同德围再突“围”首条接入的地铁8号线北线明年开通，棠溪火车站今年动工，该地区有望成为轨道交通会聚地区
[摘要]首条接入的地铁8号线北线明年开通，棠溪火车站今年动工，该地区有望成为轨道交通会聚地区
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同德围，一个曾被称为“广州西伯利亚”的地区，虽然紧挨闹市北部区域，但是糟糕的地面交通和密集的货运场分布，让该地区居民的出行在过去的近20年一直无法提速。
近日，广州地铁宣布接入同德围首条地铁线，预计明年开通的地铁8号线，原设计的同德围站改名为同德站，去掉了围字；另外，位于同德围北部的棠溪火车站今年动工，将成为广州普铁客运枢纽，周边交通也会大升级，这不单预示着同德围十万街坊解围有望，而且风水轮流转，白云区的同德围还有望成为轨道交通会聚地区。
30万人曾受困于“华山一条道”
同德围，位于广州市白云区西南角，包括鹅掌坦、田心、粤溪、上步、横滘5个村落，面积占3.59平方公里，人口达30多万，早年大部分居民都是因为支持城市建设而被搬迁到同德围居住，因配套设施差，同德围居民遭遇上学难、看病难等问题多次登上媒体“头条”，也曾在广州两会上成为热点话题，其中最受关注的莫过于交通问题。
在过去相当长的一段时间里，原本作为城市的“疏解区”的同德围却成为了“被困区”，只能靠双向两车道的西湾路和西槎路出行，可谓“华山一条道”。
要说同德围真正有了突围的一步，还是在2012年，因人大代表、政协委员和居民的多方呼吁，市政府决定对同德围开展综合整治，并成立了同德围“公众咨询委员会”，开始推动同德围“突围”。除了增加了交通站点，2014年年底，还开通了同德围南北高架桥，分流西槎路五成车流。但是同德围的交通拥堵问题仍未得到根治，30万同德围人盼望多年的地铁仍未开通。
地铁站名“同德围”脱“围”
而该地区地铁的开通，可谓是“一波三折”，由于地质、拆迁等问题困扰，地铁8号线北延段(凤凰新村至白云湖段)的开通日期从最初承诺的2016年拖到2019年底。据悉，该线路将依托原设计的鹅掌坦、同德围、上步、德康4个地铁站点，肩负起改善同德围地区交通出行的任务，届时将打造地铁站点经济走廊。
今年8月7日，该线路的两个站点改名申请获得市民政局批复。“同德围”站和“德康”站分别改名为“同德”站和“聚龙”站。有市民调侃：“改名为同德站，同德围终于不再被‘围\’了。”据悉，同德围的称呼是20世纪90年代开发同德地区所得，现在只是改回原名“同德”。
铁路东南段顺接同德围高架路
在市政府发布的十三五规划中，棠溪站被定位为广州铁路枢纽主要客运站，与广州站相距2公里，与同德乡相距3公里。棠溪火车站的周边规划图所示，同德围所在的8号地铁线贯通南北，与13号线、14号线、2号线、12号线组成密如蛛网的地铁网格。同德围内的聚龙站，将成为该片区内首个换乘枢纽，同德围居民可在此换乘12号线，而12号线又贯通13号线、14号线和2号线。聚龙站的下一站棠溪站连接普铁，承担着广州站的运输功能。这意味着，聚龙站将带领同德围交通迅速接入市中心轨道交通网。此外，同德围片区与棠涌片区相连，是联系白云新城、罗冲围和金沙洲的重要组成部分。同德围、罗冲围“突围”有望。
今年，棠溪火车站开始动工，在棠溪火车站交通枢纽规划建设范围中，包括了铁路东南段顺接同德围南北高架地面道路，向北接入石槎路北延线工程，该道路也被规划为城市主干道。在棠溪站综合交通枢纽一体化工程中，地铁预留建筑面积约4.1万平方米，可容纳大量的人流。棠溪站路段的开通，也将助力同德围“突围”。采写：南都记者吴广宇实习生李华叶柳谷
同德围公咨委主任韩志鹏：
同德围建棠溪客运枢纽
周边的交通配套应跟上
同德围公咨委主任韩志鹏表示，近年来同德围在医疗、教育、交通这三方面的供给有了很大的改善，但有待改善、居民期待的东西还有很多，“对于地铁的开通，居民是盼星星盼月亮。”他认为，尽管有了高标准的公立学校、三甲医院，但从目前的人口密度来看，匹配度是不够的，仍需加大投入。
对下一步同德围开展基础设施建设，韩志鹏表达了他的期望，一是要推动原住民城中村的改造，有条件的整村改造，拥挤率较高、改造意愿不强的村落要统一规划，要对城中村的住宅建设推进规范化。二是借鉴中心城区微改造项目，对因拆迁、解困搬迁过来的居民小区进行微改造。
而对于棠溪火车站，韩志鹏建议其建设要有前瞻性，规划要高标准，不能仅仅作为对广州火车站普通客运业务的简单承接和转移，应在建设的同时注重对周边环境、片区、城乡结合部的改造，要投入与之相适应的公建配套、城市基础设施，准备迎接大量聚集的人流物流资金流。
韩志鹏表示同德围地铁的开通、棠溪火车站的开工，可以看到未来片区在城市形态、人居环境、投资环境都会有质的飞跃，业态、城区结构都可能会随之改变，同时，依托这些交通设施可以建立一个新的经济圈，同德围的整个面貌将会发生很大的变化。
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