全球标杆工厂赋能 东风本田销量回升
第三工厂明年投产
清晨，一辆AGV无人搬运车满载着螺栓、螺母等零部件缓缓驶来，自动停靠在总装线体旁边。此时，一位工人过来取走螺栓和螺母，并将它们依次装配在一辆白色XR-V的前后保险杠、车门、车顶等位置。得益于这套自动化生产系统，XR-V从一无所有的车身，迅速拥有了精致的内饰、舒适的座椅、强劲的内芯。按照正常的生产节奏，大约50秒左右的时间，一辆全新的车型便会驶下生产线。
作为本田全球的标杆工厂，东风本田第二工厂拥有着诸多先进的生产设备和生产工艺。在同一生产线上，能实现轿车和SUV多种车型的混线生产，思域、XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞均诞生于此。
据悉，东风本田已建成了处于国内领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。走下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查，只要发现一丝一毫的缺陷，就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。此外，东风本田还建立了独有的“检查技术者”体系，处于该体系的人员要完全站在消费者角度来检查产品质量。
记者在现场获悉，第三工厂将在2019年建成投产，可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，一期产能为12万辆，届时东风本田的年标准产能将超过60万辆，为2023年达成年销百万辆的目标奠定坚实根基。
将加速轿车产品布局
参观完工厂，记者专访了东风本田高层。对于社会普遍关注的召回事件，东本高层也直言不讳。“今年上半年，"机油门"事件对销量有一定影响，现在已经逐渐恢复。这件事之后，我们也更加注重品牌、质量的发展，明年将在产品上继续发力，应对市场的变化。”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷坦言。据了解，今年10月，东风本田终端销量71381辆，同比增长11.2%。其中，思域终端销量20498辆，重回细分市场第一席位。
数据显示，今年东风本田1~10月终端累计销售52.068万辆，尽管和年初销量目标还有不少距离，但郑纯楷认为，现在的东本“状态刚刚好”，他表示，追求品质与口碑是东本目前首要做的功课，而非简单的销量目标，也希望消费者能从东本的产品口碑看到他们的努力。
谈到未来的发展与战略，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新则透露，未来东本将重点加强在轿车市场的布局与攻势。事实上，下半年东风本田推出中高级轿车INSPIRE，广州车展又亮相了ENVIX(享域)概念车，更加证明了东本渴望在轿车市场发力的决心。面对未来技术，郑纯楷表示，东风本田未来的技术发展趋势还将以高效率涡轮增压发动机和混合动力为主，新能源为辅。
信息时报记者 梁斯君
记者观察
可以说，机油事件的影响对东本来说是“至暗时刻”，给成立15年正值风华正茂的东本敲响了警钟，但通过自身的反思和调整，东风本田明白了品质是凌驾于销量的一切，我们也看到了东风本田重整旗鼓，收复河山的积极一面。如今，东风本田已踏上高端制造与创新转型的道路，品牌年轻、时尚、运动的品牌形象正在逐渐树立，加上现代化的管理、严苛的质量体系、持续精进的领先工艺和制造技术，东风本田的未来可期。
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