益波此前向记者表示,当前南沙平行进口业务增长迅猛,截至2018年10月,南沙平行进口业务到货量首次破万,同比增幅高达187.7%。
据透露,南沙汽车口岸平行进口汽车2018年累计完成超过23000辆,远超过2017年的13000辆,已跃居成为仅次于天津口岸的第二大平行进口汽车口岸。
南沙区车管所的民警告诉记者,如今平行进口车的上牌政策和中规车完全一致,市民只要准备好相关的材料和手续就可以为爱车上牌。据悉,当前广东自贸区南沙片区建设的全球质量溯源体系已经实现进出口商品品类全覆盖,这意味着南沙平行进口汽车的“贵族血统”将有证可询。
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