共享单车进入转型期

□本版撰文 信息时报记者卢云龙

刚刚过去的周末，摩拜单车创始人胡玮炜宣布因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职；而另一个共享单车巨头ofo，大量用户排队退押金的情况已经持续一周时间，问题尚未得到解决。共享单车两大巨头在上周均出现动荡，让外界对共享单车的前景产生质疑，共享单车何去何从也成为用户和相关从业者关心的话题。有共享单车平台和行业参与者接受记者采访时表示，巨头的动荡并不代表整个行业前景暗淡，因为也有共享单车企业目前仍在稳步发展，所以共享单车的未来应该是“未完待续”。

ofo押金问题未解

摩拜创始人宣布离职

12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜发布公开声明，称因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己已“完成了阶段性的使命”。对于外界传言她在公司内部斗争中被逼离开，胡玮炜称，“没有宫斗，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”美团点评CEO王兴则在公开场合表示，“非常感谢胡玮炜创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，相信摩拜单车未来发展会越来越好。”资深互联网行业观察者王冠雄认为，胡炜炜的离开其实很符合互联网行业的发展规律，“从当年滴滴与快地合并、饿了么卖给阿里巴巴后的情况看，两个业内巨头合并之后总有一方的核心管理者会退出新平台。”

在摩拜创始人去职的同时，ofo平台则深陷在“押金风波”中，押金难退的情况至今已经持续超过一周时间，据记者截止昨日查看由ofo提供的用户退押排队数据，发现依然有超过1000万用户排队申请退还单车押金，押金总额超过10亿元。早前网上流传一份ofo今年上半年的负债表，ofo并没有对该负债表真假作出回应。根据中国执行信息公开网披露的信息，ofo创始人戴威目前已被法院下发了“限制消费令”。

巨头负面缠身影响用户体验

国内移动大数据监测平台Trustdata报告显示，今年上半年ofo小黄车和摩拜单车市场覆盖率分列第一名和第二名。不过艾媒咨询互联网出行领域数据分析师文乐认为，由于近段时间两大共享单车巨头的负面内容不断被爆出，给整个行业带来负面影响，这样的背景下，共享单车四季度各方面数据进一步变差的概率极大。

一名熟悉美团内部运作的业内人士告诉记者，自美团收购摩拜之后，美团不再让摩拜走过往的大范围扩张路线，转而做精细化管理，例如投放单车总量、宣传推广、用户补贴等“烧钱”环节都做了压缩，以保障摩拜单车能够正常运作下去。据美团点评近期发布的财报，摩拜单车每天亏损的钱约为1560万元，以此数据计算，摩拜单车每年亏损额将高达57亿元，这或许也是胡炜炜此次去职的原因。风云资本负责人侯继勇表示，从胡炜炜掌管摩拜时期的作风看，她所主张的烧钱方式与美团的策略以及目前行业现状相违背，离开也可以是双赢的局面。而在ofo方面，尽管公司创始人戴威发表公开声明，称会对退用户押金问题“负责到底”，但事件爆发至今已经超过一周时间，大量用户申请退押金的情况并没有得到有效解决，这也让众多用户对共享单车产生了不信任。

ofo押金用户刘女士称，她在两个月前已经向ofo申请退押金，但至今未到账，现在基本不再使用共享单车了。广州共享单车用户李烨告诉记者，因为家住海珠区而上班地点在天河区，日常上下班大多数是地铁站出来之后再骑共享单车，“最近摩拜和ofo的用车体验都不理想，摩拜是坏车情况有点多，而ofo则是经常看不到车。”

共享单车何去何从？

尽管目前共享单车行业负面多多，但仍然有共享单车平台认为该行业并未“倒下”。哈啰单车华南区公关负责人肖绮认为，共享单车具有“高频刚需”这一特点，只要定位准确，发展前景依然值得期待。“目前单车业务是哈啰出行的底层基石，目标并不是依靠出租赚很多的钱，而是做到不亏损，或者很小亏损就能往前走。哈啰单车从来没有参与疯狂投放与大力补贴，而是从一开始就依靠技术驱动高效运营和降低运营成本，坚持可持续健康运营。”

优拜单车创始人余熠日前接受媒体采访时表示， 2017年中期，已经把业务推进到十多座城市的优拜团队认为共享单车市场太疯狂，“从财务模型上看，我和优拜单车团队都认为在国内发展几乎没有盈利的机会。”有鉴于此，余熠决定搭建海外团队。目前，优拜单车在北美几十个城市进行投放，企业端的广告业务等收入已经超过骑行产生的收入，营收保持持续增长。

中国电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾指出，共享单车市场目前正处于艰难的转型期，到了真正洗牌的时候。

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